各种车站在人流不多时，可否让负重者老人们少走些弯路？

dahuashenzhen

各种车站在人流不多时，可否让负重者老人们少走些弯路？

这些打工晚上回来的阿姨们，背负几十公斤劳动工具。
在孖岭站被铁栏杆堵着。从雅宝方向过来倒车。要走几十步冤枉路。绕行。在非高峰期间，把活动栅栏开个直线口，要相信，人们永远走直线最短的路线，别给负重者添劳，孖岭地铁站可否让老人们行动不便的人少走几步路。

sxl2022

dahuashenzhen

火车站在人流不多时，还是全程之字路！差评。
罗湖火车站导视不清。去广州方向的城际在地铁出口处不标清楚。或标志不大。带重行李到了长途入口，又折向东走近两百米。其中进站时之字路。没什么人不把捷径道打通。真是懒服务态度。

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瞎扯!本人坐地铁经常看到清洁阿姨坐地铁，那些清洁阿姨手提的塑料桶就放了几件清洁工具，几斤重就了不起了，哪有有几十公斤

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呵呵，这点工具算个啥，我见过平板车都能进地铁站的

dahuashenzhen

我说的是普遍现场。各种车站。
本人刚从罗湖站背着包拎着货。经历过蛇行路线，导视不清。没经历痛苦。没有发言权。

dahuashenzhen

车站码头设置绕弯通道的目的通常是为了安全和秩序管理，但有时也会给旅客带来不便。例如，义乌火车站因站改施工，进站路线复杂，旅客需要转多个弯，行走较长时间。湖州高铁站出站口改为“S”型通道，是为了避免多人重叠造成测温仪漏测，同时避免旅客在出站口因滞留而妨碍他人出站。

我因为这些弯弯绕，违背了时间就是金钱效率就是生命的原则，曾经误过飞机。

我已经见过太多大而无当，空空荡荡下的形式主义弯路了！

如果有拥挤人群，而场地不够大时，可以分时段采取这样的折磨人方式。但是在没有人流量时，请及时开放直通道，把人性关怀，给予行人，让行人少走路，少奔波。多关怀！

这些设计虽然出于管理需要，但旅客体验不佳的问题也应被重视。相关部门可以在确保安全的前提下，优化通道设计，设置明显标识，提供更多便利设施，如电梯、志愿者服务等，以提升旅客的出行体验。

火车站、展览馆、部分场馆码头、非高峰期间能不能不让人少走绕弯路？