帆湾海寓小区紧邻惠深高速高架桥噪音严重扰民

mengbo123

我是深圳市大鹏新区葵涌街道帆湾海寓的业主。我们小区楼栋就紧挨着惠深高速高架桥，每天 24 小时都有车辆通行的轰鸣声，关紧窗户都挡不住，噪音非常大，已经严重影响到我们的正常生活。
不管白天晚上，噪音一直不停，家里老人、小孩根本休息不好，长期下去对身心健康影响很大。
恳请相关部门能到现场核实情况，尽快在高架桥旁加装全封闭隔音屏，同时加强夜间货车通行和鸣笛管理，帮我们解决长期困扰的噪音问题。

路过一座城

投诉过好几次了

yelanghong

卖了换地方住把

mengbo123

春节刚搬新家，一开始没太在意，后来坐在客厅，总以为外面还在放炮，可这声音一直没停。仔细听才发现，根本不是鞭炮，是汽车摩擦路面的噪音，咔哧咔哧的，特别刺耳。
春节放假期间半夜醒过来，耳朵两边全是这声音，咔哧咔哧，还带着嗡嗡的低频声。我以为春节期间车会少很多，结果这声音刚过去不到两秒，下一辆又由远及近地来了，一阵接一阵，脑子跟着一抽一抽地疼，整个人都被震得难受。
索性把窗户关严实，可就算关了窗，还是能清清楚楚听见。一晚上翻来覆去，根本睡不着。

天聊

不妨了解一下，是先有路、还是先有房。

yelanghong

mengbo1231楼

春节刚搬新家，一开始没太在意，后来坐在客厅，总以为外面还在放炮，可这声音一直没停。仔细听才发现，根本不是鞭炮，是汽车摩擦路面的噪音，咔哧咔哧的，特别刺耳。
春节放假期间半夜醒过来，耳朵两边全是这声音，咔哧咔哧，还带着嗡嗡的低频声。我以为春节期间车会少很多，结果这声音刚过去不到两秒，下一辆又由远及近地来了，一阵接一阵，脑子跟着一抽一抽地疼，整个人都被震得难受。
索性把窗户关严实，可就算关了窗，还是能清清楚楚听见。一晚上翻来覆去，根本睡不着。

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只有2个方法，1你房子卖了换个地方住，下次买房的时候一定要先多看房。2，将房子重新装修，安装双层隔音玻璃，基本上就没声音了

mengbo123

噪声污染防治法》第四十六条
新建、改建、扩建经过噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、城市高架、铁路和城市轨道交通线路等的，建设单位应当在可能造成噪声污染的重点路段设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的措施，符合有关交通基础设施工程技术规范以及标准要求。
该条款未限定 “先房后路”，只要高速路段经过噪声敏感建筑物集中区域（含居民区、学校、医院等），且可能造成噪声污染，建设 / 运营方就有法定降噪义务。
即便房屋后建，若高速初始建设时未按当时法规设置必要隔音设施（如声屏障、低噪路面），或现有设施失效、未维护，高速方仍需对超标噪声承担责任。
《噪声污染防治法》第二十六条
建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求；在交通干线两侧建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。
《噪声污染防治法》第十九条
确定建设布局，应当根据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计相关标准，合理划定建筑物与交通干线等的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。
高速方不能仅以 “先有路” 免责，还需证明：
1）高速已按规范设置并维护了隔音设施；
2）房屋建设违反了防噪声距离 / 隔声标准，且开发商未履行降噪义务。
若规划部门未合理划定防噪距离、高速未落实初始降噪、房屋建设未达标，责任可能多方分担，而非全由业主承担。
3. 民事侵权救济（维权兜底）
《噪声污染防治法》第八十六条
受到噪声侵害的单位和个人，有权要求侵权人依法承担民事责任。
《民法典》第一千二百二十九条（环境污染责任）
因污染环境、破坏生态造成他人损害的，侵权人应当承担侵权责任。
高速方仅在同时满足以下条件时，才可能免责：
高速建设时已按当时法规、环评要求，设置了合格的隔音 / 降噪设施（如声屏障、低噪路面）；
设施持续正常运行、定期维护，未出现失效；
后建房屋位于非噪声敏感区，或开发商已按规范采取足够降噪措施（如双层真空窗、隔声墙体），且通过验收。
“先有路后建房”不是高速方拒绝建隔音装置的绝对理由。只要高速未履行法定降噪义务、导致噪声超标，你可依据《噪声污染防治法》《民法典》等，要求其承担设置声屏障、治理噪声、赔偿损失的责任。

