公共交通不够用了吗？对深圳电动自行车提几个问题

老张有点慌

第一，有些分段收费的公交车，已经取消了售票员，乘客要打两次卡，是否表示公交车运力已经过剩，效益下滑所致？

第二，深圳地铁超过500公里，全国排名第四，成都排名第五，但成都面积比深圳大了7倍，人口多了几百万，是否说明深圳人已经拥有足够多的地铁？

第三，深圳城市道路非机动车道设置率30%左右，远低于北京(超过95%)、上海(超过90%)等城市。

以上数据自于网络，在这样的城市环境下，塞进来几百万辆电动车，是否经过最基本，最起码的，小学生算术题一样的考量？为什么迟迟不积极改进？导致道路环境越来越差，人行道上戾气丛生，想起一句话，即使差的秩序，有瑕疵的规矩，也比没有秩序和规矩强。

仙梧人家

深圳公交地铁已经全面建设，应该对机动车实行单双号限行！鼓励市内公交出行！

Mobike

因为地铁建好了，所以要取消公交车！这种观点是极端错误的，会导致电动车泛滥来自: iPhone客户端

幸福是奋斗出来的

szpan2000 发表于 2024-8-17 16:21
“本标准适用于深圳市域范围内新建、改扩建各级城市道路设计。”

对于现有的道路，如果没有改扩建计划，当 ...

如果没有改扩建计划，当下的问题该怎么解决。

不合理的地方多反映投诉，争取早日列入改扩建计划。来自: Android客户端

幸福是奋斗出来的

szpan2000 发表于 2024-8-17 16:21
“本标准适用于深圳市域范围内新建、改扩建各级城市道路设计。”

对于现有的道路，如果没有改扩建计划，当 ...

软硬兼施，多头并进，软硬结合。
硬件-路好车优：道路规划设计合理优化设置，各行其道，有路走，路好走；持续优化发展公共交通，严禁超标车、淘汰落后车等。
软件-法规+精神文明：与时俱进完善法律法规，有法可依，法可落地；提高组织管理水平，加大宣传力度执行力度，提高全民安全意识交通文明。来自: Android客户端

szpan2000

“本标准适用于深圳市域范围内新建、改扩建各级城市道路设计。”

对于现有的道路，如果没有改扩建计划，当下的问题该怎么解决。
我觉得大力发展频次高的微型公交和小型共享电动车是最好的手段，同时加强电动车违规处罚力度，并积极引导现有电动车回收，如此才能逐步改善路面混乱状况。

专打软骨头

幸福是奋斗出来的 发表于 2024-8-7 18:21
建议大家看一下2024年7月深圳市住房和建设局和深圳市交通运输局联合发布的通知，《城市道路设计标准》为深 ...

这个刚看了，非常棒！城市向好发展，人行道和非机动车道分离确认落实。事实永远胜于雄辩！来自: iPhone客户端

幸福是奋斗出来的

深圳市住房和建设局 深圳市交通运输局关于发布《城市道路设计标准》的通知
https://zjj.sz.gov.cn/ztfw/jzjn/gfgl/content/post_11414685.html
《城市道路设计标准》附件下载
https://zjj.sz.gov.cn/attachment/1/1470/1470344/11414685.pdf

幸福是奋斗出来的

建议大家看一下2024年7月深圳市住房和建设局和深圳市交通运输局联合发布的通知，《城市道路设计标准》为深圳市工程建设地方标准，编号为SJG 69-2024，自2024年10月1日起实施。原标准《道路设计标准》SJG 69-2020同时废止。
最新标准进一步规定明确了人行道和自行车道的路权。

专打软骨头

大规模放开普通群众使用电动自行车的确在“消化新能源汽车电池”“增加税收”“增加其行业就业”“促进GDP”都是正向反馈，但也望在“发展”的同时考虑和满足其“生态平衡”。来自: iPhone客户端

专打软骨头

其他城市有能容纳非机动车的空间，道路系统，深圳情况特殊，道路空间狭小，把人行道当作“非机动车道”进行人车共板是下下之策，严重危及行人安全，电动车任意停放，北京和上海的电动车常态环境远超广州和深圳，作为世界级城市，理应做得更好！港人北上，外省来深务工人员日益壮大，人行道再承载数量严重超负荷的电动自行车，行人路难行！电动车路险堵！机动车担惊怕！来自: iPhone客户端

