关于东部公交M569线调整的一些建议

M136开往星河智荟总站

昨日在B站某UP主发布的M569线拜辰新车体验视频中发现了线路调整的征求意见稿，本人看完有一些疑问，并针对疑问二提出了对应建议。希望@深圳市东部公交三分公司如意车队的有关人员作出解答并接受建议。
先说点好的，本次M569线调整方案中，取消途经深汕路、爱南路、碧新路，改为出龙兴街后右转龙岗大道，在南联地铁站折返。此方案实施后，M569线将成为平冈中学门口唯一一条到达海航城、接驳南联地铁站的线路，可能会获得“一定”的独市客流。
然后问题就来了：其一，以M569线30—40分钟一班的间隔，真的可以在该独市路段收获不错的客流吗？我想答案一定是不能，毕竟走路十分钟左右就能到的地方，谁会有心思花半个小时等你家M569，再坐个五六七八分钟？
其二，就线路走向而言，该规划也是十分不合理的。这点可以举同属东部公交三分公司的M394线作例子：该线路横岗方向，需要在龙岗大道左转植物园路，故该方向并不停靠“南联地铁站”。但是反观调整方案，“双方向增加南联地铁站”，且该站作为改线后新的折返点，你是打算停完南联地铁站直接跨越四车道掉头，还是再开个六七百米到向银路口掉头呢？显然，第一个方案有违交规，第二个方案会导致线路空载里程过长（原本那个独市就吸引不到什么客流，可想而知那个掉头除了刷全程的巴士迷根本不会有人坐）。
最后是针对疑问二提出的建议：新M569线在右转龙岗大道后，建议左转龙岗路、建新路二巷、碧新路至海航城东行站台（绕摩尔城转一圈，当然不介意的话可以把圈子扩大到龙岗税务局）折返。由于海航城对应站台离南联地铁站B出口的距离并不远（两百米左右），此方案既能照顾到所谓“接驳地铁的需求”，又不至于使空驶里程过长。
另，龙岗长途客运站东行离龙兴街路口较近，未来M569线调整后如停靠该站，可能会出现连续跨越车道左转的情况，此处建议不停靠该站。
以上建议，希望有关人员认真考虑，并做出相应答复！

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@东部公交

老宝生

建议需要商榷。

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M569线调整的征求意见稿：

因为是截图，可能会比较模糊，大家凑合看吧