深圳地铁8号线，想说爱你难开口

老深圳A

随着深圳未来轨道交通网的密集覆盖，无论在任何地方，步行1000米就能乘坐，将很快成为现实。

xsp2018

对线路的自私和对地铁建设的无知暴露得实在是明显
这也难怪在这个贴里一半以上的人都在提出质疑。

isotopic

xsp20181楼

对线路的自私和对地铁建设的无知暴露得实在是明显
这也难怪在这个贴里一半以上的人都在提出质疑。

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确实，楼主连一些地铁建设的基本常识都不知道。

老深圳A

xsp20181楼

对线路的自私和对地铁建设的无知暴露得实在是明显
这也难怪在这个贴里一半以上的人都在提出质疑。

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isotopic2楼

确实，楼主连一些地铁建设的基本常识都不知道。

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那就麻烦你普及一下地铁建设的知识吧！

老深圳A

老深圳A1楼

即使是地铁18号线延长至沙头角口岸，那沙头角中英街附近的居民，到罗湖福田还要转到盐田路站转乘地铁2号线。本来就是地铁2号线转个弯，增加一个站的事，因为设计缺陷，导致无法弥补的缺憾。

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你说的这些，正是地铁8号线设计缺陷所致！

老深圳A

老深圳A1楼

地铁8号线改造线再出梧桐山隧道后南转在沙盐路增设沙头角口岸站，再向南行至海涛路增设中英街站，再沿长至海景二路和东和路口增设东和站，然后再回行至海山站。这样就完全覆盖沙头角街道和中英街镇内的全部街区。

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老深圳A2楼

我只是抛砖引玉，提个建议而已。地铁8号线沙头角段线路设计经过大家评论，存在重大缺陷是无可争辩的！建设地铁8号线沙头角段至沙头角口岸再回行至海山站比建设地铁18号线盐田路延长线既科学合理又节省投资。沙头角的地形南北狭长，基本呈横8字型，西边的中英街关口和东北的盐田港港区以北两个较大的圆形地代。如果地铁18号线从北至南在盐路站接驳，那盐田港港区以北地区基本就可以覆盖。只是中英街关口这个圆形地带，地铁8号线擦边而过。显然建设地铁18号线盐田路延长至沙头角口岸站的延长线路无论怎么设计，都会与地铁8号线平行，最近的距离只有几十米。改造地铁8号线，增设一条单线单行的辅线，应该是最科学合理的改造方案。至于是大面积覆盖还是小面积覆盖，那就要进一步科学论证。

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看得出来，你不是盐田沙头角居民。你把沙头角（盐田港区及北区）的地图拿来看看就知道了！

老深圳A

老深圳A1楼

即使是地铁18号线延长至沙头角口岸，那沙头角中英街附近的居民，到罗湖福田还要转到盐田路站转乘地铁2号线。本来就是地铁2号线转个弯，增加一个站的事，因为设计缺陷，导致无法弥补的缺憾。

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朋友，你在重复我的观点！看来你是和我持共同立场。既然坐两站公交转乘地铁，还不如就一如既往几十年的坐公交算了！那政府千辛万苦的还建地铁干嘛呢？

isotopic

xsp20181楼

对线路的自私和对地铁建设的无知暴露得实在是明显
这也难怪在这个贴里一半以上的人都在提出质疑。

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isotopic2楼

确实，楼主连一些地铁建设的基本常识都不知道。

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老深圳A3楼

那就麻烦你普及一下地铁建设的知识吧！

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找一篇环评报告看看就知道了

老深圳A

xsp20181楼

对线路的自私和对地铁建设的无知暴露得实在是明显
这也难怪在这个贴里一半以上的人都在提出质疑。

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isotopic2楼

确实，楼主连一些地铁建设的基本常识都不知道。

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老深圳A3楼

那就麻烦你普及一下地铁建设的知识吧！

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isotopic4楼

找一篇环评报告看看就知道了

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找到了地铁8号线的环评报告

老深圳A

环评报告中强调了8号线覆盖沙头角片区之一就是中英街，可是事实上却抛弃了这个之一。坐公交车要坐5站，才能接驳。真是让人无语！

老深圳A

今天和一个资深的轨道交通业界人士谈论地铁8号线的设计缺陷。他颇有意味的说，地铁线路怎么设计不是设计单位说了算的！线路走向，覆盖哪些地方这都不是线路设计单位能决定的！

老深圳A

难道就没有明白人吗？

gcw666

修直线省时省力，修进里面拐大弯，又面临拆迁。

falsifyzyx

既然8号线定都定了，也没法改变这个现实了，大家还是助力18号线吧，至少可以发声吧