再谈深圳公交电牌的乱象！！

howardeng123

本人在深圳已经20多年，见证着深圳的公交越来越离谱！！先说公交车上的电牌显示（其实就是两端总站名字问题）
乱象1，多余型，“深圳北站交通枢纽公交场站” ，名字就长达12个字，2021年中，还要在车头的显示牌的末端加上所属区，变成了“深圳北站交通枢纽公交场站（龙华）”，长达14字，但其实这14个字里有10个字是多余的，就是“深圳北高铁站”
                        “深圳坪山综合交通枢纽公交场站”，站名长达14个字，2021年中，还要在车头的显示牌的末端加上所属区，变成了“深圳坪山综合交通枢纽公交场站（坪山）”，长达16字，但其实就是“深圳坪山高铁站”
                         以上两个总站，涉及的公交车非常多，在车头显示屏上显示的密密麻麻，字又小，看又看不清，我想说真的有必要吗？

建议：对于市民来说，简简单单的“深圳北站”、“深圳坪山站”、或是“高铁深圳北站”、“深圳坪山高铁站”，不就简洁易懂吗，市民会在乎是否为交通枢纽公交场站吗？

例子2，迷惑型，“皇岗口岸”，简单的4个字，其实是好评的，哪怕改为“皇岗口岸总站”都是没有毛病，但2021年中，还要在车头的显示牌的末端加上所属区，变成了“皇岗口岸（福田）”
建议：这对于外来人口不是迷惑吗？到底是皇岗口岸还是福田口岸？直接“皇岗口岸总站”

例子3，重复型，“福田高铁站”，简单的5个字，其实是好评的，但2021年中，还要在车头的显示牌的末端加上所属区后，变成“福田高铁站（福田）”，典型的重复表述，福田高铁站还能在龙岗吗？
建议：直接“福田高铁站”就完事，用最简洁的描述，表达最重要的信息，显示牌也看得清

例子4，啰嗦型：线路两端总站啰嗦型，目前大家可以看到很多两端总站的名字是“XXX公交首末站”、“XXX公交总站”、“XXX公交场站”、“XXX地铁公交接驳站”，我也不理解为啥还要强调“公交”二字，
建议：直接“XX总站”、“XX地铁接驳站”不就完事？用最简洁的描述，表达最重要的信息，显示牌也看得清，在公交车电牌上显示，还能不是公交总站？

例子5，误导型：线路为环线，特别像是M103这种假环线，显示为下沙总站（福田）M103 下沙总站（福田），也就是说无论你在哪边站台，看到公交车电牌都是开往下沙方向，这就导致市民如果选错边，分分钟是绕一大圈到长岭才能坐到真正往下沙的方向
建议：将最远端的一站设置为线路的虚拟尾站，显示为下沙总站 M103 长岭，这样就不会误导市民，至于交通局或者公交公司内部将它定义为环线还是非环线，这个与市民没有太大的关联，只管坐对方向就好了

结合以上5点，请看以下例子，大家可以看看哪种比较舒服

大巴车型电牌，现有的显示太长太多字，无法一眼捕获关键信息


小巴、中巴车型电牌，现有的显示太长太多字，显示开往方向是滚动的，只能同时看到4个字


不知道是否因为电牌出厂设置原因，也影响电牌显示，但最重要的一定还是站名太长，太啰嗦！！

也向深圳市交通局表达一下：站点的性质与市民没太大关系，深圳北站就是深圳北站，后面所谓交通枢纽公交场站，告知市民也没有任何意义；线路的环线与否，内部制定即可，不要误导市民坐错车

以上为个人见解，因拍照技术有限，无法提供现时电牌效果，只能以自制图片展现

老宝生

还挺有研究啊！

liusm

十几年前的深圳公交，不管是线路编号，还是电牌（或贴纸），还是站台名称，都是简洁明了易于区分的，现在越来越差！

梦幻咖啡屋

好建议.....

