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川藏线二郎山隧道口，自行车禁行的警示牌形同虚设，几乎变成了骑游者的“涂鸦板”" l% I- R0 _5 S2 P3 ~, n$ m" {
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核心提示 " ]" p/ [6 H& f( g0 `4 X: v% r- t
出发时 他们说 6 ^* F) G: O% T6 Z* r" _% u0 F3 H
“必须有一次说走就走的旅行”“是男人就坚持不推车”
2 l: j- @( h; m8 W/ h出发后 他们哭
7 c8 D+ t0 i, C, r9 \, W- A+ o骑一段推一段，边骑边哭，招手搭车…… 6 {) {! r5 ^7 v2 [
怪
4 q* {0 p5 g/ H' m6 O0 L, F节约旅途费
e+ k( V) [% k3 S o' e头盔都不戴
: X8 w" J8 W7 {4 ~7 S7 f" Z0 @3 _怪 3 t$ \( |. z6 _) e: _3 O# U
说走就敢走 ) C+ Y0 X. T" _7 B5 q
很多“热血派” * a4 I3 [' K2 F# }: \* R$ H0 L
怪 8 t4 T1 Q, M6 a: \' U
半路难坚持 % A7 M% E/ X2 g) p. v" A6 n" k
都找汽车载 9 L2 r$ e# n7 _5 p7 b) p
5月16日，一名绵阳 (微博)骑游者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针； 4 F* i: g$ i6 d& n
7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安(微博)路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤； - P& {0 D% o2 u, _% G( I
7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡……
, N( w2 F p" A+ u5 N `/ s这是一条美丽与凶险共存的路，意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而至，今夏更是达到了前所未有的盛况。保守估计，目前川藏线上的骑游者超过了1万人。
' p s! N& D. T5 |7月22日起，成都商报记者历经一周时间，在川藏线上随机调查了解100名骑游者，其中九成是大学生，年龄集中在18岁至23岁。有四成的骑游者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上可以说是状况百出。 ! U2 K" y% V/ e+ h
每60米就有一位骑游者
0 S% V! u/ r M( Z$ V* N只要你踏上川藏线，一路上，无数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身影也成为了一道独特风景。康定登巴客栈前台人员说，店里一铺难求，就算是提前一天预订，也未必有位置。一楼客厅内，满满当当放了近50辆山地车。23日晚上11时许，无处可住的峨眉大学生王波，在店门外搭建起了帐篷。
; F n# \0 g$ J7 M8 r @$ p25日上午11时许，折多塘至折多山垭口约22公里的山路上，成都商报记者粗略估算，骑游者高达372人，平均每60米就有一名。与一路上千变万化的风景相比，他们生活其实很枯燥，白天赶路，晚上入住25～35元/夜的客栈，天一亮继续出发。如果面临长途山路，他们往往只能靠压缩饼干、大饼充饥。 & Z) Q% \6 h; O
到了拉萨 就把车贱卖
# w$ K0 V A0 Z“骑游川藏线从2004年就开始出现，当时人不多，真正火起来也不过四五年的时间，电影《转山》引发了一股热潮。”资深骑游者老苗称，每年6月到9月，各地的人从成都出发骑游川藏线，这带动了整个产业链的发展，从成都自行车店到沿途客栈都生意火爆。 0 U5 F& N& t; a. y
“实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成。”老苗介绍，到了拉萨，不少人会将高价买来的车贱卖，坐火车或飞机离开。 1 y( r) B% Q! s. |0 @9 h
