珠三角高铁城际，又贵又慢，严重制约发展！

Childs

Childs1楼

穗莞深让沿途各市回收当地铁多好，至少市内换乘更快捷。

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stv1232楼

这个事情已经拖了很多年了，预计会深圳地铁和广州地铁同时接手

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Childs3楼

预计穗莞深现在营运的莞深段和现在在建深圳南延段将来归深圳地铁营运，琶洲支线和新广白就归广州地铁营运，新塘联络线和广深三四线新塘至广广州东段就不清楚了。

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一开始是广州地铁去接手珠三角城轨的，后来深圳地铁也来守住自己地盘，原来广铁可以插足就不一定其他铁就可以，现在深莞惠的城轨的营运大都会交给深圳地铁。

Childs

peng0000cheng1楼

或曰在渊 发表于 2024-2-3 20:28
这两个还好，
还有一条更加坑的穗莞深城际铁路，目前从深圳机场到广州东，大概2个小时，票价81块
等到前海 ...

说得太对了，穗深城际，又贵又龟，还要延长到皇岗口岸。我从未见过如此厚颜无耻的行为

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在建的穗莞深南延段是深圳自掏腰包，完全可以象广州地铁18、22号线一样，吸足深圳政府补贴，按地铁标准收费，但比深圳地铁11、14号线还要快。

或曰在渊

peng0000cheng1楼

或曰在渊 发表于 2024-2-3 20:28
这两个还好，
还有一条更加坑的穗莞深城际铁路，目前从深圳机场到广州东，大概2个小时，票价81块
等到前海 ...

说得太对了，穗深城际，又贵又龟，还要延长到皇岗口岸。我从未见过如此厚颜无耻的行为

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Childs2楼

在建的穗莞深南延段是深圳自掏腰包，完全可以象广州地铁18、22号线一样，吸足深圳政府补贴，按地铁标准收费，但比深圳地铁11、14号线还要快。

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毕竟这是一条城际线，如果深圳只运营从皇岗口岸到机场这一段，而不是运营整条线
这样其实也没有太大的意义

吴维秤

穗莞深城际铁路如果由深圳地铁或广州地铁运营，就不能通过广深铁路进入广州城区广州东站，只能进入远离广州城区三十公里的增城新塘南站，这样更加没有乘客！国铁规定进入国家铁路网的地方自建高铁、城际铁路必须由国家统一运营！不进入国家路网地方铁路，在取得交通运输部铁路局证件后可以自主运营！如广州地铁集团运营部分城际铁路都未进入国家路网，且广州地铁集团已经取得城际铁路运营资格证书！来自: Android客户端

Childs

吴维秤1楼

穗莞深城际铁路如果由深圳地铁或广州地铁运营，就不能通过广深铁路进入广州城区广州东站，只能进入远离广州城区三十公里的增城新塘南站，这样更加没有乘客！国铁规定进入国家铁路网的地方自建高铁、城际铁路必须由国家统一运营！不进入国家路网地方铁路，在取得交通运输部铁路局证件后可以自主运营！如广州地铁集团运营部分城际铁路都未进入国家路网，且广州地铁集团已经取得城际铁路运营资格证书！

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不是如果，是深圳地铁或广州地铁属下的广东城际二选一，等到穗莞深琶洲支线通了，就坐到琶洲，一般人不会去新塘或广州东。

mwhappy937

问题主要在广铁，深圳到广州的普速列车都快取消完了，没有取消的就不售票，这样的广铁还有必要存在吗？

wen115

是城际铁路，不是高铁，这个速度很正常

吴维秤

mwhappy937 发表于 2024-2-18 16:03
问题主要在广铁，深圳到广州的普速列车都快取消完了，没有取消的就不售票，这样的广铁还有必要存在吗？ ...

广铁是否有必要存在，你可以去问gwy。来自: Android客户端

吴维秤

mwhappy937 发表于 2024-2-18 16:03
问题主要在广铁，深圳到广州的普速列车都快取消完了，没有取消的就不售票，这样的广铁还有必要存在吗？ ...

市里感谢广铁集团长期以来支持深圳的发展！存在就是道理！来自: Android客户端

我爱吃菠菜

您好，请教几个数据问题：
1、广深146公里票价高达80元，每公里0.46元，80/146=0.55？
2、广深之间的普速列车只有两趟，我查了下应该是四趟：K1208、K1232、K952、Z8006，价格从21.5元、44.5元、67.5元起。
3、广州南-深圳北，105公里，价格75元，每公里0.74元左右，75/105=0.71？
请问上述数据是官方给出的数据吗，如果不是，那是否是我的算法有误？特此请教。

吴维秤

你的算法没有错！同一区段普速列车运价不同，主要是定价单位不同造成的:价格21.5元是国家定价;价格44.5元是广铁集团定价;价格67.5元是上市公司广深铁路股份有限公司定价！来自: Android客户端