加快与西丽高铁新城地铁规划建设

吴维秤

深圳大树 发表于 2023-9-9 02:22
这不瞎搞嘛，到时好几条高铁建成了没始发站？

不知道地方政府是要服从国家铁路规划、建设，还是国家铁路要服从地方政府？来自: Android客户端

CoachSean

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

各利益相关方争论时，不要老拿人民来单挡箭牌。不要妨碍地铁正常施工，就是对广大上班族最大的善了。

莫要漠视民生

31.2万人次！上海虹桥站暑运单日旅客发送量创新高    铁路上海站：8月中旬累计发送旅客416.8万人次
来源：2023年08月22日 07:16 看看新闻KNEWS
https://cj.sina.com.cn/articles/view/6145283913/m16e49974902001vdlp

莫要漠视民生

百外牛爹1楼

不否认北站客流量大，但是你不能把人为地把大部分车次都集中到一个站啊！请问福田高铁站、深圳火车站和深圳东站客流的是多少？这几个都是严重闲置吃不饱的状态！
还有坪山高铁站、光明城高铁站和平湖城际站客流分别又是多少？

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有道理！应该统计公布深圳现有高铁站平时和节假日高峰期间客流（车次）数据，这样才有说服力，才能促进 城市科学合理规划！

莫要漠视民生

吴维秤1楼

各方争利益，铁路工程建设项目难实施！

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“坚持一切从实际出发”是关键!
一个城市的规划建设，不能成为“各方争利益”、抢资源（地盘），各自都打着“小算盘”！

莫要漠视民生

吴维秤1楼

各方争利益，铁路工程建设项目难实施！

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一个城市的规划与建设，必须“坚持一切从实际出发”、“人民城市为人民”原则。不应 成为“各方争利益”、抢地盘（资源）的”筹码“！

吴维秤

CoachSean 发表于 2023-9-12 15:23
不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

不要妨碍13号线和其它地铁线的开工、施工。

地铁13号线正在穿越既有西丽站施工，同时建设部分西丽高铁站候车大厅支柱桩，有些高铁桩直径1.8米，长达七十多米！来自: Android客户端

吴维秤

还没有完成谈判。现在轨道办与平南铁路谈判进行谈判，进展很慢！来自: Android客户端

吴维秤

平南铁路两家老板深圳与广铁进行资产处置谈判，始终未能达成一致！广铁集团想既有西丽站拆除新建西丽高铁站，深圳西站拆除建设西丽高铁站配套动车所(地下)，上盖商业开发，深圳经过几年选址论证决定动车所调整至塘朗山，广铁集团同意了并列入国家规划，并取得用地预审文件！去年深圳市民反对，深圳迫于省委大员反对重选址深圳北，但是要增加四十几亿元的投资和每年增加六千万元的运营成本，深圳不愿意按照国家规定增加投资和新增运营成补贴，导致国铁集团决定深圳既有铁路保持不变，平南铁继续成为龙岗、龙华、南山、前海的一条铁链，切割这几个区域！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

平南铁路两家老板深圳与广铁进行资产处置谈判，始终未能达成一致！广铁集团想既有西丽站拆除新建西丽高铁站，深圳西站拆除建设西丽高铁站配套动车所(地下)，上盖商业开发，深圳经过几年选址论证决定动车所调整至塘朗山，广铁集团同意了并列入国家规划，并取得用地预审文件！去年深圳市民反对，深圳迫于省委大员反对重选址深圳北，但是要增加四十几亿元的投资和每年增加六千万元的运营成本，深圳不愿意按照国家规定增加投资和新增运营成补贴，导致国铁集团决定深圳既有铁路保持不变，平南铁继续成为龙岗、龙华、南山、前海的一条铁链，切割这几个区域！

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回顾百年党史，在不同历史时期，我们党的任务不同，但胜利完成目标任务的成功经验，归根结底都是坚持和把握了“江山就是人民、人民就是江山”。党代表中国最广大人民根本利益，没有任何自己特殊的利益，从来不代表任何利益集团、任何权势团体、任何特权阶层的利益，这是党立于不败之地的根本所在。党员干部来自人民、代表人民，手中的权力是党和人民赋予的公权力，目的是更好地践行全心全意为人民服务的根本宗旨。（来源：中央纪委国家监委网站 2021-12-20 薛鹏  《深度关注｜敬畏历史敬畏文化敬畏生态》）

吴维秤

广铁集团希望深圳参照广州、上海，在铁路用地开发适当让利广铁集团，但是深圳尚未拿出铁路用地综合开发利益分配方案！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

广铁集团希望深圳参照广州、上海，在铁路用地开发适当让利广铁集团，但是深圳尚未拿出铁路用地综合开发利益分配方案！

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这是要把“规划”当成“蛋糕”，讨价还价搞“利益分配”吗？

“树牢造福人民的政绩观，坚持以人民为中心的发展思想，坚持高质量发展，不搞贪大求洋、盲目蛮干、哗众取宠；坚持出实招求实效，不搞华而不实、投机取巧、数据造假；坚持打基础利长远，不搞急功近利、竭泽而渔、劳民伤财”。（来源：光明日报  2023-09-13  《人民至上的实践要求》）

莫要漠视民生

深圳东站，已是交通枢纽，有3、5号地铁纾解，有80对火车的吞吐能力，现在每日开行 多少对列车？ 饱和度多少呢？

吴维秤

深圳大树 发表于 2023-9-9 02:22
这不瞎搞嘛，到时好几条高铁建成了没始发站？

说得对！来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2023-9-16 15:04
深圳东站，已是交通枢纽，有3、5号地铁纾解，有80对火车的吞吐能力，现在每日开行 多少对列车？ 饱和度多少 ...

