地铁网络越来越完善，深圳还有必要保留公交车专用道吗？

szmzlhj

随着地铁网络的越来越密，现在越来越多的市民乘坐地铁出行，早晚高峰期马路上公交车没多少台，车上乘客也坐不满，经常没几个人坐公交车，造成资源极大的浪费，越来越少的人坐公交车，公交车也在减少，早晚高峰期的时候开车的市民有没有感觉到公交车专用道公交车没几台，而其他车道塞的几十米长，还有必要保留早晚高峰专用吗？

或曰在渊

szotto1楼

你是坐着不嫌腰疼的，而且是没有在高峰期坐过公交的。并且地铁覆盖还是少数，大多数都是公交巴士啊。

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或曰在渊2楼

现在绝大多数公共出行都已经是地铁了
据统计，现在深圳地铁在公共出行中的分担率已经70%了。

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fjh71253楼

70%里面多少是公交转地铁的，有统计吗

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现在公交转地铁的乘客已经非常少了，绝大多数都是电驴转地铁的组合
没看公交都换成很小的那种“宝宝巴士”了嘛
现在深圳每天所有公交的客运量才200多万人次，地铁是800多万人次。

kanyun

光明区好多新修的道路，刚建好就划好了公交车道，有些道路一条公交线路都没有，比如科学大道，有的就那么一两条公交线路也还划公交车道，反而是车流量大的道路在取消公交车道

fjh7125

szotto1楼

你是坐着不嫌腰疼的，而且是没有在高峰期坐过公交的。并且地铁覆盖还是少数，大多数都是公交巴士啊。

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或曰在渊2楼

现在绝大多数公共出行都已经是地铁了
据统计，现在深圳地铁在公共出行中的分担率已经70%了。

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70%里面多少是公交转地铁的，有统计吗

assswy

936979651楼

论坛里投诉电动车的多如牛毛，开车的不关心走路的，现在的人行道都成电单车的赛车场了。建议电单车可以在机动车道行驶，把最后一公里的安全还给行人。

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再赞同不过了。希望把最后一公里还给行人，电动自行车比公交更应该减少。现在人行道、地铁口处处都是乱停的电动车，机动车道、非机动车道都被占用，应该出台更多对电单车相关的执法管理办法，出台限行、限购法令，还路于民！

szwtyh

现在公交车都换成小巴，公交车高峰期根本挤不上去，遇到推婴儿车的，或者携带大件行李箱的，更加难挤上车。

szwtyh

szwtyh1楼

共享单车不能进入小区，能够彻底解决最后一公里问题的交通工具只有电动自行车了，电动自行车目前是广大低收入居民的最爱，接送小朋友上学，上班下班，非常方便。很多上班族都是骑电动自行车出行。

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或曰在渊2楼

是的，现在原特区外，几乎每一个地铁口的路边，停放的小电驴都能绵延上百米。
电驴是真的方便
坐公交车，一、两站，光等车都不止10分钟，等车的时间，电驴早到了，而且电驴可以开到楼下
而公交车站下车后，到家可能还要走一段距离

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电驴是最实用的交通工具

minfisherlv

痴人说梦，那是公共交通所需，必须保留，跟盲道一样的设施

93697965

论坛里投诉电动车的多如牛毛，开车的不关心走路的，现在的人行道都成电单车的赛车场了。建议电单车可以在机动车道行驶，把最后一公里的安全还给行人。

jxlang

上面有说不要电动车的，现在这里又不要公交车的。。。

大内奇葩

实行单双号限行就再买一部 ！

大内奇葩

近年地铁覆盖扩大和电单车渗透使得路上行驶的公交车和搭载的乘客越来越少，已经是不争的事实了，很直观的例子就是之前经常看到的公交列车化现在基本看不到，上下班高峰多数公交车也有很多空位。奇葩在这里的意思是既然现在公交服务的人数比之前少了，小车数量又大幅增加的情况下，为道路资源的使用更为高效，有必要对公交车道的使用进行优化，比如对时间进行压缩

或曰在渊

szwtyh1楼

共享单车不能进入小区，能够彻底解决最后一公里问题的交通工具只有电动自行车了，电动自行车目前是广大低收入居民的最爱，接送小朋友上学，上班下班，非常方便。很多上班族都是骑电动自行车出行。

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是的，现在原特区外，几乎每一个地铁口的路边，停放的小电驴都能绵延上百米。
电驴是真的方便
坐公交车，一、两站，光等车都不止10分钟，等车的时间，电驴早到了，而且电驴可以开到楼下
而公交车站下车后，到家可能还要走一段距离

szwtyh

共享单车不能进入小区，能够彻底解决最后一公里问题的交通工具只有电动自行车了，电动自行车目前是广大低收入居民的最爱，接送小朋友上学，上班下班，非常方便。很多上班族都是骑电动自行车出行。

或曰在渊

hoshma1楼

各负其责啊！其实最后一公里，往往还是靠公交车才方便呢！平峰是可采用比亚迪小型车，上下都方便！嘿！

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现在最后1公里大多数都是电驴或共享单车，真正乘公交的人越来越少，数据可以证明。

或曰在渊

致遠1楼

或曰在渊 发表于 2024-8-2 17:08
现在绝大多数公共出行都已经是地铁了
据统计，现在深圳地铁在公共出行中的分担率已经70%了。 ...

虽然是坐地铁的人多，但是很多都需要公交接驳的。说到便利，还得是公交，很多地铁到不了的公交能到。

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现在接驳一般都是小电驴，坐公交的越来越少
今年上半年，深圳公共交通出行每个月平均1026万人次，其中轨道交通占了800多万，占比大概73%，公交只占了200多万，占比只有20%多。

或曰在渊

szotto1楼

你是坐着不嫌腰疼的，而且是没有在高峰期坐过公交的。并且地铁覆盖还是少数，大多数都是公交巴士啊。

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或曰在渊2楼

现在绝大多数公共出行都已经是地铁了
据统计，现在深圳地铁在公共出行中的分担率已经70%了。

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szotto3楼

70%，你在说笑吗？哪里来的统计，是你自己统计的吧。公交途径的很多地方，都没有地铁，尤其是原关外。哪怕关内，覆盖率也没有这么高

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2024年上半年 深圳全市轨道交通线网 （含4号线及有轨电车） 累计运送乘客14.63亿人次 公共交通分担率约73.5% 日均客运量达到803.74万人次。
——《南方都市报》和深圳新闻网都有刊登，你不信，可以去查。

szotto

szotto1楼

你是坐着不嫌腰疼的，而且是没有在高峰期坐过公交的。并且地铁覆盖还是少数，大多数都是公交巴士啊。

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或曰在渊2楼

现在绝大多数公共出行都已经是地铁了
据统计，现在深圳地铁在公共出行中的分担率已经70%了。

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70%，你在说笑吗？哪里来的统计，是你自己统计的吧。公交途径的很多地方，都没有地铁，尤其是原关外。哪怕关内，覆盖率也没有这么高

falsifyzyx

还真别说，有时候公交比地铁还快，还能到家门口

szwtyh

地铁和公交无法解决最后一公里问题，应该恢复非机动车专用道，减少机动车道的数量，对机动车上路，特别是私家车实行单双号限行，鼓励上下班公交出行。