建言《侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案》

ndfg

看的挺累，但还是坚持看完，因为每天导航都导向那里，还塞车，看帖子才终于明白，因为别无他路可以选择。
赞一个，不但专业，还讲的明白、清楚，让路盲路痴都能明白，女生也能明白，坚决支持。

ndfg

感谢楼主精彩的论证性文章，为2021新年的深圳论坛吹来一股强劲的春风！
深圳湾超级总部建起来之后观海将转往深超总，深圳湾公园将失去“观海”功能，将仅仅成为跑步公园、单车公园之“健身公园”，将成为市区内的“杨梅坑”，深圳的自行车运动爱好者有福了，现在去深圳湾公园骑单车运动因游客众多周末黄金段时间都禁止骑行非常遗憾，如能按楼主的预见预测得以实现真实太好了！喜爱绿道的朋友们也有福了，20公里的深圳湾公园将成为粤港澳大湾区最美健身休闲绿道，其它功能还有就是“亲海”功能，下海摸鱼摸螃蟹。

尽管是引申出的话题，但可以看出楼主的预判和想象力确实相当超前，想想都美！超赞！

ndfg

深圳湾超级总部20层左右的至高点270度观海、观世界之窗三大主题公园欢乐海岸等，深圳湾公园的游客肯定都吸引到超级总部了，好事。  

ndfg

网友参与意识强，建言献策好，乐见设计单位与网民互动交流与沟通，思想的碰撞可以产生智慧，希望项目设计完善之后能形成最优化的方案设计，赞一个!   

ndfg

2月24日，昨天，深圳市开工了 222个大型项目，总投资2600多亿元，没有提到侨城东路北延通道工程项目。
楼主，元宵节到了，年也就过完了，项目公示后政府有接受人民群众的建言吗？有下文吗？

ndfg

这是地下隧道工程，不像地面道路工程未来可以随时有很大的拓宽可能，地下隧道只能是一次性投入，不能二次扩建改造，因此，非常有必要按照楼主所预期的尽可能地一次性多投入提前留足未来的使用空间，建议职能部门认真研究，要有前瞻性，这样的工程不是百年大计也是要使用好几十年，希望政府部门研究采纳，不要为子孙后代留下遗憾。

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fghk1楼

楼上说的太对了，华侨城片区的旧厂房都有30年左右了，西部片区的旧厂房几乎都早已拆除重建完成城市更新了，如波托菲诺纯水岸、天鹅堡、天鹅湖花园，都升级为豪宅区了，只有东部的一些旧厂房在等待升级改造。
旧厂房拆迁补偿也用不了多少钱，但因改善交通环境，计划双向4车道扩宽为6车道，带来的交通便利缓解拥堵和对经济发展的带动作用，还有城市更新提升的土地利用价值等等都绝不是拆迁补偿那点小钱可以比拟的，因此政府决策要权衡利弊，考虑长远。

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拆旧厂房，合理补偿，实际是以小的代价，换取交通的便捷顺畅，提升更大的社会效益、经济效益。
增加南段进出口，扩宽道路为双向6车道，提高运行速度，缓解拥堵，利国利民。

ndfg

侨香村村民顶起，顶起！

ndfg

      很多的相关部门对于网络问政深圳中提出的各种各样的问题都有正面回复、答复，而且市交通运输局在整个论坛的正面回复率排名第一，但是对于像本帖这样一个已有34万浏览量的帖子为什么没有给予官方身份的正面回复呢？
      @深坛编辑   请帮忙联系一下市交通运输局，让他们对于广大市民提出的建议给予积极的正面回应，谢谢！

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yhzlzs1楼

在2021初设计方案公示时，有很多市民建议，在侨香路口往深康村方向修建一条穿越广深高速公路的便捷人行通道（隧道或是天桥），当时，负责公示的第三方咨询公司披露说，该人行通道已经确定修建了，方案是跨越广深高速公路的人行天桥，如今这个人行天桥的设计方案完成了吗？  @设计院   @交通运输局

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修建跨广深高速公路的人行天桥，是民生工程、民心工程。
长期以来，深康村通往外界的侨香路路口虽然直线距离近在咫尺，却只有一个绕行很远的道路侨香二道+安托山一路能通行，没有公交车，只能开私家车或走路前往用时30多分钟。而侨香路口距离深康村地铁站直线距离5分钟路程，去人被高速路阻断，修建人行天桥可以节省学生上下学和市民搭乘地铁及公交车的时间。

ndfg

深圳最高的人行过街天桥没有电梯？强烈建议增设!

