地铁3号线夜间运营噪声超标投诉

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《地铁锦上花园》小区座落于龙岗大道横岗段三号线六约地铁站南侧，小区开发商是市地铁集团有限公司。紧临小区很近（2栋住宅不超过50米、1栋住宅不超过100米）的城市轨道三号线运营产生的巨大噪音，损害了小区居民的生存环境权利。噪声污染属于无形污染，噪声影响居民休息，符合日常生活经验法则。三号线运营生产中，小区居民一直饱受噪音污染的持续侵害，严重影响了居民的正常工作、学习和生活。我们的诉求是三号线《地铁锦上花园》区间增加隔音屏障。

2022年02月15日通过领导信箱网上平台投诉城市轨道三号线运营噪音污染，投诉由市信访局转市交通局办理。2022年02月23日市交通运输局在平台上主要回复信息是三号线通过了环保竣工验收（粤环审【2016】440号）。然后在2020年10月到2021年11月期间，深圳地铁多次对地铁锦上花园进行噪声监测。结果显示，列车正常运行时音量为62.9-67.5dB（注意这个值，后面用来打脸了），无列车运行时音量为59.9-64.8dB。还收到了市交通运输局的电话回复，一直有说环评过了，没有污染。经过我们小区业主与律师的沟通，得知新《中华人民共和国噪声污染防治法》将于2022年6月5日起施行，我们业主觉得这球踢回来了，还是等新《中华人民共和国噪声污染防治法》施行后再投诉。

2022年6月22日我们又通过领导信箱网上平台反馈地铁三号线运营噪声对《地铁锦上花园》噪声污染的反馈，并在来信中根据2022年6月5日起施行的《中华人民共和国噪声污染防治法》进行投诉，第五十五条“因公路、城市道路和城市轨道交通运行排放噪声造成严重污染的，设区的市、县级人民政府应当组织有关部门和其他有关单位对噪声污染情况进行调查评估和责任认定，制定噪声污染综合治理方案”。投诉转了几层后市轨道交通建设指挥部办公室通过平台回复了《答复意见书》。

《答复意见书》回复主要内容1： “根据《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》，后建噪声敏感建筑物应符合国家规定的建筑隔声设计规范，应由相关职能部门督促所在楼盘开发商落实减振降噪责任。” 《地铁锦上花园》开发商就是深圳地铁，所有深圳地铁就应该落实减振降噪责任，给三号线《地铁锦上花园》区间加增加隔音屏障，降低噪音污染。

《答复意见书》回复主要内容2 ：“根据市生态环境局印发《深圳市声环境功能区划分》的通知，该区域声敏感建筑执行 4a 类环境功能区相关标准，按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)相关规定，4a 类环境功能区环境噪声限值为昼间 70dB，夜间 55dB。市生态环境局已于 2022 年 2 月开展现场调查核实，并委托环境监测部门对六约地铁站噪声排放情况开展环境监测，监测结果达标（标准限值为 70 分贝）” 。你这70分贝标准限值是昼间好吗？夜间要求55dB，这你都敢回复达标没污染。2022年02月23日市交通运输局的回复是列车正常运行时音量为62.9-67.5dB，根据相关规定“夜间”是指22:00至次日6:00的时段，请问地铁三号线列车使用了什么技术在“夜间”22：00---24：00以后，次日5：47开始运营的噪声值降到55dB以下了？（打脸了吧！）所以地铁三号线在夜间运行噪声为62.9-67.5dB，远大于55dB，是污染超标，是违反了2022年6月5日起施行的《中华人民共和国噪声污染防治法》。

注意看一下《答复意见书》完全没有提2022年6月5日起施行的《中华人民共和国噪声污染防治法》，因为相关部门知道新噪声法有明确规定：第五十五条“因公路、城市道路和城市轨道交通运行排放噪声造成严重污染的，设区的市、县级人民政府应当组织有关部门和其他有关单位对噪声污染情况进行调查评估和责任认定，制定噪声污染综合治理方案”。不敢针对新噪声法回复，只是找了市里的相关规定来回复（而且自己打自己脸，夜间超标怎么不说）。

收到《答复意见书》后，根据指引我们要求市信访局复查，市信访局要求我们把相关纸质资料送至市人民来访接待大厅。我们已经将相关资料送至送至市人民来访接待大厅，现场耗时两个多小时，终于又交由市交通运输局代收相关资料，我们不知道这些资料会到哪？球又踢到哪？

2022年8月25日通过市人民政府门户网站向市生态环境局投诉地铁三号线噪声超标，市生态环境局回复，这事不是他管，应该向交通运输部门反映。

2022年8月26日通过市人民政府门户网站向市交通运输局投诉地铁三号线噪声超标，8月31日市交通运输局回复环评过了，没提增加隔音屏障，降低噪声污染的事情，也没提《中华人民共和国噪声污染防治法》规定的相关责任。交通运输局整天拿一个2016年的环评报告来说事，怎么不说说2022年的《中华人民共和国噪声污染防治法》。

维权还将继续，有最新进展将持续更新。