泥岗东路辅路两侧人行道坎高过窄，自行车、行人让行有跌落机动车道风险，可否加装护栏？

塞上剑客

如题。



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深圳市交通运输局罗湖管理局

网友您好！根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求，高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离，道路中间及两侧均不设置护栏，泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物，在道路人行道品质提升后，现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能，若在桥梁内侧再加装路侧护栏，可能对桥梁结构及承重造成影响，我局将积极开展相关研究，深化论证加装护栏的可实施性。

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海若波

城市发展还是要多修新路，少点把老路挖了修，修了挖。

塞上剑客

深圳市交通运输局罗湖管理局 发表于 2021-4-15 16:06
网友您好！根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求，高快速路道路中间一般采用绿 ...

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南国茶痴

此处不加栏确存在一定的危险，但加栏危险同样存在。究其回是可供行人通行处太窄了。
一加栏，非机动车就无法行驶了。

萤火初夏

罗湖阿玲

深圳市交通运输局罗湖管理局1楼

网友您好！根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求，高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离，道路中间及两侧均不设置护栏，泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物，在道路人行道品质提升后，现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能，若在桥梁内侧再加装路侧护栏，可能对桥梁结构及承重造成影响，我局将积极开展相关研究，深化论证加装护栏的可实施性。

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不锈钢栏杆能有多重，拿承重来说事，纯粹是瞎扯淡，桥是纸做的不

ankey_66

这个路段远远不能满足行人及非机动车要求，必须要优化，骑车，行人都太难。。。加栏杆也不可行，非机动车跟行人更难出行。

深圳大胡子

这个问题反映了多次了，相关部门总是在找借口.其它路段都重复“品质提升”了几次了，罗湖区的许多路面品质仍停留在十多年前。

塞上剑客

南国茶痴1楼

此处不加栏确存在一定的危险，但加栏危险同样存在。究其回是可供行人通行处太窄了。
一加栏，非机动车就无法行驶了。

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怎么理解？在人行道与机动车道之间装并不冲突，机动车在辅道单行不用会车，而窄小的人行道却要东、西通行且人、（电）单车交汇让行，不慎就会有跌落坎下（人行道与机动车道落差25公分左右）的机动车道的危险。

塞上剑客

深圳市交通运输局罗湖管理局1楼

网友您好！根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求，高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离，道路中间及两侧均不设置护栏，泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物，在道路人行道品质提升后，现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能，若在桥梁内侧再加装路侧护栏，可能对桥梁结构及承重造成影响，我局将积极开展相关研究，深化论证加装护栏的可实施性。

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罗湖阿玲2楼

不锈钢栏杆能有多重，拿承重来说事，纯粹是瞎扯淡，桥是纸做的不

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塞上剑客

深圳市交通运输局罗湖管理局1楼

网友您好！根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求，高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离，道路中间及两侧均不设置护栏，泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物，在道路人行道品质提升后，现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能，若在桥梁内侧再加装路侧护栏，可能对桥梁结构及承重造成影响，我局将积极开展相关研究，深化论证加装护栏的可实施性。

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科普了一下，那行人的安全也考虑在内吧

塞上剑客

红色划线做安全护栏，何来高速路“绿化带”的说法？

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