周末持续营业！深圳地铁13号线二期（北延）项目又迎来新...

酸辣粉没酸辣

现在有请我们的

深圳地铁13号线二期（北延）

登台汇报它的最新进展！

01

公明南站主体结构底板

首件顺利通过验收

公明南站结构底板首件验收

标志着公明南站拱形段主体结构

符合验收标准

进入正式施工阶段

公明南站主体是地铁13号线二期（北延）项目唯一采用主体拱形无柱车站。

主体拱形无柱为创新施工工艺，在保证结构强度的情况下，可减少柱体施工，使较小车站主体有效创造更宽敞的空间，为乘客提供更舒适出行服务。

拱形无柱段设置于主体结构7轴-23轴位置，结构底板厚度为1.3m，拱形段最大厚度达3.508m，侧墙厚度为1.0m，由于拱形为仰拱形式，基底位置低，基坑开挖后泥浆和地下水极易汇集在拱底造成淤积，底板防水及砼浇筑施工难度较大。

▲浇灌

为解决施工难点，有关参建单位在多方统筹支持下，主动作为、集思广益、转变思路，进一步优化资源调配、强化现场管控，采用工段基底碎石换填，前后增设带止水钢环的降水井，垫层浇筑紧跟基坑开挖，人工清理剩余淤积，紧凑安排钢筋施工，经过建设工友72小时不间断施工，最终顺利完成了拱形结构底板混凝土浇筑。

02

13号线二期（北延）

一条连接南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）

起于上屋站（不含），止于公明北站

线路全长约19.23km

设站11座，车辆段1座

全部采用地下敷设

▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）

截至目前，13号线二期（北延）工程全线16个明挖工点已全部进场施工，其中——

·5个工点完成主体封顶

·10个工点完成主体围护结构围闭

·1个附属结构围闭

·2条单线隧道顺利贯通

·累计盾构下井13台次、其中顺利始发11台次

·土方外运530余万方

13号线二期（北延）串联起

光明区科学城、中心区、凤凰城

建成后将有效支撑光明

加快打造世界一流科学城和深圳北部中心

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区

南连香港、北接东莞

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对“轨道上的大湾区”

“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

来源：深圳地铁