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[报料] 请恢复畔山路的人行道!让行人可以安全走路!

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发表于 2021-11-16 07:42 来自:深圳论坛手机版 |显示全部楼层

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早晨,一个坐轮椅去上学的学生,在家长推行下,行进在畔山路的机动车道上!到了国威路口转弯处,才走上人行道!
不是家长不遵守交通规则,更不是家长和学生不怕死,实在是畔山路的人行道太狭窄!有的路段甚至没有人行道,轮椅没法通行!
因为修建地铁二号线延长线,畔山路临时拓宽分流国威路的车流,原有的人行道和社区公园都被改建成机动车道。如今地铁二号线延长线通车营运都有一年多了,国威路也恢复正常通行很长时间了,畔山路的人行道始终没有恢复原有的人行道。更不要说恢复社区公园了!
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发表于 2021-11-18 17:21 |显示全部楼层
网友,您好!该路段人行道外侧即为现状围墙,现状道路外侧暂无拓宽条件,而若局部压缩畔山路车行道拓宽人行空间,该措施不仅影响道路主线线型,机动车辆通行存在安全隐患,且进一步加剧莲塘片区及罗沙路整体交通压力,不利于片区交通集散。因此受道路外侧用地限制,我局难以按照相应建设标准予以开展现状人行道拓宽、整治工作。目前我局正积极协调相关部门推进用地征迁事宜,待征地完成后,我局再结合市政道路空间条件开展整治工作,切实保障周边居民慢行安全。



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不要说早上机动车不多,机动车道很宽的,推轮椅机动车没有危险的。

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不要说早上机动车不多,机动车道很宽的,推轮椅机动车没有危险的。

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畔山路原来是一条双向两车道的道路,临时拓宽变成双向六车道了,可见剩下来供行人走的路有多么狭窄!存在多么大的危险!

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万象罗湖,先把道路修好吧?
要想富,先修路!
莲塘口岸距离畔山路不远啊
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机动车道,人行道,算得上罗湖万相吗?
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优化莲塘片区环境,恢复原来的人行道,可以吗?

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发表于 2021-11-18 20:35 |显示全部楼层

网友,您好!该路段人行道外侧即为现状围墙,现状道路外侧暂无拓宽条件,而若局部压缩畔山路车行道拓宽人行空间,该措施不仅影响道路主线线型,机动车辆通行存在安全隐患,且进一步加剧莲塘片区及罗沙路整体交通压力,不利于片区交通集散。因此受道路外侧用地限制,我局难以按照相应建设标准予以开展现状人行道拓宽、整治工作。目前我局正积极协调相关部门推进用地征迁事宜,待征地完成后,我局再结合市政道路空间条件开展整治工作,切实保障周边居民慢行安全。



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这段路原来是双向两车道,地铁二号线延长线施工前,这段路的人行道非常宽敞,还有社区公园,地铁施工期间把人行道和社区公园全部改成机动车道,变成双向六车道。
为了深圳发展修建地铁我们居民理解这样的临时拓宽做法,地铁施工结束了,就应该恢复原来的人行道和社区公园,就算是深圳机动车不断增加,无法恢复社区公园,至少应该恢复人行道!把现在的双向六车道改成双向四车道!保证行人走路和骑行安全!

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网友,您好!该路段人行道外侧即为现状围墙,现状道路外侧暂无拓宽条件,而若局部压缩畔山路车行道拓宽人行空间,该措施不仅影响道路主线线型,机动车辆通行存在安全隐患,且进一步加剧莲塘片区及罗沙路整体交通压力,不利于片区交通集散。因此受道路外侧用地限制,我局难以按照相应建设标准予以开展现状人行道拓宽、整治工作。目前我局正积极协调相关部门推进用地征迁事宜,待征地完成后,我局再结合市政道路空间条件开展整治工作,切实保障周边居民慢行安全。



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国威路是莲塘片区的主干道,才是双向四车道,畔山路不是主干道,没有必要搞成双向六车道,最多双向四车道。
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发表于 2021-11-19 15:43 |显示全部楼层