专打软骨头

交警警力远远不足以面对如此庞大的电动自行车数量，电动自行车应该仅对外卖和快递做保留使用，应该也理应让普通群众暂缓使用，等待非机动车系统的完善，电动自行车的交通与安全驾驶培训的配套完善，再进行逐步开放！来自: iPhone客户端

assswy

电动自行车也应该进入“摇号现行时代”了。行人在路上真的很担心受怕，尤其是地铁旁的电动摩的的雨棚，上次还差点刮到我的脑袋...电动车自燃问题、停放问题、四处乱窜扰乱交通等等问题，都让肯走最后一公里的行人“寸步难行”。

szwtyh

电动自行车环保减排，经济适用，是深圳广大低收入居民的最爱，应该鼓励，存在的问题是加强管理，应该对私家车实行单双号限行，解决交通堵塞问题

yunzuiyue

yunzuiyue1楼

应控制动动自行车数量，不应任由其野蛮增长，应发展和善用公共交通工具，否则公共汽车都要被挤兑消失了，对先进文明城市未来发展很不利。不能片面强调方便到门口的一公里，走路一公里到目的地是很正常的，否则连一公里也不愿走，有的人甚至在小区门口也不愿意走路，就造成整个城市和社区都挤满电动自行车，哪里有那么多空间去容纳呢

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更正笔误：电动自行车

yunzuiyue

应控制动动自行车数量，不应任由其野蛮增长，应发展和善用公共交通工具，否则公共汽车都要被挤兑消失了，对先进文明城市未来发展很不利。不能片面强调方便到门口的一公里，走路一公里到目的地是很正常的，否则连一公里也不愿走，有的人甚至在小区门口也不愿意走路，就造成整个城市和社区都挤满电动自行车，哪里有那么多空间去容纳呢

专打软骨头

ankey_66 发表于 2024-7-24 08:24
存在的就是合理的，，怎么给400万+电动自行车车主及家人一个交待吧，，送娃上学，卖菜，上班去地铁站。。目 ...

“存在即合理”这句话就是天大的骗局，是荒谬的。正如以前一直所谓“共识”——“人类是进化而以来”、“地球是平”，以后别再用这句“文盲似样”的话了，有无限不合理的存在。来自: iPhone客户端

liusm

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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liusm5楼

但是电动自行车乱停乱放、数量过大致使人行道近乎被占据、深圳没有独立的非机动车道、电动自行车车主不守交规等等问题怎么解决呢？

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还有这些问题，怎么解决？至少公交车是不会乱停乱放、扰乱交通、横冲直撞的

liusm

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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liusm5楼

最好的方式就是坐支线巴士，车费也就一块钱，花不起那就只能离开深圳

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ankey_666楼

存在的就是合理的，，怎么给400万+电动自行车车主及家人一个交待吧，，送娃上学，卖菜，上班去地铁站。。目前基本所有地铁站都被电单车层层包围。。。市民真正需求就在那里，比起四轮的电车，方便多了。。支线巴士， 那是为不会骑电单车的人准备的。。走到公交站台，电单车已到地铁站了，何况还要候车，还有堵车。。。

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那怎么解决电鸡过多导致行人无路可走的问题，怎么解决电鸡在路上横冲直闯的问题？

ankey_66

老张有点慌1楼

仅仅几个人的意见没有价值，包括我也是个人意见，
建议做一个大范围社会调研，看支持电动自车的多，还是反对的多，然后少数服从多数，制定规则。

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ankey_662楼

电动自行车深圳保有量据说超400万，这么多家庭都有，上下班，接送孩子，买菜。涉及人口上千万，如果全民投票的话，肯定支持的人多。

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liusm3楼

以前没有电鸡的时候，也不见得他们就不接送孩子、不买菜、不上下班了。干线公交、接驳公交都能满足的事情

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ankey_664楼

时代在变化，当中产转贫，担心房贷车贷还有失业，消费降级，无疑，电动电车是最优选择，再说了，以前是没有，百姓是不得不选其它交通，现在有了，从发展速度及保有量可以知道，电动自行车成功解决了出行最后一公里。。用了电动车后，基本不开车了。

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liusm5楼

最好的方式就是坐支线巴士，车费也就一块钱，花不起那就只能离开深圳

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存在的就是合理的，，怎么给400万+电动自行车车主及家人一个交待吧，，送娃上学，卖菜，上班去地铁站。。目前基本所有地铁站都被电单车层层包围。。。市民真正需求就在那里，比起四轮的电车，方便多了。。支线巴士， 那是为不会骑电单车的人准备的。。走到公交站台，电单车已到地铁站了，何况还要候车，还有堵车。。。