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建议将地铁16号线继续延长到罗湖区莲塘口岸

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发表于 2020-10-18 16:58 |显示全部楼层

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本帖最后由 shenzhensail001 于 2020-10-18 17:07 编辑

建议将地铁16号线继续延长到罗湖区莲塘口岸

深圳地铁16号线是深圳东部的第三条干线,连接龙岗大运中心、坪山等深圳今后发展重点区域,目前经国家批准,16号线计划向南延伸到阿波罗产业园、园山、大康、西坑等龙岗重点发展的产业片区,该线路对弥补东部地铁线路短板,形成东部轨道交通网络十分重要。但该线路有两个的不足:1、园山、西坑的居民如果到罗湖或福田,只能南辕北辙,向北到大运站后,换乘3号线或14号线到罗湖或福田,既加剧3号线或14号线压力,也浪费时间;2、16号线不能与原特区内线路接驳,成为一条仅在原特区外运营的孤线,短期内客流严重不足。
建议将该线路继续向南延伸到莲塘口岸,和现有2号线接驳,理由有四:
1、促进湾区深港一体化发展。莲塘(香围园)口岸是今后香港对外交通的重要口岸,香港专门修建了快速干线连接该口岸,今后沙头角口岸和文锦渡口岸(深圳皇岗口岸)的大部分货运功能会转移到莲塘,客运口岸也即将开通。龙岗区也正积极将大运新城打造成为深港合作示范窗口,16号线延长到莲塘口岸,符合深港两地发展布局,将能积极促进深港两地发展;
2、促进罗湖区向龙岗、坪山及惠州的联系辐射,罗湖作为深圳最早发展的区域,一直受制土地资源不足,对外交通不畅,产业升级困难重重,尤其是罗湖区的莲塘、梧桐山、仙湖一带成为交通死角,如果16号线向南延伸到莲塘口岸,不仅可以在大望、仙湖、梧桐山村设立地铁站,解决这一带一直以来的交通问题,而且可以扩大罗湖区的辐射影响力,同时使罗湖高端服务、文化旅游产业和龙岗体育产业相互交融,有利于产业发展;
3、充分发挥深圳地铁2号线的作用。2号线由于途经区域人口较少,客流量长期不足,即便地铁8号线开通(盐田本身人口不足)也难以解决这一问题。如果2号线和16号线连通(2号线向西延伸到科技园北区),在上下班高峰开通大站快车,居住在龙岗区的居民很快便可迅速便捷到科技园和福田、罗湖一带上班,真正发挥好2号线的作用;
4、解决东部通往市中心线路不足的问题。虽然目前东部已经开通3号线,14号线正在建设中,但14号线主要承担坪山区、惠阳、大亚湾的客流,即便14号线开通,作为深圳GDP第二大区,龙岗和市区通勤的压力仍然巨大,需要有第三条通往市区的线路(即16号线延长到莲塘)才能缓解通勤的压力。

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发表于 2020-10-18 19:20 |显示全部楼层

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16号线如何延长到莲塘口岸站?

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发表于 2020-10-19 08:56 |显示全部楼层
还顺便解决梧桐山没有地铁轨道交通的窘境是吗?呵呵,何不现实点,直接修到盐田四街呢?修起来的公里数更短。

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发表于 2020-10-19 08:57 |显示全部楼层
liusm1

16号线如何延长到莲塘口岸站?

走大望穿过仙湖到莲塘。

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发表于 2020-10-19 14:02 |显示全部楼层

还顺便解决梧桐山没有地铁轨道交通的窘境是吗?呵呵,何不现实点,直接修到盐田四街呢?修起来的公里数更短。

还真是,16号二期到西坑,从西坑接连上8号线盐田路站也就4-5公里,2、8号直联,完全可以到达莲塘口岸

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发表于 2020-10-19 14:41 |显示全部楼层
修多一段到盐田路地铁站都不肯,楼主的建议更加不肯接受啦

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发表于 2020-10-20 09:51 |显示全部楼层
网友您好,您反映的情况我街道已收悉,已转相关部门跟进处理。

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发表于 2020-10-20 09:54 |显示全部楼层
pitaya1

修多一段到盐田路地铁站都不肯,楼主的建议更加不肯接受啦

深圳搞规划的都是闭门造车,双手不沾阳春水。

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发表于 2020-10-20 10:50 |显示全部楼层
横穿梧桐山这工程量还不吓死人

往东延接上盐田站工程量小多了

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发表于 2020-10-26 17:18 |显示全部楼层
要用改革和发展的观念看问题。盐田人口太少,产业也难有大作为,16号线延长到盐田,龙岗人从盐田到市区根本毫无意义,目前国家已经颁布示范区综合试点=方案,赋予深圳更大的权利,尤其是将基本农田以外的林业用地规划调整及用地审批权下放给深圳,将给深圳发展带来巨大影响。深圳2000平方公里土地中有一半是生态保护用地,尤其是罗湖梧桐山一带基本都是生态功能区,一但示范区综合试点改革全面启动,对生态保护区用地可以在做好生态保护的条件下科学利用比如建设大学城、医疗、教育、科学用地,将极大释放罗湖区的土地,罗湖可以重创历史上的辉煌。而梧桐山、仙湖、莲塘一带就是罗湖今后重点发展的区域,16号线延长到莲塘口岸,可以加快推进这一进程。

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