而在二郎山隧道前，一面禁止自行车驶入的标志，与成群进入隧道的骑游者对比鲜明。路政人员称，隧道约8米宽，自行车驶入并不安全，“如果不走隧道，就得绕一段很难走的山路，只能让他们通行。”他称，骑游者在广场聚集，带来的生活垃圾可以清理，但他们在栏杆、景观石上涂鸦，却让人恼火。 / a( C$ A) [3 b) V; [$ G
专家评论 6 Q2 D+ j, x+ B* [5 X# P
川藏线骑游的火爆
# `8 V" S$ B7 n# V- o0 x2 x% ]反映出从众心理
# d2 I0 \$ o9 [' s日前，网友发出一张川藏线上自行车堵车的照片。记者核实发现，其实是因道路塌方，导致大量骑游者聚集在此。网友感慨：川藏线已经像赶集了？专栏作家庄雅婷则戏称，现代人的四大俗：“城里开咖啡店、丽江开客栈、辞职去西藏、骑游三一八”。四川大学文新学院教授张小元称，骑游川藏线原本是一种小众行为，纯粹是一些人的个人爱好，但这种挑战与冒险的方式被越来越多的人熟知和接受，尤其是追求新鲜感的大学生。他认为，川藏线骑游的火爆反映出一种从众心理，对这种现象没必要提倡，也没必要批评。 / n2 p8 e4 R, f4 X
万人骑游 骑完全程者或不到两成
0 p% M' |& K3 ]偷跑型
- ?$ Q4 u, e1 i! u, Y; b! W/ c1 _9 T向朋友借钱
3 y3 Z5 b* G' s6 ~3 L连头盔都没买
t' H1 D$ z- N: c; v很多家长还不知道，子女正骑着单车、载着行囊，带着他们对光荣与梦想的理解，奋战在川藏线上。由于缺乏经济支持，他们往往只能采购最基本的装备。
5 O; y4 ~% {) p+ p7 K: Q9 E“我想骑车去拉萨”“去嘛，去就打断你的狗腿。”这样一番对话后，20岁的周世超向朋友借了钱，偷偷出发了。他所有装备不到2000元，为了节约，甚至没有买必备的头盔、防风镜和冲锋衣。 $ s$ j/ ?* Z# y
小菲是西安某大学学生，她也是瞒着父母跟同学来的。“他们以为我在实习”，小菲说，今年年初，她有了骑游川藏线的打算，然后开始攒钱，生活费里抠一点，当家教赚一点，“出发前吃了一个多月泡面。” $ a2 B' L# d8 Y w0 r9 J
盲目型
' n$ B( F6 D4 h p) y+ B7 k四成以上是新手 - u+ u% f% X6 n" I# z' u& {0 }- i
“装备”是两斤苹果 1 y. F4 q" k5 K$ [8 G+ f1 B @
在骑游大军中，大约有三成参加了校内或校外的骑游社团、协会，有一年以上的经验。四成以上是新手，不仅没有骑行经验，准备时间也低于三个月，没有进行体力训练，有的甚至没到过高原。
1 Z6 Z7 x- m, _5 ~2 w9 W其中，周世超从下决心到出发，仅仅用了一周的时间，他没有任何骑山地车的经验。来自宁夏的江林更是“热血派”：“第一天下决定，第二天准备，第三天就出发了。”没有经过任何训练的他们，骑行之初热情高涨，后面就变成了死撑。周世超说，他第一天骑行了170多公里，前40多公里一鼓作气，“结果因为不会用力，没多久膝盖就肿了。” + r1 z/ E) T/ v1 o; A& D
江苏骑游者黄明，刚刚出发时，他的行囊里有一样“装备”：两斤苹果。黄明觉得，身处高原要补充维生素。行至天全路段时，他的车胎爆了，前不着村后不着店，他只好慢慢推行，结果又遇到一场暴雨，“以为准备很充分了，结果还是状况百出”。
5 b9 o- W3 Z/ r( l1 Q$ h一位西安骑游者带了四五件短袖汗衫，却只带了一件厚外套，在折多山垭口迎着风冻得瑟瑟发抖。
- N! R! N3 h+ g; H冲动型 0 j5 P- _5 v. ^) h
辞职骑行 9 A# Y: T' j0 S ?7 Y; e( j. v* y
第二天就累哭了
