请多多关心深圳东部大鹏新区的发展

肖红斌

全市唯一剩下大鹏新区还没有摘掉新区帽子，新区摘帽遥遥无期，全市唯一只有大鹏手无寸铁，东西部的差距就如天壤之别，南山在日新月异的高速发展，地铁网线像蜘蛛网，东部大鹏总要分一杯羹吧！一个天一个地的感觉，看到的就是龟速发展，深圳的发展常年一路向西，葵涌几个新小区入住率都非常低，多年停留在10几万人口，大鹏就像回到了80年代！多处旧改停滞不前，深圳直径距离才几十公里东西差距这么大？西强东弱，西热东冷，产业经济交通人口等东部都是最落后，充分体现了区域发展极不均衡，先问一个公路的问题；葵涌是大鹏新区管委会政府所在地，也是大鹏面积最大的地方，整个葵涌只有一条贯穿南北的葵坪路，现在建第二条贯穿南北的葵涌环城西路只有4.5公里，2007年启动拆迁，2012年开工建设，9年了还没开通，问了交通局的说靠近原收费站附近的立交桥图纸都没出来，不知猴年马月才能通车。再问一个地铁的问题，大鹏往北的龙大地铁还先修通，其实大鹏往北（坪山）的车流还没有往西（罗湖）方向的车流量十分之一，为什么往西地铁一直修不通？8号线一期从莲塘到盐田共12.36公里设6个站，2015年开工，2020年通车，耗时5年，平均一年修2公里。8号线二期从盐田到小梅沙共 8公里设4个站， 2019年开工，2024年通车，耗时5年修好，平均一年修1.6公里。8号线三期，从小梅沙到大鹏的最边缘的西边-溪涌6公里设1个站，建设工期5年，平均一年修1.2公里，本人用锄头一年也可以挖1-2公里。为什么26公里要分三期修建？耗时10几年？（为什么不修到大鹏核心区域：葵涌或者大鹏中心），方便百姓出行，充分说明了对东部发展的不重视，强烈要求8号线3期一定一定一定从小梅沙直接修到大鹏的政治，经济，文化，交通，人口和土地面积的中心：葵涌或者大鹏中心，8号线3期和龙大城际无缝接驳换乘，（这句是重点），形成一张串联的网，千万不要用小轨道连接溪涌到葵涌，大鹏对内的交通可以用小运量轨道，对外必须大运量轨道交通，8号线3期如果不从小梅沙一直修到葵涌或者大鹏中心，而是修到溪涌，是一个不可弥补的重大规划失误，请重视！！这几年月一直在给各级部门写信，都不见大鹏有所起色，发展大鹏带来不了很大经济效益估计，地铁5期规划马上来了，要致富先修路，请多多关心大鹏发展吧！
肖红斌  13728981566，邮箱；903018369@qq.com  2021  4  4清明

深坛新闻主播

大鹏新区发展和财政局授权发布：
　　尊敬的肖先生，您好！感谢您对大鹏新区轨道交通工作的关心和支持，感谢您对新区轨道交通规划提出的宝贵建议。大鹏新区自成立以来，高度重视轨道交通规划建设工作，积极向上级争取，成功推动深惠城际大鹏支线、轨道8号线三期落地大鹏。目前新区正全力争取将轨道从溪涌向葵涌方向延伸。国家发改委已批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整》，轨道8号线三期正式获得上位规划支持。深圳市地铁集团有限公司正在全力推进该项目的前期工作；市发展改革委正在开展可行性研究报告审批工作。大鹏新区全力配合推进轨道8号线三期前期工作。

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肖红斌

大鹏山多地少使用土地面积分散，发展大鹏带来不了很大经济效益，原来的生物谷招不到人现在变为食品谷了，现在的领导都喜欢讲究政绩，发展西部南山收获是很大，但是发展东部大鹏是一项重大民生工程，解决老百姓基本出行的问题都办不到还谈什么发展，路不通谁来投资？深圳直径距离才几十公里东西差距这么大？西强东弱，西热东冷，产业经济交通人口等东部都是最落后，充分体现了区域发展极不均衡，充分说明了各级部门对大鹏的不重视，

肖红斌

大鹏山多地少使用土地面积分散，发展大鹏带来不了很大经济效益，原来的生物谷招不到人现在变为食品谷了，现在的领导都喜欢讲究政绩，发展西部南山收获是很大，但是发展东部大鹏是一项重大民生工程，解决老百姓基本出行的问题都办不到还谈什么发展，路不通谁来投资？深圳直径距离才几十公里东西差距这么大？西强东弱，西热东冷，产业经济交通人口等东部都是最落后，充分体现了区域发展极不均衡，充分说明了各级部门对大鹏的不重视，

sefen99

深大城际大鹏支线，马上就开工了，迅速到达机场。

fzhczj

      尊敬的肖先生，您好！感谢您对大鹏新区轨道交通工作的关心和支持，感谢您对新区轨道交通规划提出的宝贵建议。大鹏新区自成立以来，高度重视轨道交通规划建设工作，积极向上级争取，成功推动深惠城际大鹏支线、轨道8号线三期落地大鹏。目前新区正全力争取将轨道从溪涌向葵涌方向延伸。国家发改委已批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整》，轨道8号线三期正式获得上位规划支持。深圳市地铁集团有限公司正在全力推进该项目的前期工作；市发展改革委正在开展可行性研究报告审批工作。大鹏新区全力配合推进轨道8号线三期前期工作。

