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2007在民治街道召开梅林关改造方案对话会，居民代表的观点非常正确！

当前离线 boeing

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发表于 2021-9-30 03:35 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者 |正序浏览

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2007在民治街道召开梅林关改造方案对话会，居民代表的观点非常正确！
但居民代表则认为，只要双向打通梅龙路直通梅林关，出关往龙华方向的车辆，直接上梅龙路，就彻底解决龙华至中心区的交通问题。如此一来，主干道梅龙路上的车流双向畅通，出梅林关往龙华的车辆，没必要绕行民乐立交桥。设计人员被居民代表所提出的问题问得哑口无言。最后，他们也只称是以一个市民的立场来设计此次工程的。居民代表则更加质疑，为何所谓专家提出的方案经不起推敲？规划设计的专家有没有进行实地的调研考查？
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发表于 2021-10-8 13:00 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
都什么年代了，2008年花两个亿折腾民乐立交桥没有鸟用！反而把滢水山庄的地基山体搞成了地质灾害！
都什么年代了，梅林关塞车那点小事，把梅观路加宽一倍早就解决！现实是折腾16年没有搞好！
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当前离线 bugou122

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发表于 2021-10-8 08:48 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
boeing 发表于 2021-10-8 05:03
2008年改造民乐立交桥已经失败一次了！花了两个亿都打了水漂，还要失败第二次吗？
...

你自己觉得失败而已

复制粘贴，经验到手
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发表于 2021-10-8 05:03 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
2008年改造民乐立交桥已经失败一次了！花了两个亿都打了水漂，还要失败第二次吗？
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当前离线 bugou122

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发表于 2021-10-3 13:54 |只看该作者
boeing1楼

bugou122 发表于 2021-10-2 19:26
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

不要说新增到14个车道，即使梅林关新增80个车道也没用！只能使塞车更加严重！
梅林关内的那段山路仍是8车道，30年没有加宽过半寸！改造过那么多次，花了那么多钱，你们作为商人太成功了！

之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路14个车道，与梅林关无关。

你可以不信，继续胡言乱语，继续复制粘贴，我也可以继续陪你们复制粘贴，我大概只要再回复两百多个贴就能升到8级了

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发表于 2021-10-3 10:14 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
bugou122 发表于 2021-10-2 19:26
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

不要说新增到14个车道，即使梅林关新增80个车道也没用！只能使塞车更加严重！
梅林关内的那段山路仍是8车道，30年没有加宽过半寸！改造过那么多次，花了那么多钱，你们作为商人太成功了！
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发表于 2021-10-3 09:19 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
梅林关改造这么多次了，当初被视为出关塞车根源的民乐立交桥也花两个多亿改造造成，为何出关方向塞车依旧？
请问：出关往龙华大道（梅龙路）的车流，跟往梅观高速、坂田方向的两股车流，混杂在一起，你们治理过吗？
正如居民代表所言：出关往龙华大道（梅龙路）的车流，必须经过跨线桥或者地下隧道，直达龙华大道（梅龙路）！才能绕开跟梅观高速、坂田方向的两股车流交织！改造民乐立交桥无法解决出关方向的塞车问题！
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发表于 2021-10-3 09:07 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
bugou122 发表于 2021-10-2 14:05
民乐立交桥是为以前的梅观路量身定做的，然而梅观路变了啊，经过梅观高速市政化改造后的梅观路主辅路14个车 ...

