别的区交通吃大鱼大肉，地位低微的坪山能否喝上19号线的汤？

无限温馨

水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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坪山碧岭小民2楼

赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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bugou1223楼

现实就是五期没有L19，你有本事就揍到市政府和发改委去

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无限温馨4楼

发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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bugou1225楼

其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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     发展不仅仅是重点区域，发展是要通 盘考虑的，再说，一个坪山高新区 ，也是一个新的重点。
再说，城际，龙大，这些只是对临深或整个深圳有好处，并不是对一个坪山的发展有根本性的作用。况且，这些城际，只是通过坪山的一，二个站，根本可有可无！
     还是那句话，地铁的规划，既要考虑所谓的热门区的出行，也要照顾一下寒极冷门的发展。
      否则，这种规划，就是失衡的规划。

无限温馨

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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所谓重点区域，既有 政策上的指定，也有主观意义上的圈定，更需要轨道交通的支持。
  没有交通的支持。就不会有重点，有交通的支持，再寒极，也是重点。

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

bugou122

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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    坪山的云轨为了谁，这是企业行为，就象一个大巴，地方区域的大巴，坪山的云轨限于坪山某个地段，象一车大一点的公交车罢了，这岂能与真正的轨道交通比？这种区域性的交通真正意义多大？
     再说了，坪山的云轨是谁建的？服务指向性是谁？还带有实验的性质.
     
     重点区域，这不过是政策指向，交通到位，不是重点也是重点。就象大运，原来是什么，荒茅坟落，不就五六条交通，不就某个已经上迁的领导的一句暗语就成了交通规划的必经之地，也就成了作为所谓的中心么？
      不要说，你是职能部门的规划者，吃瓜群众都看得明明白白！

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坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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深圳北至坪山高铁列车，一减再减，说明什么，说明高铁，城际，完全替代不了轨道交通，高铁，进站，候车时间长，总体时间没有任何优势， 站点少，不能直达目的地。车辆少，票价高。所以，深圳北至坪山的高铁就是活生的列子。
     说明什么城际，高铁经过了坪山，经过了坪山中心，这完全是拍脑子的，吃交通饭长大不需要购票上车的人。
     如果你在坪山住，坐高铁，一天60-80的交通费，你觉得，这是一般的人愿意付出的么，即使你看不起这部分穷人，笑他们花不起这个交通出行成本，但是，这个时间差，进站出站候车，，没有二、三十分钟可行么？一看你就是坐地铁坐高铁不花钱的人，或拍脑子的一族。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
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话又说回来，我们不看这一部分人，但真正给坪山的作用还有多大？城际，高铁，建成之时，就是死一半之日

bugou122

水上飞1楼

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bugou1223楼

现实就是五期没有L19，你有本事就揍到市政府和发改委去

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无限温馨4楼

发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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bugou1225楼

其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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无限温馨6楼

城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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无限温馨8楼

    坪山的云轨为了谁，这是企业行为，就象一个大巴，地方区域的大巴，坪山的云轨限于坪山某个地段，象一车大一点的公交车罢了，这岂能与真正的轨道交通比？这种区域性的交通真正意义多大？
     再说了，坪山的云轨是谁建的？服务指向性是谁？还带有实验的性质.
     
     重点区域，这不过是政策指向，交通到位，不是重点也是重点。就象大运，原来是什么，荒茅坟落，不就五六条交通，不就某个已经上迁的领导的一句暗语就成了交通规划的必经之地，也就成了作为所谓的中心么？
      不要说，你是职能部门的规划者，吃瓜群众都看得明明白白！

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云轨毕竟是中运量轨道交通，比大巴强多了，主要是起接驳的作用，轨道交通就一条线，你不能指望每个人都能家门口到公司轨道交通直连无需换乘的。前海当初还是海呢，现在也发展起来了，重点区域自然要重点发展，不然定来干什么

bugou122

水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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坪山碧岭小民2楼

赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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现实就是五期没有L19，你有本事就揍到市政府和发改委去

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无限温馨4楼

发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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bugou1225楼

其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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无限温馨6楼

城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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无限温馨8楼

话又说回来，我们不看这一部分人，但真正给坪山的作用还有多大？城际，高铁，建成之时，就是死一半之日

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深大、龙大城际与深圳地铁同网同价，加上14号线、16号线，坪山中心区的轨道交通覆盖已经足够多了

被岐视的一族

看官们在此讨论哪哪该有地铁不如直接搬到既有地的周边更实际

无限温馨

水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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坪山碧岭小民2楼

赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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现实就是五期没有L19，你有本事就揍到市政府和发改委去

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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无限温馨6楼

城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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    坪山的云轨为了谁，这是企业行为，就象一个大巴，地方区域的大巴，坪山的云轨限于坪山某个地段，象一车大一点的公交车罢了，这岂能与真正的轨道交通比？这种区域性的交通真正意义多大？
     再说了，坪山的云轨是谁建的？服务指向性是谁？还带有实验的性质.
     