蛇口渔民

虽然南山交通发达。但是旅游业还是比不上大鹏。很多人驱车到大鹏度假。
而南山呢？高科技产品，商业。旅游业发展不起来。
因为我门这边不重视旅游业。

Mingkun

现在南坪东延了，葵涌往北接上南坪西行还是可以去到西边的。

不过夏天周末限行就不好了，双向4车道的坪西路虽然放在深圳有点窄，但周边的海滨区，比如惠州巽寮湾、珠海情侣路，其实都是高速下来4车道的路，也没周末必须预约这么极端，能不能学习一下人家怎么做到的，把限行范围至少缩小一下，比如到南澳镇中心以南？我猜问题可能在停车上。力度过大的限行会吓跑游客，留下难去的印象，久而久之大家对大鹏的感情就淡了，更加不关心了。限行可以作为非常临时的措施，在新建道路等没开通前缓冲一下，但不要常态化。

再说旅游，也是珠海、惠州那么长的沙滩都能免费开放，东西涌有什么过人之处要围起来收费？景点免费，游客没尽兴也只是吐槽一下，但收费之后不尽兴，游客心里的天平秤了一下觉得不值，那可能就是不留情面的狠批，加上还要预约通行，来时可能还堵了车，或者各种问题，真有可能因小失大。鹿咀在台风后海滨道路受损，很久都没修复，以前能开车、踩单车到达，现在过去大都要坐快艇，从免费到50左右来回，景点的口碑已经下跌了一些，游客就是这么现实。还有住宿的话，民宿是有特色，但卫生怎么保证？有没有足够的酒店替代？

那个集散中心选址也是很奇怪，离任何一个景点都不近，而且在门口看不到什么服务设施，不知道有没厕所，口渴了似乎也没士多，根本不敢在那下车。再说集散不是应该在限行区外的吗？

shanmu2939

西强东弱，不过对于西部的公务员工资可不是西高东低啊。。。。

suyong1030

规划的深汕城际大鹏有站，如果这条城际修好了的话，从大鹏到市民中心不到半小时，到时候大鹏就腾飞了。

五四

我倒是觉得 大鹏应该真心的把旅游业扶持好。这里说的真心 是要让每一个游客体会到大鹏对游客的用心，吃住行 是最能体现当地作为的地方。

海若波

两边都要发展，都要硬！

Bore531x

先要交通通畅快速

4409

大鹏作为深圳的生态屏障不应该大兴土木进行大规模的开发，适量发展旅游业就可以了。如果过度开发不仅影响生态而且也不符合经济效益。
如果耐不住寂寞建议迁居罗湖等繁华区域，大鹏在经济建设方面不应该担当重任。

just20d

都在规划中吧

Mingkun

肖红斌1楼

大鹏山多地少使用土地面积分散，发展大鹏带来不了很大经济效益，原来的生物谷招不到人现在变为食品谷了，现在的领导都喜欢讲究政绩，发展西部南山收获是很大，但是发展东部大鹏是一项重大民生工程，解决老百姓基本出行的问题都办不到还谈什么发展，路不通谁来投资？深圳直径距离才几十公里东西差距这么大？西强东弱，西热东冷，产业经济交通人口等东部都是最落后，充分体现了区域发展极不均衡，充分说明了各级部门对大鹏的不重视，

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上世纪末有人见到物理和化学都已经有了很多重大发现，估计21世纪应该是生物的世纪，大约在这背景下广州也搞了个生物岛，在大学城与海珠区之间。结果是头二十年，生物科技没有太多的突破，广州生物岛也还有不少空间尚待开发，所以坝光找招不到人也不难理解。

至于食品谷，虽然gdp不高，其实也不是太差，而且做得好能提升市民身份认同和自豪感。就我所知广州人、香港人对当地的身份认同之中，就包含着对本地产品的偏爱和信任。比如号称香港制造的零食、饮料、药物、药油、月饼等就很受本地人欢迎，广州人也偏爱他们的本地农产品、月饼、腊味、罐头鱼、啤酒、广药等等。还有深圳一些台湾小店有卖的台湾饮料、青岛的啤酒、海南的椰汁等，既可以是特产，也可以作为文化输出。

fanfancy

你瞧瞧回复的那些话，就知道没啥希望了！几十年内都难看到大鹏有什么起色了。可能也是因为出于环境保护，不想开发吧。

th477011

强烈建议将大鹏新区划给盐田管理，撤销大鹏管委会，大鹏本来就人少经济差，这也是为什么省里不批，盐田又缺乏腹地，将大鹏划给盐田一举多得，省了这么多的体制内职数，减少人民群众的负担。

夜030神

堵车堵死了， 深圳赚钱外省花钱，连去个海边玩都不方便。 深圳赚到钱都去外省旅游花

深耕未来之城

换了老大，参考上任的光明领导的发展重心，看新的老大能否相中大鹏