19号线竹坑片区规划不合理，罔顾民意、民生

zk123

尊敬的领导，您好！
    此次致信是表达对19号线一期规划中在竹坑片区不设站的严重不满。由于此前已多次反映该问题到交轨中心，于我们的诉求没有得到慎重的对待，草草结案处理，甚至没有组织任何沟通会，诉求如下：
诉求1：恳请坪山区政府办公室受理我们的诉求
诉求2: 恳请将竹坑站的位置设在翠景路与金牛东路交汇处
诉求3: 恳请相关部门拿出实际解决方案与竹坑社区居民面对面沟通解决民生及产业发展问题
理由如下：
首先，建设地铁站的初衷应是优先于服务居民出行，应优先在居民居住密集区设站。竹坑片区已建成小区有奥园一期、奥园二期、澜湾花园、中海万锦熙岸、安居御龙苑人才房、坪河雅苑安居房，以及在建的大型社区传承启元府项目，共有近2万户，居民人口近10万人，是坪山除中心区之外人口最密集的片区。面对这么庞大的人口基数，没有地铁站点覆盖，是地铁规划上的严重失误。正如广州部分地铁站点设置不合理，造成公共交通设施资源浪费，民怨沸腾，在网上都掀起了舆论风暴，希望深圳市坪山区不要重蹈覆辙。
其次， 19号规划经过了竹坑社区，在竹坑社区的里程长达 3.2公里而不设站，而19号线规划中的新和站~文化中站距离只有0.81公里。这样的设置，合理性在哪里？
第三，目前竹坑社区的现状是距离所有的地铁站都是两公里以上,电动车成了每家每户居家必备，以奥园翡翠东湾的为例，电动车已经里三层外三层围困着小区，存在重大安全隐患，随时都有发生自燃导致火灾的事故，鉴于南京发生电动车着火重大安全事故，我们片区的市民高度关注此问题，希望有关部门能够重视
在19号线一期规划和设计阶段，片区市民已通过联名信的方式积极反映该问题，但是我们的诉求石沉大海，相关部门草草结案敷衍了事。地铁是为了服务市民和现有人群，解决现有市民的交通出行问题的，为此我们希望有关部门领导能够重视竹坑社区的交通短缺、近10万人的出行困难、电动车围城的死局，能够让19号线一期规划更加合理，在竹坑社区设站，尽最大的可能为竹坑片区增加站点，解决市民的困难，真正做到财政收入取之于民，用之于民，为此感激不尽。
                               致敬！

深坛新闻主播

坪山区交通轨道管理中心授权发布：

   网友您好，留言反映的问题收悉，现将有关情况答复如下：

   轨道交通19号线是加强龙岗坪山组团内部联系，增加轨道线网覆盖功能的普速轨道，其线站位方案需遵从轨道线网规划和已获批的轨道建设规划，且线路里程、直接工程投资等调整幅度原则上不能超过建设规划的20%，设站标准需综合考虑轨道网络换乘节点、直接覆盖人口岗位、临近无轨道覆盖的公共设施等多方面因素。

   关于您提出的诉求方案，经了解，市相关部门在详细规划研究过程中，已组织专业机构综合考虑调整幅度、设站条件、工程实施条件等因素进行了多轮研究论证，最终提出19号线详细规划公示方案。

   目前，城市轨道交通无法覆盖所有的城市区域，也难以解决门到门的交通问题，需要地铁与常规公交、自行车和步行等其他交通方式衔接，构建多层次的综合交通体系。

   对于轨道交通无法覆盖的区域，我区将积极通过其他交通接驳方式发挥组合效率，解决市民交通出行需求，感谢您对地铁19号线的关注与支持，谢谢。

---

查看更多问政答复请点击进入

hoshma

嗯。网络上能看得到文中所说的道路名字呢。16号、14号地铁通车前后，也曾经去过坪山浏览哟！忒远些许嘛！唉。

zk123

hoshma1楼

嗯。网络上能看得到文中所说的道路名字呢。16号、14号地铁通车前后，也曾经去过坪山浏览哟！忒远些许嘛！唉。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