     重点区域，这不过是政策指向，交通到位，不是重点也是重点。就象大运，原来是什么，荒茅坟落，不就五六条交通，不就某个已经上迁的领导的一句暗语就成了交通规划的必经之地，也就成了作为所谓的中心么？
      不要说，你是职能部门的规划者，吃瓜群众都看得明明白白！

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bugou1229楼

云轨毕竟是中运量轨道交通，比大巴强多了，主要是起接驳的作用，轨道交通就一条线，你不能指望每个人都能家门口到公司轨道交通直连无需换乘的。前海当初还是海呢，现在也发展起来了，重点区域自然要重点发展，不然定来干什么

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14号线真到中心够不？  坪山只发展中心那一分三亩地？  坪山大部分地区不要了？乱喷，词穷无理就耍赖了，说不过，就开始找岔了。

无限温馨

被岐视的一族1楼

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     喷子， 19号线只到你家门口吗？   看一下19号线的走向规划图， 19号线串起坪山大部分地区，有说只到某个楼盘或某个地区吗？    我们需要整个大坪山的发展交通，     如果没有细看我们文章，请不要乱喷。
     我们没有你的心胸这里狭小！
     我们要的是整个坪山的发展，不是为了所谓的私家家园！
     你没有这个心胸，你就是没有这个格局！
     

无限温馨

水上飞1楼

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水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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坪山碧岭小民2楼

赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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现实就是五期没有L19，你有本事就揍到市政府和发改委去

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
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现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
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深大、龙大城际与深圳地铁同网同价，加上14号线、16号线，坪山中心区的轨道交通覆盖已经足够多了

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    说明你还是没有细看我们的文章，说明你的思想，又是局促的，
一个小围绕一分三亩地，一具只看小圈圈的没有大眼光的规划者！你就眼光，你怎么能么规划得好深圳地铁？
   深圳地铁有你这帮人，迟早玩完。迟早失去民心民意。看看深圳规划，看看2号线的骂声。你还想再来一次么？

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水上飞1楼

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赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
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话又说回来，我们不看这一部分人，但真正给坪山的作用还有多大？城际，高铁，建成之时，就是死一半之日

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深大、龙大城际与深圳地铁同网同价，加上14号线、16号线，坪山中心区的轨道交通覆盖已经足够多了

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      14号线，走了那个地区，你不是不知道，除了中心四个站，全部走边塞，为了大运，为了宝龙，为了坪山区委，放弃了大部分人口密集的地区，我敢说， 如果19号线一建，14号线的人流就会大幅下降或本无可比拟，14号 线在坪山的规划真的没有问题吗？要不要时间来检验？ 要不要等19号线建成之后对比一下？

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     喷子， 19号线只到你家门口吗？   看一下19号线的走向规划图， 19号线串起坪山大部分地区，有说只到某个楼盘或某个地区吗？    我们需要整个大坪山的发展交通，     如果没有细看我们文章，请不要乱喷。
     我们没有你的心胸这里狭小！
     我们要的是整个坪山的发展，不是为了所谓的私家家园！
     你没有这个心胸，你就是没有这个格局！
     

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开始说14号线够了，现在又说有中心那个个方就够了，说不过了吧？  你说多错多，错多就会被我们逮到你的漏洞， 你还是少说两句好！

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无限温馨4楼

发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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bugou1225楼

其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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无限温馨6楼

城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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无限温馨8楼

话又说回来，我们不看这一部分人，但真正给坪山的作用还有多大？城际，高铁，建成之时，就是死一半之日

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bugou1229楼

深大、龙大城际与深圳地铁同网同价，加上14号线、16号线，坪山中心区的轨道交通覆盖已经足够多了

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    如果你是地铁规划者，你代表某些部门。
    我会感到很悲哀。
        我会为你这种没有大局观发展的职权部门感到悲哀。
        我会更为坪山的交通，坪山的发展没有戏了，没有出头之日，因为得不到重视而感到悲哀！

