客运站停运：变是唯一的不变

章仔摩托

时代的快速前行，往往就在一些事物的骤然消失之中。8年前投入使用的河南周口综合客运总站，因旅客极其稀少宣布停止客运业务。

客运站曾承载了一种生活方式，是几代人的青春记忆。那开动的一刹那间，伸出手挥向窗外，定格成一张老照片。告别停运的客运总站，除了缅怀更该有深思。不知不觉，我们最熟悉的出行方式，已在渐渐成为过去，该以怎样的方式告别，以及为客运行业谋求新的生存空间，是交通行业亟待解决的问题。

周口综合客运总站的停运并非个案，而是全国乃至全球客运市场的一个缩影。此前曾有新闻媒体报道，广东佛山4个汽车客运站关停、海南海口港口汽车客运站整体关闭、福建福州汽车站停止使用……“客运站要消失了吗”等话题频频登上热搜，受到各界关注。伴随着出行方式的多元化，客运行业正在经历前所未有，且不可逆的冲击。周口综合客运总站的停运，希望能引起各方面重视，怎样发挥老客运站点的作用，建设更加健全、更加可持续的公共交通体系。

应该看到，客运需求没有消失，而是呈现更加精细化特点。比如从工厂到宿舍，从一个城市到一所学校。提供定制化服务，这或许是客运站转型的机会。在一个变化的时代，求变求新正是希望所在。一方面，政府和社会各界需要关注并理解客运行业的困境，提供必要的支持和帮助；另一方面，客运企业也需要积极寻求创新，提升自身服务质量，以吸引更多的乘客。

说到底，简单停运，虽然暂时解决了客运公司的运营困境，但客运场馆建设的虚置，以及由此带来的“多米诺骨牌效应”，都对还在依赖客运服务的群体来说，意味着一场“出行危机”。与其说简单关停，不如思考如何让其获得新的生命力。

来源：深圳特区报