梅观路改造成14个车道有啥用？梅林关内的1公里山路加宽过半寸吗？深圳有哪一年主干道30年只改造玩表面现象，从来不拓宽路面的？
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发表于 2021-10-3 09:03 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
bugou122 发表于 2021-10-2 19:26
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

现在你们终于承认了：民乐立交桥跟梅林关塞车无关！为何2007年要孤注一掷改造民乐立交桥？当时的桥墩跟梅观路完全匹配？
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当前离线 shihao1801

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发表于 2021-10-3 07:53 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
智慧在民间，所有的历史基本上都是百姓创造的，官方比较会写历史
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当前离线 bugou122

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发表于 2021-10-2 19:26 |只看该作者
boeing1楼

bugou122 发表于 2021-10-1 14:50
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

你们这些为了荒唐透顶的改造方案而胡言乱语的人，安的是什么心？

之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路14个车道，与梅林关无关。

你可以不信，继续胡言乱语，继续复制粘贴，我也可以继续陪你们复制粘贴，我大概只要再回复两百多个贴就能升到8级啦

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发表于 2021-10-2 14:27 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
bugou122 发表于 2021-10-1 14:50
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

你们这些为了荒唐透顶的改造方案而胡言乱语的人，安的是什么心？
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当前离线 bugou122

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发表于 2021-10-2 14:05 |只看该作者
boeing1楼

bugou122 发表于 2021-10-1 14:50
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

民乐立交桥是专门为梅观路量身定做的，是怎么出现桥墩跟车道偏离的怪现象？因为2019年万科地产在原梅观高速收费站的路面上建房子，把所有高速公路车道都迁移到滢水山庄一侧，导致桥墩跟车道不匹配。
解决这个怪问题的办法很简单，就是拆除万科地产的楼盘，高速公路车道重新迁回到马路中心线位置！

民乐立交桥是为以前的梅观路量身定做的，然而梅观路变了啊，经过梅观高速市政化改造后的梅观路主辅路14个车道，民乐立交桥自然也需要重新量身定做一番

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当前离线 boeing

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发表于 2021-10-1 22:24 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
bugou122 发表于 2021-10-1 14:50
之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路 ...

民乐立交桥是专门为梅观路量身定做的，是怎么出现桥墩跟车道偏离的怪现象？因为2019年万科地产在原梅观高速收费站的路面上建房子，把所有高速公路车道都迁移到滢水山庄一侧，导致桥墩跟车道不匹配。
解决这个怪问题的办法很简单，就是拆除万科地产的楼盘，高速公路车道重新迁回到马路中心线位置！
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当前离线 bugou122

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发表于 2021-10-1 14:50 |只看该作者
boeing1楼

梅林关改造这么多次了，当初被视为出关塞车根源的民乐立交桥也花两个多亿改造造成，为何出关方向塞车依旧？
请问：出关往龙华大道（梅龙路）的车流，跟往梅观高速、坂田方向的两股车流，混杂在一起，你们治理过吗？
正如居民代表所言：出关往龙华大道（梅龙路）的车流，必须经过跨线桥或者地下隧道，直达龙华大道（梅龙路）！才能绕开跟梅观高速、坂田方向的两股车流交织！改造民乐立交桥无法解决出关方向的塞车问题！

之所以要拆除现状民乐立交，主要原因是现状梅坂大道跨线桥的桥跨和桥墩位置布局，不足以布设下梅观路主辅路14个车道，与梅林关无关。

你可以不信，继续装傻充愣，继续复制粘贴，我也可以继续陪你们复制粘贴，我大概只要再回复两百多个贴就能升到8级啦

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发表于 2021-10-1 04:11 来自：深圳论坛手机版 |只看该作者
梅林关改造这么多次了，当初被视为出关塞车根源的民乐立交桥也花两个多亿改造造成，为何出关方向塞车依旧？
请问：出关往龙华大道（梅龙路）的车流，跟往梅观高速、坂田方向的两股车流，混杂在一起，你们治理过吗？
正如居民代表所言：出关往龙华大道（梅龙路）的车流，必须经过跨线桥或者地下隧道，直达龙华大道（梅龙路）！才能绕开跟梅观高速、坂田方向的两股车流交织！改造民乐立交桥无法解决出关方向的塞车问题！
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当前离线 初心而已

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发表于 2021-9-30 10:59 |只看该作者
其他问题就要看居中的甲方单位是怎样的回应了，这意思是甲方单位只让设计单位出席而自己就不来吗？

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