平南铁路已完成历史任务，失去存在价值！理由有哪些？

吴维秤

理由如下:1.随着海运轮船的大型化，大型轮船进盐田港，且盐田港距国家综合物流基地平湖南站只有21公里。盐田港海铁联运可充分发挥规模效益和海铁联运的优势，平湖南站可作为盐田港的内陆港基地，实现高效率运作。而南山货远码头属于浅水港，进不了大型货运轮船，无法形成海铁联运规模效益，且赤湾及蛇口货运码头距平湖南站40几公里，新建海铁联运通道估计要168亿，失去了投资价值。2.南山区要建国际海洋城，重点发展国际海洋客运码头。货运码头以满足深圳西部需求为主，与附近广州南沙港及珠海高栏港及本市盐田港一比，明显没有海铁联运竞争优势！故平南铁路失去海铁联运价值。3.随着深圳铁路枢纽总图的实施，深圳西站普客搬迁至深圳东站，既有西丽站拆除新建西丽高铁枢纽站，剩下的坂田站因与国家综合物流基地太近，吸引的货源有限，形成不了规模效益，近期只能卸一些石碴集装箱，其余杂货几乎没有！4.目前的坂田站严重影响龙华区及龙岗区的发展，且装卸石碴扬灰影响了周边的环境。综上，由于平南铁路运量极少，平南铁路公司490多人的公司去年一年就污本四千九百多万元，靠市政府补贴过日子！
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z3326

可惜了那几趟价钱便宜的绿皮火车

吴维秤

z3326 发表于 2021-11-29 17:15
可惜了那几趟价钱便宜的绿皮火车

价钱便宜的绿皮车转到深圳东站到发！
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吴维秤

z3326 发表于 2021-11-29 17:15
可惜了那几趟价钱便宜的绿皮火车

支持平南铁路拆迁，为深圳发展腾出空间！
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梅花岛主95

的确没有必要还保留蛇口的货运码头，将其重点发展为游轮，客运，货运交给盐田港，现在的南平铁路对深圳市内土地割裂严重，每天的绿皮火车噪声严重，运载率低下，上座率不高，肯定是亏本运营，建议取消或埋地下，综合利用土地建设更有价值的商业项目，改善周边人居环境。

吴维秤

梅花岛主95 发表于 2021-12-1 12:51
的确没有必要还保留蛇口的货运码头，将其重点发展为游轮，客运，货运交给盐田港，现在的南平铁路对深圳市内 ...

说得对！广铁集团通过股权置换正准备退出平南铁路。如果平南铁路有存在价值，广铁集团就不可能退股权的。每年亏本4900多万元的公司，又占用深圳优质土地，影响城市整体规划建设，污染城市环境，确实没有存在价值！
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skzq8

平南铁路还要继续运营
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吴维秤

skzq8 发表于 2021-12-11 00:11
平南铁路还要继续运营

暂时运营，西丽站及深圳西站拆迁后，剩下坂田站。自九三年开始有平南铁路，平均每4至5年拆除一个车站！
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吴维秤

拆除平南铁路，货运集中至平湖南国家物流中心，普速列车集中至深圳东站，发挥规模效益，为深圳重点工程建设腾出空间！来自: Android客户端

海文蓝

这条铁路线值钱啊，改造成地铁不行吗，拆了干吗？

吴维秤

海文蓝 发表于 2022-1-13 09:17
这条铁路线值钱啊，改造成地铁不行吗，拆了干吗？

已经准备开工建设沿平南铁路的深惠城际铁路！来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-1-13 11:04
已经准备开工建设沿平南铁路的深惠城际铁路！

深惠城际开工了吗？建设单位是地铁还是广铁呢？来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-1-13 12:43
深惠城际开工了吗？建设单位是地铁还是广铁呢？

深惠城际是地铁集团负责投资建设，广铁不参与。来自: Android客户端

吴维秤 发表于 2022-1-13 14:04
深惠城际是地铁集团负责投资建设，广铁不参与。

建成后的运营管理由哪个单位负责，另外是否会接入西丽高铁站？来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-1-13 14:25
建成后的运营管理由哪个单位负责，另外是否会接入西丽高铁站？

地铁集团。来自: Android客户端

吴维秤

skzq8 发表于 2022-1-13 14:25
建成后的运营管理由哪个单位负责，另外是否会接入西丽高铁站？

深惠城际西丽站位于茶光路地下，与地铁及西丽高铁站换乘，共同构成西丽综合交通枢纽。来自: Android客户端

吴维秤

广铁集团为了利益，把平南铁路当要价筹码！
广铁集团为了利益，把平南铁路当要价筹码！来自: Android客户端

吴维秤

因为每年几千万元补贴平南铁路亏损，平南铁路亏损与广铁无关，平南铁路占用优质土地为广铁要价提供难得的条件！来自: Android客户端

ABS-123

发展才是硬道理！要有大局观！

吴维秤

能吸引财政部出资投资西丽高铁站是好事，应给优惠政策确保西丽高铁站运营初期，经营单位能财务平衡！来自: Android客户端