mengbo123

市民您好，您反映事项我单位已收悉。经核实，具体办理情况如下：
您反映的帆湾海寓旁19米建高速以及收费站，帆湾海寓声环境评价与隔音措施不符合实际等问题，主要为外环高速三期项目在帆湾海寓小区旁建设的葵涌东立交H匝道相关内容。
1.关于帆湾海寓旁19米建高速以及收费站问题：经向外环高速三期项目核实，其葵涌东立交H匝道为供外环高速右转至盐坝高速往市区方向车辆通行的单向立交匝道，该匝道全线为桥梁设计，收费站设置于桥梁上，距地面高度约20米，匝道桥直接接入盐坝高速主线，与盐坝高速主线距地面高度基本一致，未在帆湾海寓小区附近设置地面出入口，不接入该片区市政路网，其匝道桥上车辆通行对帆湾海寓小区周边道路交通情况无任何影响。
同时，根据外环高速设计方案及勘测情况，H匝道通行车道与帆湾海寓小区楼栋最近距离均在30米以上，匝道桥梁结构最外沿距小区楼栋（幼儿园）最近距离为31.9米，收费站雨棚建筑结构最外沿距小区最近楼栋距离为19.8米。根据《公路安全保护条例》第十三条“在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物，公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建。”目前外环高速尚未建设完成，其公路建筑控制区尚未划定，帆湾海寓小区属于公路建筑控制区划定前已经合法修建的建筑。为保障公路完好、安全和畅通，后续如外环高速依法划定不少于30米的高速公路建筑控制区，将可能对帆湾海寓小区内未来出现的扩建行为造成影响。
2.关于帆湾海寓声环境评价与隔音措施不符合实际等问题：根据深圳市生态环境部门依据《中华人民共和国噪声污染防治法》《声环境质量标准》《声环境功能区划分技术规范》等国家法律法规发布的《深圳市声环境功能区划分》，工业用地、物流仓储用地等Ⅱ类用地占地率大于70%的混合用地区域，应划为3类声环境功能区，同时，交通干线边界线外一定距离内的区域应当划分为4类声环境功能区，具体距离的确定依据相邻功能区类别确定。经核实，帆湾海寓所处区域为3类声环境功能区，距交通干线一侧25米范围内为4a类声环境功能区。外环高速建设单位已严格按照相关法定程序开展了环评报告编制和报审工作，并已将帆湾海寓住宅和幼儿园作为声环境敏感点重点考虑。
根据外环高速委托专业第三方单位开展的测算与技术模拟，帆湾海寓旁H匝道设计限速为30km/h以下，且设有收费站进一步降低车速，行车噪声较小，预计平均车流量约为2-3台/分钟，通行量较小，在该匝道设置总高6米以上（其中声屏障高5米、桥梁防撞墙约1.2米）的折板式声屏障后，小区楼栋各楼层噪声预测值均能远超4a标准，可达到2类（居住区）声环境水平。同时，周边安居东湾半岛花园因位于距外环高速主线120米处，主线设计车速达80-120km/h，行车噪声较大，预计日车流量将超过5万辆，约为帆湾海寓旁H匝道通行量的20倍以上，设置6米高全幅半封闭声屏障后，噪声预测值预计可达到2类（居住区）声环境水平。因此，帆湾海寓小区与周边安居东湾半岛花园采取降噪措施后，其噪声预测水平基本一致，不存在区别。
另外，根据外环高速对于帆湾海寓旁H匝道加装全封闭声屏障进行的技术论证，因帆湾海寓及H匝道桥区域地质条件为溶洞区，加装全封闭声屏障将为桥墩增加较大荷载，存在造成桥梁结构失稳危及周边建筑的重大安全风险。感谢您对我们工作提出的建议，我单位高度重视您对帆湾海寓旁外环高速建成后可能产生的噪声问题的担忧，后续将督促指导外环高速建设单位通过优化声屏障线型设计与高度、采用高等级声屏障材料、铺设降噪路面、完善限速禁鸣设施、管控大型车辆通行等一系列举措，进一步降低H匝道建成通车后可能产生的噪声问题，为您和周边居民打造更加安全舒适的居住环境。
3.关于房屋噪音防治事宜：开发商表示项目均采用双层玻璃系统门窗，隔声性能符合标准并已通过验收。经核实，帆湾海寓于2025年7月完成工程竣工验收，并办理竣工验收备案手续，建设标准符合设计规范要求。
感谢您对我们工作的支持！祝您身体健康，生活愉快！深圳市交通运输局大鹏管理局 大鹏新区住房和建设局