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[交通] 泥岗东路辅路两侧人行道坎高过窄,自行车、行人让行有跌落机动车道风险,可否加装护栏?

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深坛老友

发表于 2021-4-13 16:40 来自:深圳论坛手机版 |显示全部楼层

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如题。
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发表于 2021-4-15 16:06 |显示全部楼层
网友您好!根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求,高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离,道路中间及两侧均不设置护栏,泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物,在道路人行道品质提升后,现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能,若在桥梁内侧再加装路侧护栏,可能对桥梁结构及承重造成影响,我局将积极开展相关研究,深化论证加装护栏的可实施性。





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发表于 2021-4-15 19:16 |显示全部楼层
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城市发展还是要多修新路,少点把老路挖了修,修了挖。

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深坛老友

深圳市交通运输局罗湖管理局 发表于 2021-4-15 16:06
网友您好!根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求,高快速路道路中间一般采用绿 ...


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发表于 2021-4-20 13:55 |显示全部楼层
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此处不加栏确存在一定的危险,但加栏危险同样存在。究其回是可供行人通行处太窄了。
一加栏,非机动车就无法行驶了。

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发表于 2021-4-20 18:18 |显示全部楼层

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发表于 2021-4-22 15:31 |显示全部楼层
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网友您好!根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求,高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离,道路中间及两侧均不设置护栏,泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物,在道路人行道品质提升后,现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能,若在桥梁内侧再加装路侧护栏,可能对桥梁结构及承重造成影响,我局将积极开展相关研究,深化论证加装护栏的可实施性。





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不锈钢栏杆能有多重,拿承重来说事,纯粹是瞎扯淡,桥是纸做的不

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发表于 2021-4-22 16:46 |显示全部楼层
这个路段远远不能满足行人及非机动车要求,必须要优化,骑车,行人都太难。。。加栏杆也不可行,非机动车跟行人更难出行。

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发表于 2021-4-27 22:41 |显示全部楼层
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这个问题反映了多次了,相关部门总是在找借口.其它路段都重复“品质提升”了几次了,罗湖区的许多路面品质仍停留在十多年前。

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深坛老友

发表于 2021-5-7 09:35 |显示全部楼层

此处不加栏确存在一定的危险,但加栏危险同样存在。究其回是可供行人通行处太窄了。
一加栏,非机动车就无法行驶了。

怎么理解?在人行道与机动车道之间装并不冲突,机动车在辅道单行不用会车,而窄小的人行道却要东、西通行且人、(电)单车交汇让行,不慎就会有跌落坎下(人行道与机动车道落差25公分左右)的机动车道的危险。

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深坛老友

发表于 2021-5-7 09:38 |显示全部楼层
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网友您好!根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求,高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离,道路中间及两侧均不设置护栏,泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物,在道路人行道品质提升后,现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能,若在桥梁内侧再加装路侧护栏,可能对桥梁结构及承重造成影响,我局将积极开展相关研究,深化论证加装护栏的可实施性。





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深坛老友

发表于 2021-5-7 10:13 |显示全部楼层

网友您好!根据《深圳市道路设施品质提升设计指引》护栏品质提升注意事项要求,高快速路道路中间一般采用绿化或防撞墩隔离,道路中间及两侧均不设置护栏,泥岗东路铁路跨线桥段属于早期建设结构筑物,在道路人行道品质提升后,现状路缘石设置已满足隔离机动车辆、行人的交通功能,若在桥梁内侧再加装路侧护栏,可能对桥梁结构及承重造成影响,我局将积极开展相关研究,深化论证加装护栏的可实施性。





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科普了一下,那行人的安全也考虑在内吧

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红色划线做安全护栏,何来高速路“绿化带”的说法?
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