8 U9 K$ Z% h& {6 e) l- ^- t梁碧波和女友是21日从成都出发的，就在前一日，女友辞了职。为了减轻女友负担，他载上了所有装备。当日下午，离雅安还有48公里处，女友累得掉眼泪，死活都不肯再往前走。 - d$ a) O, B* S: f. j8 u4 g
无奈之下，他陪着女友住宿到附近的旅店里。经过协商，女友还是决定返回成都，他继续前行。为了追赶队友，第二日早上5点，梁碧波一路狂追，一天大约骑了140多公里，才跟队友汇合，左膝盖早已红肿，“没有这么长的骑游经验，只晓得用蛮劲，所以容易受伤。”
8 r6 W7 z& A# ?5 a& z! p, @危险型 4 B6 w) m6 T, L' `2 M; j. g* X) [ J
下坡不捏刹车 6 d% x! E# l5 C) t/ Z( Y- m0 [1 p
差点被塌方埋住 7 m7 s1 z+ Z0 U& l2 K l9 t6 G
不少路段里侧是山，外侧就是坡甚至悬崖。路中间，机动车络绎不绝，稍有不慎，就可能导致交通事故。
U& j k: @9 x8 b25日，离折多山垭口10多公里处，安徽大学生“零度”被一辆轿车追尾，自行车车轮碾入轿车车轮下，所幸人没受伤。“他骑到路中间来了，我按了好久喇叭，他就像没听到”，轿车车主称。 - J4 d; A. u" n3 [! J8 s0 s5 M; Q
追求“速度与激情”的人也不少。周世超就差点被塌方埋住，他说，普通的下坡他连刹车都不会捏，享受风从耳边呼啸而过的感觉。25日，网友“蓝黑小强”发微博称，一位队友下坡时速度太快，在躲一个坑时急刹车摔车了，腰上擦掉了一块肉。 ' F6 I2 Q1 A, T- C% T. u5 m+ L7 r: _
放弃型
( F9 v9 P) b: \9 \" U越往后走 ' Z2 K- y( m a6 i$ q! `
搭车的人越多
; K8 n5 }$ L3 m1 ^! w) R' f通往折多山垭口的路上，布满了骑游者，至少有一半人在推车。还在骑行的人，脸上青筋都凸现出来，速度比走路快不了多少。24日，成都商报记者在登上折多山垭口的途中，先后看到三位骑游者，用手把住前面货车的尾巴，让货车带着自己行走。如果货车遇到意外状况，或者突然刹车，后果不堪设想。其中一名骑游者说，“实在太累了，推车都推不动了。”
2 Q5 b5 P# |. j盘山公路上，三台拖拉机慢吞吞地爬上来，等车爬上垭口，三个年轻小伙子从车里爬了出来。原来，因为上坡骑行太过艰难，三人选择了招手求助。另外三位骑行者在离垭口还有10多公里的地方拦到一辆收费的小货车，每人40元。这位生意人说，今年夏天他每天都会在折多山一带开车，收费搭载骑行者，生意好时一天能拉五六趟，每趟少说一两百元。越往后走，搭车的人越多。
% Y3 D/ V4 W& k6 H( j' {! f低估的危险
1 G" F/ ~% l3 _* ]/ a& x高原反应 `1 M) X3 h2 R/ \
天气反复无常
" u3 R3 X% a! H高原反应，是他们必须面对的一个难题，在折多山上，不少人都出现胸闷气短的症状，稍微一动，就头疼难受。
6 s$ ]* E7 O: i) _6 i反复无常的天气更是难以猜测。周世超在雅安段就经历了惊险一幕。独自出发的他，跟着前面一辆骑游者的车正在飞奔，拐了一个弯，看到他推着车往回跑，“快回去，前面塌方！”就是那一秒钟，轰隆隆，一堆碎石滚落在周世超面前五米远的地方，路被埋了一半。 }! B* N& E! g8 `; j$ L
■旅行不是无意义的数字，也不是每天骑行得比别人多、钱花得越少、走的里程越多越牛逼
! g! u" y" a u' W8 x) y7 m■旅行没什么牛逼不牛逼，获得经历和快乐就好
' [1 G3 O; Y& P+ \" s1 F+ }: k; V■现代的旅行可以是一种生活方式，而非无聊的跟风 & w" X3 m2 `% o6 B' A- M v2 t
■多想想你会给旅游目的地的人和环境带来些什么 2 ~" _; A7 V: p: t
■不要让原本想要的轻松，变成了自己和环境的负担0 ?8 |% l7 ^! W7 q o2 Q
2 ?- Y- X% n3 f' E& T" J
本帖最后由 家园网值班员2 于 2013-8-12 15:05 编辑
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