建言《侨城东路北延通道工程（南段）公示设计方案》

Karen3648

广大市民对《侨城东路北延通道项目的意见和建言》
对“建设单位和设计院”公示的侨城东路北延通道工程原设计方案（南段）提出如下变更建议：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

Karen3648

广大市民对《侨城东路北延通道项目的意见和建言》
对“建设单位和设计院”公示的侨城东路北延通道工程原设计方案（南段）提出如下变更建议：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

Karen3648

【强烈建议】:
          对侨城东路北延通道工程设计方案（南段）进行如下变更：
      （1）增加建设在侨香路-侨城东路口南侧的一对地下隧道出入口（详见示意图，如红绿灯路口处空间有限可以设置在侨香路口东侧的侨香路上）；
      （2）在侨香路口以南至白石路口的路段将原设计方案的双向四车道更改为双向六车道，并在白石路-侨城东路口的西北角增加一个由北往南再右转的出口通往白石路(西)的方向（如红绿灯路口处空间有限可以设置在白石路口西侧的白石路上），而在白石路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的双向四车道；
      （3）在北环立交至侨香路口的路段将原设计方案的车速由60公里/小时更改为80公里/小时，在侨香路口以南至深南大道路口的路段将原设计时速由60公里/小时更改为70公里/小时，而在深南大道路口以南至滨海大道的路段依然保持原设计方案的车速60公里/小时。

Karen3648

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

Karen3648

对侨城东路北延通道工程(南段)公示设计方案的《建言修订》 ：
（1）在侨城东路（侨香路）路口南侧增加一个南行地下隧道入口和一个北行地下隧道出口（详见《出入口示意图方案一》 ，如设置北行隧道出口的位置空间有限，则可以将出口设置在侨香路口东侧的东行道路的绿化带上，详见《出入口示意图方案二》）；
（2）侨城东路（侨香路）路口以南的路段，将原设计方案的双向四车道变更为双向六车道；在滨海地下立交通道处，北往南转西行与西往东转北行均采用两条匝道、两个出口（其中北往南转西行的一条匝道进入主车道，另一条匝道进入辅道），北往南转东行采用两条匝道、一个出口，东往西转北行采用一条匝道、一个入口（详见《侨城东路滨海地下立交示意图》）；
（3）侨城东路北延段北环立交桥至深南大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速80公里；深南大道至滨海大道路段，将原设计方案的车速由时速60公里变更提高为时速70公里。

Karen3648

建议主政者和设计者要充分考虑民生福祉，那么高天桥，如果没有电梯使用效率会大大降低。即使只考虑节省投资预算，这也不是应该被省去的部分，没有这个小数点后的零头投入，整个修天桥的1会失去大部分意义。相反如果加装电梯，未来可以成为联通安托山和华侨城乃至深圳湾总部的重要桥梁！上面部分网友的建议非常专业且客观，建议加装电梯！

Karen3648

建议主政者和设计者要充分考虑民生福祉，那么高天桥，如果没有电梯使用效率会大大降低。即使只考虑节省投资预算，这也不是应该被省去的部分，没有这个小数点后的零头投入，整个修天桥的1会失去大部分意义。相反如果加装电梯，未来可以成为联通安托山和华侨城乃至深圳湾总部的重要桥梁！上面部分网友的建议非常专业且客观，建议加装电梯！