深圳东站仅能开行普速列车，由于笋岗联络线、笋岗客整所未建设(西丽高铁站附属工程)，目前深圳东站最多只能开行三十多对列车，部分普速列车只能到深圳站到发！深圳站因为周边无土地建动车所，也无扩建空间，主要开行广深城际列车及极少赣深高铁列车！考虑到深圳机场主要吸引本市和东莞部分客流及中山部分客流，佛山、肇庆、东莞部分客流主要前往广州白云机场，因此通过穗莞深城际、深江高铁、深大城际就可以满足周边城市剧深机场坐飞机！至于佛山、惠州、肇庆、江门等城市属于广州白云机场吸引范围！现正在建设珠三角干线机场，其吸引顾客范围主要是佛山西部及以西广东地区！广东东部有惠州机场及潮汕机场！因此深圳机场高铁站按照西丽高铁站辅助站建设已经足够满足需求！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2023-9-16 15:04
深圳东站，已是交通枢纽，有3、5号地铁纾解，有80对火车的吞吐能力，现在每日开行 多少对列车？ 饱和度多少 ...

深圳东站仅能开行普速列车，由于笋岗联络线、笋岗客整所未建设(西丽高铁站附属工程)，目前深圳东站最多只能开行三十多对列车，部分普速列车只能到深圳站到发！深圳站因为周边无土地建动车所，也无扩建空间，主要开行广深城际列车及极少赣深高铁列车！考虑到深圳机场主要吸引本市和东莞部分客流及中山部分客流，佛山、肇庆、东莞部分客流主要前往广州白云机场，因此通过穗莞深城际、深江高铁、深大城际就可以满足周边城市剧深机场坐飞机！至于佛山、惠州、肇庆、江门等城市属于广州白云机场吸引范围！现正在建设珠三角干线机场，其吸引顾客范围主要是佛山西部及以西广东地区！广东东部有惠州机场及潮汕机场！因此深圳机场高铁站按照西丽高铁站辅助站建设已经足够满足需求！

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福田站是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。该站定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。

福田地下火车站的功能到底是什么？福田站的运力，有没有被充分利用起来？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2023-9-17 12:41
福田站是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。该站定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城 ...

福田高铁站两个长站台，两个短站台，长编组动车组接发受到限制，今年暑运期间日均发送旅客6千多人，已经接近极限！来自: Android客户端

ABS-123

吴维秤1楼

莫要漠视民生 发表于 2023-9-16 15:04
深圳东站，已是交通枢纽，有3、5号地铁纾解，有80对火车的吞吐能力，现在每日开行 多少对列车？ 饱和度多少 ...

深圳东站仅能开行普速列车，由于笋岗联络线、笋岗客整所未建设(西丽高铁站附属工程)，目前深圳东站最多只能开行三十多对列车，部分普速列车只能到深圳站到发！深圳站因为周边无土地建动车所，也无扩建空间，主要开行广深城际列车及极少赣深高铁列车！考虑到深圳机场主要吸引本市和东莞部分客流及中山部分客流，佛山、肇庆、东莞部分客流主要前往广州白云机场，因此通过穗莞深城际、深江高铁、深大城际就可以满足周边城市剧深机场坐飞机！至于佛山、惠州、肇庆、江门等城市属于广州白云机场吸引范围！现正在建设珠三角干线机场，其吸引顾客范围主要是佛山西部及以西广东地区！广东东部有惠州机场及潮汕机场！因此深圳机场高铁站按照西丽高铁站辅助站建设已经足够满足需求！

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莫要漠视民生2楼

福田站是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。该站定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。

福田地下火车站的功能到底是什么？福田站的运力，有没有被充分利用起来？

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福田站：辅助深圳北站办理部分广深间高速城际动车始发终到，以及广深港高铁动车通过作业。

莫要漠视民生

ABS-1231楼

福田站：辅助深圳北站办理部分广深间高速城际动车始发终到，以及广深港高铁动车通过作业。

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"亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站" ,建设那么久投资那么多，最终只作为“辅助深圳北站”，福田站这样的规划与定位 是不是很浪费呢？？？

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2023-9-18 11:11
"亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站" ,建设那么久投资那么多，最终只作为“辅助深圳北站”，福 ...

福田高铁站两个长站台，两个短站台，长编组动车组接发受到限制，今年暑运期间日均发送旅客6千多人，已经接近极限！福田高铁站主要功能是服务深港两市主城区人民快速往来！设计存在不足，即四个站台只有两个可接发长编组列车！来自: Android客户端