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[交通] 针对M421线截短后，横岗至吉华路、龙华片区无直达公交线路的一条建议

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发表于 2022-5-14 02:15

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曾几何时，从横岗到坂田北，有两条线路可以快速到达。它们是M180线和M547线，从横岗沿龙岗大道、布龙路、吉华路行驶至坂田北。此后M180线向西深入龙华中心片区，M547线南下前往梅林关。
好景不长，2019年6月21日，M547线丹竹头以西路段大调整，行驶布澜路、坂李大道，往岗头绕了一大圈，原有吉华路沿线站点全部取消。不过这一走向仍有M180线可供选择。2019年8月，M421线取消行驶布吉街，拉直行驶布龙路，横岗到龙华又多了一个良心的选择。
2020年7月11日，M180线因里程过长，运行时间过久“一分为二”，原线截短至南湾康乐总站（后改去布吉康桥总站），不再进入横岗片区。2022年5月11日，因横岗大康村总站到期，M421线改行布沙路至南湾樟树布村总站，自此横岗至吉华路再无直达线路。
本人曾在2021年9月30日晚高峰乘坐M421线，由深坑居民小组到横岗地铁站。上车时车上位置几乎坐满，因其间隔在龙岗大道的线路中排名较一般，故可推得车上大部分乘客来自布龙路、吉华路沿线。车行至“横岗志健广场”站时，车上乘客才逐渐下完。
针对以上现象，本人在此提出以下建议：东部公交一分公司可否考虑为M180线和M415线互换车队，即M180线改为丰源车队，M415线改为顺鑫车队。在此基础上将M180线沿龙岗大道延长至星河智荟总站，填补横岗至吉华路、龙华的公交出行空缺。
至于方案实施后M180线里程较长等问题，个人认为可以通过限时不变等措施，在司乘人员工作量和乘客出行需求中取得平衡。M180线现行里程为32公里，而据闻该线路运行限时为150分钟，导致盛宝路等路段经常可以见到低速行驶的M180线车辆。总站已经很近，但因没有开足限时只能在路边慢慢开，这何尝不是加大司乘人员的工作量呢？既然如此，倒不如通过这种方式来方便乘客出行，这种情况下运行时间应该也不会增加太多。
至于有人提出坐M309、M547等线路，个人认为完全是无稽之谈。M309线要绕行沙湾片区，而且经过布沙路，高峰期拥堵严重，一定程度上增加了乘客的出行时间。且M309线在雪竹径加油站之后便不再行驶吉华路，对原有出行需求的覆盖有限。M547线的劣势前文已分析过，此处不再赘述。
至于方案实施后可能会导致星河智荟总站过于拥挤，个人认为可以将M587线的主站与折返点对调，即横岗万利总站（M587线车队驻地）始发，银海工业区为折返点，在此绕一圈后原路返回。同时取消“横岗商业街”站点，双方向途经龙岗区第三人民医院，以满足沙荷路沿线居民的出行需求，减少与357线的重合。
以上建议，望领导们能慎重考虑！