heshaohe

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花花宇宙V

他们好像就是想着出新出奇，不停的变，好不好用、实不实用他们可能认为不重要。

hoshma

嗯，忒好的建议！赞成！！！

howardeng123

liusm1楼

十几年前的深圳公交，不管是线路编号，还是电牌（或贴纸），还是站台名称，都是简洁明了易于区分的，现在越来越差！

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确实，挺怀念的

howardeng123

花花宇宙V1楼

他们好像就是想着出新出奇，不停的变，好不好用、实不实用他们可能认为不重要。

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公交车的编号也是一大败笔，EMB编号与纯数字两个系统混用....

xsp2018

本人根据自己了解的情况解答一下这里面的部分问题
针对乱象1：深圳北站是个大范围名称，在其周围有深圳北站交通枢纽公交场站（最主要的公交接驳站）/深圳北站西广场公交场站（西广场的公交场站）/深圳北汽车站（致远南路过路站）/深圳北站东广场（民塘路过路站）/北站西广场应急停车场（西北角停车场）/深圳北汽车客运站（A2路）等多处站点。如何在简化站名的同时保持精确性，这是一个值得探索的问题。为简化而简化的行为不可取，过于简化同样有可能导致坐错车或不知道去哪里等车的情况发生。
针对乱象2/3加所属区的问题，目前只有巴士集团才有这种做法，起初是因为很多市民无法一眼就看出该线路（尤其是像223类似的长线）到底是开往哪个方向（南山？罗湖？），因此常有询问司乘人员的情况发生。因此在优化时加了所属区。现在的电牌是与报站联动的，因技术原因只能所有线路统一添加所属区或统一删除所属区，无法实现有些线路加，有些线路不加（通常看到无括号的时候一般是静态的数据，无法根据方向变化）
乱象4附议
乱象5一样是硬件问题，该问题据称很早就研究过，但技术问题无法实现，目前只能采取退而求其次的方法（也就是车头摆放指示方向的牌子）来实现方向指示需要

howardeng123

xsp20181楼

本人根据自己了解的情况解答一下这里面的部分问题
针对乱象1：深圳北站是个大范围名称，在其周围有深圳北站交通枢纽公交场站（最主要的公交接驳站）/深圳北站西广场公交场站（西广场的公交场站）/深圳北汽车站（致远南路过路站）/深圳北站东广场（民塘路过路站）/北站西广场应急停车场（西北角停车场）/深圳北汽车客运站（A2路）等多处站点。如何在简化站名的同时保持精确性，这是一个值得探索的问题。为简化而简化的行为不可取，过于简化同样有可能导致坐错车或不知道去哪里等车的情况发生。
针对乱象2/3加所属区的问题，目前只有巴士集团才有这种做法，起初是因为很多市民无法一眼就看出该线路（尤其是像223类似的长线）到底是开往哪个方向（南山？罗湖？），因此常有询问司乘人员的情况发生。因此在优化时加了所属区。现在的电牌是与报站联动的，因技术原因只能所有线路统一添加所属区或统一删除所属区，无法实现有些线路加，有些线路不加（通常看到无括号的时候一般是静态的数据，无法根据方向变化）
乱象4附议
乱象5一样是硬件问题，该问题据称很早就研究过，但技术问题无法实现，目前只能采取退而求其次的方法（也就是车头摆放指示方向的牌子）来实现方向指示需要

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我说下我对你回复的观点吧
对于你回复的1：我个人不是很认可你的说法，你列出的对应那么多个站点，他们都有对应的站名，深圳北站的范围再怎么大，他还是深圳北站，A2显示的就是深圳北汽车站；深圳北站东广场，深圳北站西广场已经很明确了。对于『深圳北站』，相信大部分人能坐公交车到深圳北站都是为了坐高铁

回复2、3的问题，223就是南山和罗湖方向，那直接站名就是宁水花园（罗湖），把罗湖二字加入站名，而不是统一的所属区是不是可以解决问题？而南头总站已经算是比较有指向性了吧？