“侨城东-侨香”路口北侧通往深康村住宅区的人行过街天桥，是侨城东路北延通道项目的配套工程，原设计方案拟架设人行过街天桥跨越广深高速公路，连通高速公路南北两侧众多的高层楼宇，高速路北侧有（深康村16栋高层住宅、红岭教育集团深康学校、福田中学深康校区、红岭实验小学、未来的安托山自然艺术公园、博物馆群，稍远远处的高层楼宇约40座）；南侧有（恒邦置地、金迪世纪中心、君子广场、一冶广场、博林贡院、华侨城LOFT公馆、锦绣花园、东方园博苑、蝴蝶谷高层、珍奇景苑、在建的保障性住房及龙光锦绣公园壹号等高层楼宇和住宅约30余栋，侨城北文体中心、侨城北公园、华侨城东部工业区、华侨城创意文化园、市警察学校、深圳职业技术学院华侨城校区、鹏城技师学院以及企事业单位、学校等），人行过街天桥附近人口众多，在官方方案公示时原设计方案有这一人行天桥的意向设计方案，且配有天桥电梯，但最近据说新的意向方案把天桥电梯取消了，不知何故？由于项目方案公示后始终得不到官方对于市民反馈意见的正面回应，因此，取消电梯的信息是否准确有待官方的回应。

但无论最终核实后的结果怎样，建议该跨越高速公路的人行过街天桥在开工建设时保留配置天桥电梯的方案设计。由于该方案设计是将天桥架设在高速公路南北两侧的小山上，且广深高速公路的地面标高较高，比“侨城东-侨香”路口的地面标高高出很多，而天桥的高度则比“侨城东-侨香”路口高出约35～40米左右，超过10层楼高，预判建成后将是深圳最高的人行过街天桥，而取消了电梯的方案设计后则只有W型折返式的多段长斜坡+云梯踏步台阶，长斜坡方便电单车骑行,云梯踏步台阶供步行的人攀登，但深圳天气炎热，众多市民往返出行去搭公交、乘地铁、上学、上班，无电梯的话则只能攀爬10层楼高的云梯，确实非常地辛苦，非常不利于年老体弱的老年人出行，更不利于依靠轮椅出行的残疾人。尤其是天桥南侧和北侧各有一个在建的大型公园：安托山自然艺术公园（崖壁公园）和侨城北公园，周边的老年人口众多，加装垂直电梯和自动手扶电梯更有利于年老体弱的老年人和依靠轮椅出行的残疾人往来南北两地满足就近逛公园和休闲的需要。

现实的过街天桥案例：该路口附近现存的人行过街天桥，单单在侨香路上就有三座（桥面高度均为8～10米左右）全部配有垂直升降电梯，其中“侨香-金迪天桥”是企业自建的一座公共天桥，而作为政府投资约154亿的侨城东路北延通道大项目，10层楼高的天桥如果取消电梯，则明显背离了“以民为本”的理念，在方便市民徒步出行的问题上建议不要缩减这一非常必要的功能性投资，不要取消这个人行过街天桥的电梯方案。而在该项目进展的信息披露方面，希望相关职能部门对于项目方案公示后市民的意见反馈能够有积极地正面回应和反馈，尽量做到信息对称和信息公开。

“侨城东-侨香”路口北侧的人行天桥架设于山丘之上，非常适合加建自动手扶电梯，以解决过天桥人流量大的问题。

尽管对于取消原方案电梯的真正原因不得而知，但如果非要取消的话，建议预留出将来资金充裕时（如果是因为资金紧张的原因）可以加装垂直电梯的辅助设施（如电梯井和引桥等）和自动手扶电梯的辅助设施（如果人流量很大的话），以便于未来在必要时加装电梯。

仅仅是附近侨香路上的三座人行过街天桥，高度都在10米以下，却座座都有升降电梯。

ndfg

       “侨城东-侨香”路口北侧的“人行过街天桥”两侧覆盖的居住人口众多，企事业单位、学校、医院众多，附近的高层楼宇有50~60余栋至多，天桥建成之后人流量必然高位数运行，增设垂直电梯和自动手扶电梯的必要性一定会非常之大。

ndfg

极好的建言。     好钢确实要用在刀刃上，看似在这个目前仅仅在早晚高峰时段出现的拥堵节点，未来一定会发展成为全天候的拥堵瓶颈，如今在这里多投入的资金，未来一定会带来几十倍甚至上百倍的经济回报，“先有苦、后有甜” 。