        以上几个回复言辞比较激烈，如果得罪见谅！

sayyou

ooo飞鱼oo1楼

14号线为什么不能在碧岭设个站点？
如上图所示，14号线从宝龙拐到坪山后，沿着坪山大道到牛角龙站有2KM左右。
这里正是属于碧岭街道的地段，周围已有碧桂园凤凰公馆、汤亨花园、新城东方丽园、华润润樾山等小区林立，
还有沙湖村整体拆迁旧改，将来又是一个人口密集区，
这里设个站方便碧岭人民出行不好吗？

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无限温馨2楼

估计是当时不重视，大运至宝龙不远，却设了四个站，龙岗人努力争取的结果。坪山估计就是没发言

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敢出声吗? 一出声,乌纱可能不保了

sayyou

2023年才通车,其实在金碧路(现在改6车道市政路)与地铁交叉处附近补设个汤坑站也是可行的, 知错能改也是个好孩子.

sayyou

bugou122

水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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2楼

已隐藏9楼【请展开】

水上飞1楼

坪山不是有一条直通盐田的遂道马上就要通车了吗？还喝汤啥的？是不是深圳所有钱都要投到那个鸟不拉屎的坪山才合理呀？

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坪山碧岭小民2楼

赤裸裸的歧视我们坪山啊，还鸟不拉屎，你现实中敢这么说我就敢揍你

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bugou1223楼

现实就是五期没有L19，你有本事就揍到市政府和发改委去

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无限温馨4楼

发改委其实可以，对一些所谓热门地铁进行急需段先建， 比如，18号先建西段，27或24先建西段，19号线也不长，总里程算起来不超预算，既照顾了热门中心区，又照兼顾了寒极地区。没必要，那个地铁必上，就全线开建，其它就等死。

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bugou1225楼

其实如果我有权力拍板五期规划，我也会考虑19号线进五期规划的，可惜我没有这个权力。
下面列举深圳18个重点区域：
罗湖：笋岗-清水河片区
福田：福田保税区、梅林-彩田片区
南山：深圳湾超级总部基地、留仙洞总部基地、高新区北区
宝安：宝安中心区、空港新城
龙华：深圳北站商务中心区、九龙山智能科技城
光明：光明凤凰城、光明科学城核心区
龙岗：大运新城、坂雪岗科技城、国际低碳城
坪山：坪山中心区
盐田：盐田河临港产业带
大鹏：深圳国际生物谷坝光核心启动区
你也可以再查一下，这个不是什么编的，是深圳市重点区域开发建设总指挥部定的。坪山中心区已经有14号线、16号线，加上深大城际、龙大城际等基本确定上马的城际，坪山中心区的轨道交通覆盖相对其他重点区域而言是足够的了，我是真不觉得19号线优先级会高。

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无限温馨6楼

城际，高铁，只对打破市域人壁垒有好处，
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际，虽然快，有人说也可以换乘，但站点太少了，
高铁，城际，最低消费是25，但站点有限，往往还要转车，
另外，高铁城际，进站候车时间太长 ，总体时间，对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了，因人而异 ，但不要忘了，再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际，高铁，个人认为，
深圳东部城际，至少死掉一半。
不信等等看。

所以，坪山的城际，只有二个站点，没辐射力，根本没有作用。

还是那句话，
轨道交通，还是需要     可以所谓热门区域与冷门相结合，

重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建，27号或24号就要全线建，这样，势必超出预算，这些所谓认为必上的，地铁，也可以分段，先发展急的，也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么？

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bugou1227楼

现在有消息在传深圳地铁自主运营城际线路，同网同价
坪山的城际都过坪山中心区，已经足够了，别忘了坪山还有云轨呢
18号线经过空港新城、九龙山智能科技城、盐田河临港产业带
24号线经过笋岗-清水河片区、梅林-彩田片区
27号线经过高新区北区、深圳北站商务中心区、坂雪岗科技城
重点区域不重点发展，还定重点区域干什么？

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无限温馨8楼

话又说回来，我们不看这一部分人，但真正给坪山的作用还有多大？城际，高铁，建成之时，就是死一半之日

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bugou1229楼

深大、龙大城际与深圳地铁同网同价，加上14号线、16号线，坪山中心区的轨道交通覆盖已经足够多了

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无限温馨10楼

      14号线，走了那个地区，你不是不知道，除了中心四个站，全部走边塞，为了大运，为了宝龙，为了坪山区委，放弃了大部分人口密集的地区，我敢说， 如果19号线一建，14号线的人流就会大幅下降或本无可比拟，14号 线在坪山的规划真的没有问题吗？要不要时间来检验？ 要不要等19号线建成之后对比一下？

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行行行，碧岭是宇宙中心，坪山人都住在碧岭，你满意了吗