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[时评] 为什么早上六点多深圳地铁还有很多人呢?

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发表于 2021-9-3 08:43 |显示全部楼层

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本帖最后由 讲究真实 于 2021-9-3 08:44 编辑

以往很多人跟我说,深圳人一般晚睡晚起,早上6点多地铁几乎没什么人,到处都有空位.最近搬到福永了,我想想早上6点多坐地铁应该大把空位吧,结果令我惊奇的是每次我从福永上车,车上都有好多人,我几乎找不到空位.我感到非常奇怪,深圳不是很多公司都是朝九晚五吗?这些早上6点多坐地铁的人,都是做什么职业的呢?为什么他们起来这么早,而且看起来都是25岁以上的青壮年,从表情看他们似乎都很疲倦的样子,谁知道这些人都是干什么工作的吗?为什么深圳有这么多人赶早上班,其实从内心里挺同情他们的.当然我看到的是地铁11号线,至于其他地铁线路早上人多吗?

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发表于 2021-9-3 08:51 |显示全部楼层


找虫吃

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发表于 2021-9-3 16:48 |显示全部楼层
你不是其中的一个吗

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2016年度优秀网友

发表于 2021-9-3 23:04 |显示全部楼层
赶飞机的、赶高铁的、赶火车的,还有一些八点开工的
早上六点多,之所以你感觉人多,是因为地铁那个时段发车频次比较低
高峰期三、四分钟一趟,可是早上六点多的时候,十几分钟一趟
把几趟车的人都集中到一趟车了,肯定感觉人不少

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发表于 2021-9-4 13:05 |显示全部楼层
绿色出行,何况人多坐地铁可以让地铁公司赚多一些钱

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发表于 2021-9-4 17:21 |显示全部楼层
坐着的在思考那些人为什么站着呢?

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发表于 2021-9-6 09:22 |显示全部楼层
服务型行业,比如零售、餐饮、物流、物业什么的很多都要比写字楼上班的要早。

另外,有些公司会实行错峰上班,比如8:30上班,5:30下班就是把上下班时间都提前半小时。据说可以让员工减少堵车的痛苦还能养成早睡早起的习惯让工作更有效率。

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发表于 2021-9-6 09:24 |显示全部楼层

赶飞机的、赶高铁的、赶火车的,还有一些八点开工的
早上六点多,之所以你感觉人多,是因为地铁那个时段发车频次比较低
高峰期三、四分钟一趟,可是早上六点多的时候,十几分钟一趟
把几趟车的人都集中到一趟车了,肯定感觉人不少

赶坐飞机的我几乎很少看到,看到的基本上是上班族

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发表于 2021-9-6 11:00 |显示全部楼层
有9点,也有8点半的,也许住在福永,罗湖上班呢,都有可能。

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发表于 2021-9-6 13:17 |显示全部楼层
首先和深圳的区域位置有关,深圳东西长、南北窄,办公比较集中的区域大部分在中心的南端(比如宝安、南山、福田、罗湖),而且深圳很特殊,南边是香港,因此,上班时间大量人群只能从北(龙华、石岩、东莞)、东(龙岗、坪山)、西(宝安、光明)三个方向向中心(南端)汇集。
其次,因为最近二十年城市更新的关系,原特区内大部分城中村已经消失,大量人口只能迁居到宝安、龙岗、龙华、坪山等区域,所以上下班时间人流会很集中。假如从福永到福田,11号线直达的情况下也要1个小时左右,上班高峰期来一趟你还不一定挤得上,还不如早点出门,错峰出行,然后在公司附近慢慢吃个早餐。

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发表于 2021-9-8 16:32 |显示全部楼层
多少人通勤时间超过2个小时的,不早出会迟到的

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发表于 2021-9-9 09:44 |显示全部楼层
只能说生活不容易。
没有人愿意愿意住的离公司远,通勤时间需要超过1小时的地方。

一方面,深圳职住分离太严重。大量工作机会集中在南山福田,但这里却无法提供价格适中的住房。原关外大把的廉价住房,却没有好的工作机会。
另一方面,深圳的地形狭长。市中心又选在最南端,导致通勤距离普遍长。如果深圳市中心的位置在地理中心,即龙华坂田布吉一带的话,通勤距离就会短很多。但是历史没有如果,深圳建市之初,底子太薄,只能把市区设在最靠近香港的地方,以最大限度地吸引港资企业。

现在,深圳通勤时间超过1个半小时的情况很普遍。

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