     曾经的畔山路人行道,多么宽敞,当作公园来逛;

      修地铁,临时扩建,2车道 变  6车道, 那么宽敞的马路,和局部只够一个人通过的人行道;
      
      修地铁,5年整,大家都理解,也都忍了,因为知道这只是临时的;

      地铁修完一年多了,主干道国威路恢复了,大部分车都走国威路了;

       畔山路依然6车道,宽敞的马路,只是莲塘东北角的一条支路,并没有几辆车;

       附近的居民的傻眼了,原来这不是临时扩建,成永久了;

       在这里,舒适的走路,变成了一种奢侈。

        

        

         

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发表于 2021-11-20 17:49 |显示全部楼层


     曾经的畔山路人行道,多么宽敞,当作公园来逛;

      修地铁,临时扩建,2车道 变  6车道, 那么宽敞的马路,和局部只够一个人通过的人行道;
      
      修地铁,5年整,大家都理解,也都忍了,因为知道这只是临时的;

      地铁修完一年多了,主干道国威路恢复了,大部分车都走国威路了;

       畔山路依然6车道,宽敞的马路,只是莲塘东北角的一条支路,并没有几辆车;

       附近的居民的傻眼了,原来这不是临时扩建,成永久了;

       在这里,舒适的走路,变成了一种奢侈。

        

        

         

修建地铁之前,梧桐山新居附近的居民,晚上下班坐车到梧桐山新居大门对面就可以下车回家了,因为修地铁,聚宝路北段改成单行线,公交站被迁移到竹月轩宾馆那里下车,走过狭窄而且不安全的路回家,如今地铁完工一年多了,畔山路的人行道没有恢复,梧桐山新居公交站(西侧)依旧没有迁移回原址,周边居民还是要走过狭窄而且不安全的路回家,就近、安全、舒适的下班走路回家,变成了一种奢侈。

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发表于 2021-11-24 20:45 |显示全部楼层

网友,您好!该路段人行道外侧即为现状围墙,现状道路外侧暂无拓宽条件,而若局部压缩畔山路车行道拓宽人行空间,该措施不仅影响道路主线线型,机动车辆通行存在安全隐患,且进一步加剧莲塘片区及罗沙路整体交通压力,不利于片区交通集散。因此受道路外侧用地限制,我局难以按照相应建设标准予以开展现状人行道拓宽、整治工作。目前我局正积极协调相关部门推进用地征迁事宜,待征地完成后,我局再结合市政道路空间条件开展整治工作,切实保障周边居民慢行安全。



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畔山路南段连接罗沙路和罗沙路跨线桥总共只有双向四个车道,北段连接聚宝北路只有单向两个车道,畔山路中间段保留四个车道应该可以满足机动车的行驶了!比修建地铁前还增加两个车道!完全可以将中段的六个车道中的两个车道恢复为人行道,根本不需要征地!

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发表于 2021-11-26 21:05 |显示全部楼层

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发表于 2021-11-27 13:58 |显示全部楼层

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莲塘路被地铁施工占用的人行道可以恢复,还可以实现人非分流!为什么不能恢复畔山路的人行道原有宽度?畔山路的人行道和社区公园因为地铁施工被占用,占用道路宽度有四个车道之多,现在地铁施工结束都一年多了,畔山路人行道还没有恢复,至少应该将两个占用的车道恢复为原来的人行道!畔山路的机动车道比地铁施工前还多了两条机动车道!
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隔离墙与右边的下水道沙井之间是原来的双向两车道,被改成单行道,汽车停靠的地方是原来的人行道,因此,将一条机动车道恢复为人行道就可以了,不需要征地!
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这一段路,拓宽机动车道后,人行道一点都没留下,原来的人行道路牙就在沙井边上,足够宽敞供行人安全行走,如今地铁施工结束了,完全可以将地铁施工占用的道路恢复成原来的人行道,根本不需要征地!
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发表于 2022-2-15 13:30 |显示全部楼层

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