坪山欢迎您，坪山空气好，环境优美，宁静，如果你长期在关内居住，有时间可以常过来玩，放松一下心情，特别是坪山河这一段延河采风还是非常好的体验。

hoshma

不过，亦遇到某些单位忒高大上，冷待前去祝贺的人们呢……唉。

hoshma

燕子岭

hoshma

初次去坪山，在荷坳地铁站找不到公众洗手间，还要跑下去到模岗长途汽车站，才能小解，过后再跑回来，再到地铁的另外一边，搭乘去坪山的公交车呢……

hoshma

东纵

zk123

  朋友走过坪山很多地方，坪山人民欢迎您！

zk123

下次来坪山欢迎到技术大学游玩，技术大学竹坑社区坪山河采风，景观优美哦，竹坑人民热烈欢迎

zk123

竹坑和技术大学

hoshma

啊！现在去坪山，可能条件越来越好了呢！谢谢各位老师指导呼！

zk123

@深圳论坛  麻烦管理置顶下帖子，督促有关部门正面回复

zk123

深坛新闻主播1楼

坪山区交通轨道管理中心授权发布：

   网友您好，留言反映的问题收悉，现将有关情况答复如下：

   轨道交通19号线是加强龙岗坪山组团内部联系，增加轨道线网覆盖功能的普速轨道，其线站位方案需遵从轨道线网规划和已获批的轨道建设规划，且线路里程、直接工程投资等调整幅度原则上不能超过建设规划的20%，设站标准需综合考虑轨道网络换乘节点、直接覆盖人口岗位、临近无轨道覆盖的公共设施等多方面因素。

   关于您提出的诉求方案，经了解，市相关部门在详细规划研究过程中，已组织专业机构综合考虑调整幅度、设站条件、工程实施条件等因素进行了多轮研究论证，最终提出19号线详细规划公示方案。

   目前，城市轨道交通无法覆盖所有的城市区域，也难以解决门到门的交通问题，需要地铁与常规公交、自行车和步行等其他交通方式衔接，构建多层次的综合交通体系。

   对于轨道交通无法覆盖的区域，我区将积极通过其他交通接驳方式发挥组合效率，解决市民交通出行需求，感谢您对地铁19号线的关注与支持，谢谢。

---

查看更多问政答复请点击进入

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

区交轨中心，敷衍回复了事，不正面回应市民的诉求，不与市民进行面对面的沟通。

zk123

希望区交轨中心对市民的要求能始终与人民站在一起，到群众中去，听民意，听民声。

zk123

区交轨中心应有担心，有作为，到群众中去，到竹坑去听听人民的心声，民意，诉求，切实解决群众的诉求

hoshma

嗯。俺也是再次阅览啦！其实，地铁深圳一号线路原先公示的是只到车公庙为止。经过群众提出必须延长至世界之窗才妥善一些，最后政府采纳了群众的意见，实效与实情都十分令各方满意！俺也算是积极提出建议者之一吧！很高高兴兴啊！唉！

莫要漠视民生

建设好人民城市，要倾听人民群众呼声，聚焦人民群众需求。要有“春江水暖鸭先知”的敏锐，深入开展调查研究，深入群众生产生活一线，以身到心更到的方式了解人民群众对城市建设的建议和期盼，真正做到问需于民、问计于民。把群众需求作为城市建设的第一需求，多倾听群众声音，设身处地为群众考虑，下大力气打通堵点、化解难点、纾解痛点。实践证明，想群众之所想，急群众之所急，善于从群众的建议甚至批评中审视工作、衡量得失、发现问题，城市建设就能经得起实践的检验，经得起历史和人民的检验。  建设好人民城市，要激发人民群众参与城市建设的积极性。要相信人民群众的智慧和力量，充分发挥人民群众的主体性，调动人民群众参与城市建设的积极性和创造性，激发他们与城市共发展的责任感和使命感，变“要我参与”为“我要参与”。这也要求城市治理者和决策者积极回应人民群众的声音，着力破解民生难题，增强人民群众的获得感和安全感。同时，创新和拓宽人民群众参与城市建设的方式和途径，真正共治共管、共建共享。（来源：光明日报 2023年12月06日 《【光明论坛】人民城市人民建，人民城市为人民》）

zk123

不能忽视民众诉求，民有所求，必有所应，要始终和人民群众心连心，紧密在一起，目前这答复让人非常不理解。

minfisherlv

怎么跟之前的高铁争夺战一样，闹得越凶越容易得逞。坚决打击