水官高速收费口日常堵车，能否优化下？

半个滑稽爬上来

建议增加etc通道，现还保留那么多人工通道，不合理。顺便问下，作为深圳内部的高速路，何时才能市政化
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深坛新闻主播

市交通运输局授权发布：
      水官高速是连接深圳市区与龙岗区的主要通道，东边与龙翔大道、盐龙快线、南坪快线等干线相接，西边与布龙公路、南坪快速、清平高速等干线相接，车流量大，车流高峰时段易出现拥堵现象。布龙站已通过优化车道布局、完善设施设备、增设复式收费点、加强现场管理等措施疏通车流。目前，布龙站出口广场设5条专用ETC车道、5条混合ETC车道，5条人工车道，15个复式收费点，能够满足ETC车辆的通行需求，拥堵的主要是人工车道，收费站会根据车流量情况及时调整增开ETC车道，全力做好保畅工作。

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1340857521

人工通道还是有必要的，虽然etc相对快，但是感应还是不是很好，很多车感应不了。至于市政化的问题，你就不用问了，都说了多少年，还是没有下文，水很深。

半个滑稽爬上来

1340857521 发表于 2021-3-31 08:36
人工通道还是有必要的，虽然etc相对快，但是感应还是不是很好，很多车感应不了。至于市政化的问题，你就不 ...

人工是太多了，十几条通道有一半以上是人工或者是混合通道
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antijianhang

官高速收费，已经不能再用高和低来衡量了，即使是过路费只收1元乃至更低，也依然会有市民或者人大代表对此不断向有关部门提出异议，毕竟水官并不是什么国家高速，而是实实在在存在于深圳市辖区内的一条高速公路。

    水官高速凭什么卡住龙岗人的咽喉收费？龙岗建区之初，通往深圳特区的唯一通道是深惠公路，车流量大交通恶劣，堵塞严重，当时的龙岗人做梦都想有另一条路可走。而水官高速就是一条连接龙岗、横岗、布吉直达深圳市区的快速路，瞎子都看得出，投资龙岗二通道，稳赚不赔，要是能让它成为一条收费路，必定能发大财。

    但是因为私有化，这些年来，水官高速的收费一直备受诟病，不少车主不堪其扰。因为历史遗留问题，多年来，水官高速收费的问题一直备受指责，问题关键点在于，这条高速是连接龙岗区和福田、南山等原关内地区的一条重要道路，通过它可以节约深圳区与区之间的时间成本和堵塞成本。

   市人大代表张春杰提交《关于尽快取消水官高速公路收费的建议》。建议水官高速公路参照梅观高速公路取消收费实例，尽快取消水官高速公路收费，降低龙岗区交通出行成本。

    这段时间，来自龙岗方面的信息，水官高速有望收回，取消收费；深惠路龙岗段有望限行货柜车，货柜车或改走收回后的水官市政道路。这一消息如同一重磅利好，引起社会各界不少关注。据悉，深圳市有关水官高速取消收费的相关工作正在紧锣密鼓地洽谈中。也就是说，水官高速取消收费，这事貌似有谱了。

    这些年来，由于水官高速公路收费，导致龙岗区交通出行成本高，目前已成为制约龙岗区缩小与原特区内差距，实现特区一体化发展的重大问题，且其收费已对龙岗区城市发展和人民生活产生重大干扰。

    实际上，水官高速最初的规划为城市快速路，其规划建设从1992年开始，当时市政府侧重发展特区内的规划建设，后来因为财力问题，水官高速采取BO T(建设-经营-移交)方式来推进该路的建设。因此，该项目由华X公司投资代建，并通过收费收回建设投资，经营期为25年。

    而水官高速要免费，其面临的主要问题就是水官高速的过路费用由政府购买的问题，来自官方的数据显示，要想实现“取消水官高速收费”的愿望，政府3年间需要买单超过8亿元。

    有专家提出这样的论点：水官高速一旦取消收费，有可能更拥堵，水官高速当初的设计通行能力为8万辆/日，而目前水官高速公路的流量为11万辆/日，已大大超过其设计通行能力。专家的预测是否会变为现实，只能拭目以待了，现在市民最期待的，是能够实实在在一个来回节省20元。

    本版文字仅代表南都记者个人观点

npudream

布龙收费站出入常年拥堵，说明车道设置的还是不合理！

浸浸

真心希望政府能够听见百姓的声音，水官取消收费，龙岗大道限行货车。
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ybl2020

取消收费不要想了，你想想，明知道华X是毒瘤，还把分流水官车辆的东部过境交给华X做，这明摆的让华X拖住东部过境嘛，让华X在水官上多收钱或者提高政府的收购价吗？所以水很深。龙岗坪山要改善交通只能等水官收费到期了，我预测，到期前半年东部过境就能差不多通车了，还有清平三期就能通车了。因为华X不在乎这半年的分流了，算是这个吸龙岗血的吸血虫给龙岗人民让那么点利吧。

最怕的就是2011年，他们出钱扩建了水官，到时拿这个说事，延长收费期限，那就好玩啦。

天聊

深坛新闻主播1楼

市交通运输局授权发布：
      水官高速是连接深圳市区与龙岗区的主要通道，东边与龙翔大道、盐龙快线、南坪快线等干线相接，西边与布龙公路、南坪快速、清平高速等干线相接，车流量大，车流高峰时段易出现拥堵现象。布龙站已通过优化车道布局、完善设施设备、增设复式收费点、加强现场管理等措施疏通车流。目前，布龙站出口广场设5条专用ETC车道、5条混合ETC车道，5条人工车道，15个复式收费点，能够满足ETC车辆的通行需求，拥堵的主要是人工车道，收费站会根据车流量情况及时调整增开ETC车道，全力做好保畅工作。

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前年拼命推广（强迫）ETC卡的时候，口口声声说到了2020年，收费站中保留一个人工收费国道。