深圳市是否有意联合广州市购买珠三角城际剩余国铁股份

飞起要航深

今年，国家发改委将城际的建设权下放至广州市和深圳市，共同打造粤港澳大湾区城际。而目前珠三角城际公司旗下除广清城际/广州东环城际以外的城际线路均由中国国家铁路广州局集团托管运营。其票价高，间隔大，乘车体验差，及其不利于大湾区城际的发展。想要城际进一步通勤化，就必须要推翻国铁已有的这一套失败的运营方式。作为负责深圳都市圈城际建设的城市--深圳，是否有意联合负责广州都市圈城际建设的广州市共同购买珠三角城际公司剩余的23%的股份？这样有利于深圳市与广州市参与既有城际的运营，为接下来接管国铁托管的既有城际打下基础，推动大湾区城际的通勤化发展。
配图：目前珠三角城际股权结构（数据来源天眼查）
附：珠三角城际公司成立之初广东省铁建持股60%，中国国铁持股40%。在今年6月变成广东省铁建100%控股。随后国铁再次入股，目前代表广东省政府的公司总持股约73%股份，国铁持股约23%

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