19号线线站路位优化

zk123

19号线竹坑社区覆盖最大的问题是里程限制，可以将19号线聚龙站调整到深大城际聚龙站的西面，聚龙站作为重要的换乘站，将来还会有其它线路换乘，锦绣中路宽度空间是不够用的，限制很大，相信有关单位已经有反馈了，可以将聚龙站往西移，在深大城际站聚龙站无法调整的情况下，把19号线聚龙站往西移，移到兰景路和锦绣中路的交汇处附近，在此，将来21号线也能够更好的换乘，为其它线路引入有足够的空间，并且离深大城际也很近，在这里也能够解决19号线里程不够的问题，为19号线节省700米左右的里程，在700米里程的情况下，完全能够让竹坑社区加站或者将萨米医院站设到黄泥园公交站附近都是能满足的，19号线聚龙站移到兰景路和锦绣中路交汇处附近是完全可行的，不存在政策和技术上的问题。而且此处空间宽扩，是换乘大站最佳位置，即解决了将来的换乘问题，又解决了19号线现在的里程问题，同时也解决了竹坑片区地铁覆盖的问题，请有关部门领导认真考虑研究。

深坛新闻主播

坪山区交通轨道管理中心授权发布：
      网友您好，您反映的问题我们已收悉，现将有关情况答复如下：
      轨道交通19号线是加强龙岗坪山组团内部联系，增加轨道线网覆盖功能的普速轨道，其线站位方案需基本遵从轨道线网规划和已获评的轨道建设规划。根据建设规划，聚龙站为19号线（一期）终点站，也是与深大城际的换乘站。关于您提出调整聚龙站的相关建议，还需结合轨道网络换乘节点、直接覆盖人口岗位、临近无轨道覆盖的公共设施等多方面因素，及站点需设置在直线段上等设站原则综合考虑。
      您提出的建议我中心已向规划、工可编制单位等部门反馈，待相关方案研究稳定后，详细规划（草案）将依程序进行公示。城市轨道交通无法覆盖所有的城市区域，也难以解决门到门的交通问题，需要地铁与常规公交、自行车和步行等其他交通方式衔接，构建多层次的综合交通体系。对于轨道交通无法覆盖的区域，我区将积极通过其他交通接驳方式发挥组合效率，解决市民交通出行需求，感谢您对地铁19号线的关注与支持。

---

查看更多问政答复请点击进入

zk123

此方建议很合理，满足绝大多数人的需求，最大化增加客流

zk123

@深坛新闻主播  关注下

zk123

深坛新闻主播1楼

坪山区交通轨道管理中心授权发布：
      网友您好，您反映的问题我们已收悉，现将有关情况答复如下：
      轨道交通19号线是加强龙岗坪山组团内部联系，增加轨道线网覆盖功能的普速轨道，其线站位方案需基本遵从轨道线网规划和已获评的轨道建设规划。根据建设规划，聚龙站为19号线（一期）终点站，也是与深大城际的换乘站。关于您提出调整聚龙站的相关建议，还需结合轨道网络换乘节点、直接覆盖人口岗位、临近无轨道覆盖的公共设施等多方面因素，及站点需设置在直线段上等设站原则综合考虑。
      您提出的建议我中心已向规划、工可编制单位等部门反馈，待相关方案研究稳定后，详细规划（草案）将依程序进行公示。城市轨道交通无法覆盖所有的城市区域，也难以解决门到门的交通问题，需要地铁与常规公交、自行车和步行等其他交通方式衔接，构建多层次的综合交通体系。对于轨道交通无法覆盖的区域，我区将积极通过其他交通接驳方式发挥组合效率，解决市民交通出行需求，感谢您对地铁19号线的关注与支持。

---

查看更多问政答复请点击进入

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

望研究后，采纳此建议。
感谢@深坛新闻主播 关注和支持，谢谢