TransWatch

车头把出发站写出来就是最大的懒政
我一坐车的不是最关心能去哪儿吗？


P.S. 深圳坪山综合交通枢纽公交场站似乎真的在龙岗

howardeng123

TransWatch1楼

车头把出发站写出来就是最大的懒政
我一坐车的不是最关心能去哪儿吗？


P.S. 深圳坪山综合交通枢纽公交场站似乎真的在龙岗

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坪山已经是一个独立的区了吧？不再是新区，应该算是坪山 不知道理解有没错

hoshma

希望去粗取精吧。

Bore531x

minfisherlv

花了不少精力去整理收集

laigc168

你应该去交通局上班，比起哪些整天坐办公室不做事的人强多了

xsp2018

xsp20181楼

本人根据自己了解的情况解答一下这里面的部分问题
针对乱象1：深圳北站是个大范围名称，在其周围有深圳北站交通枢纽公交场站（最主要的公交接驳站）/深圳北站西广场公交场站（西广场的公交场站）/深圳北汽车站（致远南路过路站）/深圳北站东广场（民塘路过路站）/北站西广场应急停车场（西北角停车场）/深圳北汽车客运站（A2路）等多处站点。如何在简化站名的同时保持精确性，这是一个值得探索的问题。为简化而简化的行为不可取，过于简化同样有可能导致坐错车或不知道去哪里等车的情况发生。
针对乱象2/3加所属区的问题，目前只有巴士集团才有这种做法，起初是因为很多市民无法一眼就看出该线路（尤其是像223类似的长线）到底是开往哪个方向（南山？罗湖？），因此常有询问司乘人员的情况发生。因此在优化时加了所属区。现在的电牌是与报站联动的，因技术原因只能所有线路统一添加所属区或统一删除所属区，无法实现有些线路加，有些线路不加（通常看到无括号的时候一般是静态的数据，无法根据方向变化）
乱象4附议
乱象5一样是硬件问题，该问题据称很早就研究过，但技术问题无法实现，目前只能采取退而求其次的方法（也就是车头摆放指示方向的牌子）来实现方向指示需要

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howardeng1232楼

我说下我对你回复的观点吧
对于你回复的1：我个人不是很认可你的说法，你列出的对应那么多个站点，他们都有对应的站名，深圳北站的范围再怎么大，他还是深圳北站，A2显示的就是深圳北汽车站；深圳北站东广场，深圳北站西广场已经很明确了。对于『深圳北站』，相信大部分人能坐公交车到深圳北站都是为了坐高铁

回复2、3的问题，223就是南山和罗湖方向，那直接站名就是宁水花园（罗湖），把罗湖二字加入站名，而不是统一的所属区是不是可以解决问题？而南头总站已经算是比较有指向性了吧？

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首先我再解释一下你说的第一点，我不是反对简化，而是要求在简化和精确性中间取一个最合适的位置，不应过简，当然也不应过繁。
深圳东站和深圳北站的规模没有可比性，深圳东站周围仅有最为主干道的龙岗大道，其余均称不上主干道，其东西广场及候车室的规模均不及深圳北站，因而在龙岗大道上的双向站点“深圳东站”指向性明显，可以不用加其他多余的字眼。
另外，去北站的基本都是坐高铁的人，这个观点有待商榷。典型例子：晚高峰的M352路。

至于你提出的第二三点，同样也难以实现。加区名是巴士集团的个人行为，与公共交通局无关，公交局目前也没有强制要求说一定要后面添加区名。而自然，公交局也不可能因为一个企业的个人行为去把全市那么多总站名字都加个区名，工作量太大。我前文已提到，巴士集团针对自身情况提出了这么一个解决方案，因此这个问题要解决你需要向巴士集团反映，而非公交局。

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罗湖阿三

简单问题复杂化是未来发展大趋势，你会感觉办事越来越复杂了。