建议深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程

吴维秤

作为西丽高铁站的辅助车站-地下几十米深圳机场东站，车场规模为6台14线，站房及相关工程建筑面积超过30万平方米，由地方政府全额投资，建成后列入广铁集团调度所西丽高铁枢纽调度台统一指挥。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 17:41
“八纵八横”指中国“八纵八横”高速铁路网，是2016年中国《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路客运通 ...

西丽高铁站是京港高铁赣深段深圳始发站，因为赣深高铁暂未建成，现在用联络线连接深圳北站，借用深圳北站发车！京港高铁不是国家重点项目？西丽高铁站又是沿海高铁深江段、深汕段的始发站，沿海高铁不是国家重点项目？来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 16:46
还是先请“高级工程师们”发挥“专业本领”， 先把这7个（高铁）站的功用 发挥正常！
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全国铁路众多中间站主要用于列车越行、会让、沿线铁路人员办公居住、储备维修材料，兼顾少量客流。如果每个中间站都配备枢纽站设施、人员，那么铁路因入不敷出早就关闭了。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-21 12:58
“纪律处分条例修订内容进一步彰显了我们党坚决纠治此类问题的决心和态度。不仅查处违纪行为，更纠正错误观 ...

说得对！你所建议的深圳机场东高铁站(实际为时速20O公里及以下的普客站)是否属于形象工程？政绩工程？为什么国家专业决策层不同意深圳机场东站作为枢纽站？国家决定深圳机场东站作为西丽高铁站的辅助站，其原因是:首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转，那就构成资源浪费。另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路，仅能从地下穿过机场片区，且只能在地下几十米深建车站，时速仅能200公里，造价却是高铁的3倍！一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与火车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路，机场站客流少，该城际铁路严重亏本，经常运空椅子！其实，枢纽机场主要客源来自所在城市，而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面，高铁枢纽站为了吸引客流，减少乘客乘车时间，尽量靠近市中心，而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外，其余机场离市中心几十公里远，如宝安机场离市中心达32公里！再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道，也无建设高铁站的地面场地！现在在建的机场高铁站及线路全部在地下几十米深建造。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-21 12:58
“纪律处分条例修订内容进一步彰显了我们党坚决纠治此类问题的决心和态度。不仅查处违纪行为，更纠正错误观 ...

身正不怕影子斜，正人必先正己！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-22 09:25
这样为了完成KPI指标天天重复发帖，就犹如闯入“蚊帐”之中的蚊子，天天在老百姓们耳边嗡嗡作响！又如何能 ...

这样天天发帖反对民生工程-西丽高铁新城？其心可恶。天天反对各级领导决策？目的何在？是否眼红南山区正在创造发展新优势？来自: Android客户端

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心中只有地下几十米深的机场东高铁站？不能容忍建设西丽高铁新城？太自私了！来自: Android客户端

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国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复-发改基础[2020]1238号文件-二、规划方案(三)重点枢纽布局和衔接方案。1.客运枢纽总体布局。……。深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的"三主四辅"枢纽。……。目前，西丽站工程正在加快推进，路地正在携手办理相关手续。来自: Android客户端

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深圳枢纽新建西丽站及相关工程第二次环评公示，受影响的公众或单位都可以提建议，专家们将根据公众优化设计图纸及施工方案。

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莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 17:01
那是以前的建议（当时考虑需要服务大湾区及“八纵八横”）！要实事求是、与时俱进！ ...

如果你有意见，那么你可以到南山区西丽街道办曙光社区找西丽高铁站的建设单位厦深铁路广东有限公司。来自: Android客户端

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莫要漠视民生 发表于 2024-4-22 11:43
正人必先正己。春秋时期季康子问政于孔子，孔子说：“政者，正也。子帅以正，孰敢不正？”用正来解释政，为 ...

要相信各级领导为民生工程而努力工作，不要总是怀疑领导及周边好人。来自: Android客户端

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莫要漠视民生 发表于 2024-4-19 16:11
市民建议就是 不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！ ...

绝大多数市民认可的公共交通工程、公共设施工程就是民生工程，利益受到影响的个别人可以物业置换或货币补偿得到解决。利益受到影响的个别人说西丽高铁站是"重复"建设？不要以个人利益影响公众利益，群众的眼睛是雪亮的。来自: Android客户端

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莫要漠视民生 发表于 2024-4-20 14:44
2019年2月18日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合 ...

省市领导正在结合实际认真贯彻落实。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-25 09:52
如果是无法发挥功用的“公共交通工程、公共设施工程” ，“绝大多数市民” 会“认可”吗？你又能代表 ...

如果你有意见，那么你可以到南山区西丽街道办曙光社区找西丽高铁站的建设单位厦深铁路广东有限公司来自: Android客户端

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莫要漠视民生 发表于 2024-4-25 09:52
如果是无法发挥功用的“公共交通工程、公共设施工程” ，“绝大多数市民” 会“认可”吗？你又能代表 ...

深圳枢纽新建西丽站及相关工程第二次环评正在征求意见。如果你有意见，那么你可以到南山区西丽街道办曙光社区找西丽高铁站的建设单位厦深铁路广东有限公司。来自: Android客户端

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莫要漠视民生 发表于 2024-4-25 10:13

国家财政部下属企业国铁集团及省市决定，西丽高铁站不但要建，而且建设规模越来越大，为西丽高铁站服务的深圳北第三动车所，规模达到80条存车线，14条检修库，总投资由两年前的287亿元上升到385.43亿元(不包括站房341.89亿元)。来自: Android客户端

吴维秤

上午，南山区政府召集厦深铁路公司环评工作会议，共商民生工程。为南山区政府点赞！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-26 11:43
意见很明确：
不需要重复建设的“西丽高铁站”，更不需要给市民强加这样的“民生工程”！

你只能代表自己！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-4-26 15:15
规划中的西丽高铁站（占地42.08公顷）只有深圳北站（占地240公顷）的1/6，而且底下还有如此多的（6条）地下 ...

为西丽高铁站服务的深圳北第三动车所，存车线由原来的62条增加到80条，检修线14条，基本可以满足大湾区未来发展！此次设计，考虑到日后广深第二高铁铁路接入西丽高铁站。此次公示西丽高铁站及相关工程增加用工2413人，比三年前公示增加用工800人，用工成本增加2亿元左右。深圳为了保护塘朗山，每年多付出2亿元用工成本和几十亿元工程造价。来自: Android客户端

吴维秤

深圳西丽高铁站工程是一项具有深远意义的重大工程。它不仅是深圳市交通基础设施建设的重要里程碑，更是构建粤港澳大湾区铁路网新格局的关键一步，将进一步强化深圳在粤港澳大湾区交通网络中的枢纽地位，提升交通运输效率，为经济社会的可持续发展注入新的动力！来自: Android客户端