深圳市交通运输委员会：
罗湖区交通管理局：
您们好！
本人是罗湖区莲塘街道办罗湖中医院旁边的住户，因为在侨香那边上班，所以需要在莲塘地铁站坐2号线地铁，这样一来，自然而然比较方便的就是坐b621的线路到地铁站。
本来这个情况早就想向你们反应了，一直憋忍着没说，但最近一次早上7点30多分钟时因为在中医院站台等b621时间过久导致耽搁我上班迟到，最终心情不舒畅，如哽在喉。当然你们或许有很多理由宽慰指引我，但我还是要说说我的看法。
于是本人迟到后几天有意的询问司机，这线路车次的发车间隔时间，接连二天问的情况基本也七七八八清楚了，司机都是苦笑着说他们是按调度的点按点发车。
了解到：b621总共五台车，听司机说他们每天都是发两台头班，两台尾班。这二台车的发车间隔时间是4分钟。比如头班7点，然后第二班7：04第三班7：15，第四班7：30，第五班7：45，第六班8点。看得出来都是间隔15分钟一班。
知道情况后，本人的疑惑更强烈了，为什么第二班和第一班才隔4分钟呢。有那么多客源吗，眼见为实，事实上第二台车一般都是跟在第一台车后面空跑拉凳子，明明车那么少了，还要搞一台车跟着空跑，明明可以间隔10分钟发一台嘛，作为主管部门，让乘客用尽量短的时间坐上车，不是你们的职责吗？你们这样浪费国家公共资源合适吗？
面对疑问，继续咨询，一个司机说，车队为了让头尾班次合格，怕他们提前或延后出站，也怕突然坏车了影响头尾班，然后交委会严厉考核车队，所以搞出这么一种不合情理的发车模式。
本人觉得，类似b621的线路发班模式（听闻其它有的线路也是这样发头尾双班车），就是典型的不敢担责任的所做所为，车队、公司在上级交委允许的发车交隔范围内发车，利用政策漏洞，明显损害百姓利益的行为是要受到遣责批评的。如果线路车多的情况下，另当别论。
恳切相关部门诚意倾听民众意见，且找到更好的解决方法。
狗仔卡
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