平南铁路发展存在的问题

吴维秤

存在如下问题：1.自1993年3月28日开通运营至今，年年亏本经营。主要靠出租政府无偿划拨土地租金，出卖铁路线路、车站及土地使用权提成、财政补贴生存。2.无偿占用大量优质土地，影响城市发展。3.随着平湖南站综合物流基地的建成，既有西丽站钢材、石渣箱、部分集装箱等大量物资转移至平湖南站卸车，现只能通过优价亏本装卸集装箱(主要是空箱)，争取更多征用既有西丽站运营停运补贴。4.随着西部货运港口与盐田港及南沙港、高栏港的激列竞争，海铁联运货物少之又少。5.平南铁路生存空间越来越小，随着城市发展拆除平南铁路为众多重点工程项目建设提供土地资源是必然选择！6.铁路运输向快速、重载、电气化、大型车站发展，平南铁路均不具备这些条件。7.在深圳西部，广铁集团计划用西丽高铁站兼营货物快速运输，平南铁路肯定不是对手！8.随着深圳铁路规划总图实施，既有深圳西站即将关闭，客运搬至深圳东站;既有西丽站被征用建西丽高铁新城，剩下的坂田站因距国家级物流枢纽平湖南站太近(10公里左右，又要加收平南运费)，吸引不到好货源，只能卸一些污染周边环境的石渣集装箱(附近工程需求的石渣，坂田附近工程需要的钢材、水泥都发车到平湖南站)。9.平南铁路无偿占用政府土地被收回后，即将失去土地租金来源，完全要靠财政补贴过日子！
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吴维秤

科学处置平南铁路，为众多重点项目腾出建设用地！来自: Android客户端

吴维秤

DDc521 发表于 2022-8-16 09:05
各层各级搞来搞去的，拖三拉四，不考虑下面的人死活，雷大无雨搞死人，要拆就赶紧拆吧！ ...

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DDc521

吴维秤1楼

与其让平南铁路绝大多数员工无所事事，不如建议地铁集团早日安置平南铁路员工，为平南铁路拆除创造条件！

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各层各级搞来搞去的，拖三拉四，不考虑下面的人死活，雷大无雨搞死人，要拆就赶紧拆吧！

吴维秤

与其让平南铁路绝大多数员工无所事事，不如建议地铁集团早日安置平南铁路员工，为平南铁路拆除创造条件！来自: Android客户端

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支持国铁加大基础设施建设，为稳经济做贡献！来自: Android客户端

吴维秤

平南铁路深圳西站已经实际停运(仅剩下两对备用普速客车)，既有西丽站经常装卸车为零！平南铁路仅能靠补贴和出租土地、仓库度日！来自: Android客户端

吴维秤

西部港区海铁联运发展潜力小，理由如下:1.随着海运轮船的大型化，大型轮船进盐田港，且盐田港距国家综合物流基地平湖南站只有21公里。盐田港海铁联运可充分发挥规模效益和海铁联运的优势，平湖南站可作为盐田港的内陆港基地，实现高效率运作。而西部港区属于浅水港，进不了大型货运轮船，无法形成海铁联运规模效益，且赤湾及蛇口货运码头距平湖南站40几公里，新建海铁联运通道估计要168亿，失去了投资价值。2.西部港区因无法建大型深水码头，也没有大量土地建浅水码头，与附近广州南沙港及珠海高栏港及本市盐田港一比，海铁联运附加费用明显高于附近其他港口，不能形成规模效益，明显没有海铁联运竞争优势！3.蛇口招商局控股平南铁路时，经多年研究，因赤湾港海铁联运量几乎沒有，主动拆除赤湾火车站，也不愿意投资修建蛇口火车站到蛇口港码头最后一公里铁路。4.目前，既有西丽站装卸的西部港口货物都是集装箱，且都是盐田港大型轮船卸掉一大半转西部港区卸货，平南铁路通过优价吸引过来的(每个4O英呎箱实际收入不足一百元，不够支付国铁货车使用费和机车柴油费。这样做的目的是为了征用西丽站的运营停运补偿)，且运量极小每日平均不够20个箱(主要是空箱)，且有越来越少的趋势。4.坂田站也没有海铁联运货物，几年前每月装卸不了几十个车，现在只能卸附近工程建设需要的石渣集装箱(平均不足30个)，且随着坂田附近工程完工运量越来越少。5.随着附近城市大型港口的建成和盐田港的启用，西部港区海铁联运骤降，平南铁路自成立至蛇口招商局转出股权年年亏本经营。蛇口招商局控股平南铁路时，曾想按1元价格把平南铁路75%股转给广铁集团(当时平南铁路负债8个多亿，土地无使用证，实际资产接近0)，广铁集团也不想要！深圳因平南铁路占用优质土地资产且影响城市发展，出资收购平南铁路股权。
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吴维秤

随着盐田港的掘起和大铲湾港的发展，招商局港口(蛇口港、赤湾港、妈湾港)作用仅为服务深圳西部外贸企业，需要海铁联运的货物微乎其微，现既有西丽站几乎没有港口货物。平南铁路每天装卸不足50车，仅为平湖南站的零头，深圳西站图定4对客车，实际已经停运两个多月。平南铁路靠财政补贴生存！来自: Android客户端

吴维秤

既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！来自: Android客户端

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地铁集团要主动作为，确保既有西丽站及深圳西站早日拆除，为众多重点工程项目建设腾出土地，千万不要人浮于事，一年又一年就过去了！来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-3-28 16:29
西丽高铁可研批复有什么进展没？

国铁集团未批复可研，已经同意设计方案，提前进入初步设计！来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-3-28 12:50
早日批复《深圳枢纽新建西丽站及相关工程可行性研究报告》，主动联系国铁集团停运既有西丽站及深圳西站，早 ...

西丽高铁可研批复有什么进展没？来自: Android客户端

吴维秤

早日批复《深圳枢纽新建西丽站及相关工程可行性研究报告》，主动联系国铁集团停运既有西丽站及深圳西站，早日实现西丽高铁新城及其地下地铁13号线、南山创新大道等重点项目开工建设！为美好的南山(包括前海)增添光彩！来自: Android客户端

吴维秤

充分利用平南铁路土地，建设好美丽深圳！来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-3-26 12:04
长途车还继续开吗？

西丽高铁站开工前全部停运！来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-3-26 11:38
四月八日起，湖南车彻底停运！

长途车还继续开吗？来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-3-26 11:27
确定彻底停运了吗？

四月八日起，湖南车彻底停运！来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-3-26 07:56
不是，深圳东站有很多湖南车，只是车次不一定是原来车次！国铁集团对子公司实施收入和成本同等考核，深圳 ...

确定彻底停运了吗？来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-3-25 20:50
彻底停运，是以后东站都坐不了吗？

不是，深圳东站有很多湖南车，只是车次不一定是原来车次！国铁集团对子公司实施收入和成本同等考核，深圳西站因客流极少，每月每对湖南车广铁要亏本100多万元，严重影响广铁员工收入。因此，广铁决定深圳西站湖南车彻底停运！来自: Android客户端