高峰专线91路的里程根本就达不到收3元的标准，为什么市场监管局稽查科不作为？投诉公交车票价怎么那么难？

国税地税已经是过去式

深圳东部公交开行的高峰专线91路从2020年9月1日起从原391路变更而来的。高峰专线91路的平均里程目前而言只有约17.7km，该线路的收费是很明显不符合发改委颁布的深价联字〔2007〕51号 文件的相关规定之　二、一票制线路票价标准  其中的　　（二）全程超过11公里不足18公里（含18公里）线路的票价为：非空调大巴1.5元/人次，空调大巴2.5元/人次。 关于深价联字〔2007〕51号 文件  给大家发一个链接科普一下该文件的执行标准。深价联字【2007】51号
  高峰专线91路的平均里程目前而言只有17.7km，虽然目前高峰专线91路在市交通局的批文变成单环线，但是单环线的里程是要折半来计算的，总而言之目前高峰专线91路的里程就根本达不到18km。自从不知道什么时候起元391路缩短至宝利工业区总站开始就已经达不到收3元的标准了，可是这个问题却一直没有引起沿线乘客和公交运营公司的重视。

而且本人也把这个问题投诉到去深圳市市场监督管理局举报他们的价格违法行为，没想到市场监管局根本就不会处理此类投诉，多次敷衍我们乘客，请发改委的工作人员以身作则起来，正视这个深圳东部公交的价格欺诈行为以及是否涉嫌骗取市政府补贴？而且投诉是属实的话，还有你们能否建立起畅顺的沟通机制？为什么我们市民向投诉一个公交车价格不合理的行为都那么难？


以上更是龙岗市场监管局稽查一科的不作为的让人啼笑皆非的回复。因为本人已经察觉到高峰专线91路这样票价不合文件规定导致欺骗市民的事情，先去12315举报，就已经被深圳市场监管局推诿说：“根据《深圳市公共汽车运营服务管理办法》第六条，等有关规定，您反映的问题不属我局管辖，建议您向市、区交通运输部门反映。”，但是之前投诉公交车票价的时候，发改委的相关工作人员已经明确解释按照政府部门职责分工，价格行为监督检查属于市场监管部门的职责，为此，你可径向市场监管部门投诉或举报上述的公交线路票价违规行为。（市发展改革委价格处示），那请问深圳市场监管局龙岗管理局稽查一科是怎么做事的呢？这样子庸政懒政不作为？随随便便找个2012年发布的版本就搪塞全深圳市民？2012年到现在先别说原391路的途径站点和行驶里程都有所变化了，连编号的运营时间都改了，却拿着2012年当时核定的里程来套入到2020年来盲目维护深圳东部公交的高峰专线91路？当时2012年391路总站印象中还是在岗头总站那边，现在都改为宝利工业区总站了里程缩短了，还拿着2012年的核定结果给市民回复有啥用？难道深圳市场监管局龙岗管理局稽查一科去走访一下去看看车上的线路图里面写出来的运营里程为17.7km都那么不愿意？难道该部门连公交线路单环线的运营里程核算要折半计算都不懂？就算不愿意去和深圳市公共交通管理局拿到高峰专线91路的最新运营里程都有那么难吗？强烈谴责深圳市场监管局龙岗管理局稽查一科这样的不作为回复，那现在你们是属于价格执行查处部门，连你们现在自己都没查清楚事实的真相就那么着急敷衍回复市民，那我们还怎么对你们有信心？深圳市民难道要投诉一条公交车线路票价不合理不符合发改委的规定都那么难吗？看来是不是要我们去纪检部门举报你们不作为，控诉你们深圳市场监管局、深圳市发改委和深圳市公共交通管理局在这方面的综合协调能力差？
既然如此，我只能把相关部门的不作为都告诉给全深圳市民，而且这样子，深圳东部公交是否属于向政府部门骗补贴呢？毕竟你收贵了那么多钱，一人收贵5角，一天几千人坐这条线路，营收就多了那么多，这样是不是骗取政府补贴呢？那就不得而知了。

Elko

支持在深论坛发帖反映票价问题。   @市发改委   @市市场监督管理局龙岗监管局
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国税地税已经是过去式

Elko1楼

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我觉得Elko 也要把@市交通局和@市公共交通管理局 都@ 在一起，这个问题是综合性的复杂问题，你看看市场监管局龙岗管理局稽查科的人就处理得很差，怎么可能连高峰专线91路现在的里程都稽查不出来呢

billyhuang3000

像这类问题我觉得真的很多深圳人都很容易忽略掉了，可能大家觉得这些是小数目。但是广东人有句话就叫小数怕长计啊，况且看了这些很有道理的分析也的确是不符合现行价费政策规定。
最近好些公交车悄然涨价了，大家都会上来这里吐槽一下啦，例如高峰专线99路涨价为2~7元，还有M573路居然涨到一票制3元，但是看了相关的营运里程是符合发改委的文件规定，他们涨价有理有据我们无可奈何，但是像这个不符合却不肯降价？那就真的说不过去了。
更加难能可贵的是，西部公汽新开的线路高峰专线187路还可以收一票制1元，西部公汽还是存在了几条一票制1元的高峰专线，例如高峰专线113路，高峰专线175路据说都是1元。

国税地税已经是过去式

billyhuang30001楼

像这类问题我觉得真的很多深圳人都很容易忽略掉了，可能大家觉得这些是小数目。但是广东人有句话就叫小数怕长计啊，况且看了这些很有道理的分析也的确是不符合现行价费政策规定。
最近好些公交车悄然涨价了，大家都会上来这里吐槽一下啦，例如高峰专线99路涨价为2~7元，还有M573路居然涨到一票制3元，但是看了相关的营运里程是符合发改委的文件规定，他们涨价有理有据我们无可奈何，但是像这个不符合却不肯降价？那就真的说不过去了。
更加难能可贵的是，西部公汽新开的线路高峰专线187路还可以收一票制1元，西部公汽还是存在了几条一票制1元的高峰专线，例如高峰专线113路，高峰专线175路据说都是1元。

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终于找到一个有共鸣的人了

mike-choi

见多识广
坐了这么多年的391，从来没有怀疑过它票价的合规性，一直觉得391让上班更舒适，因为“有座”，特意等它，以前只能挤317，想想都恐怖。
现在391又没了，高峰91只能碰运气坐了，幸好M137新线路走坂银通道更快。
来自: Android客户端

kanyun

跟你讲个笑话，大概是2007年前后，开通了一趟从石岩湖到世界之窗地铁接驳站的线路，车厢内线路牌显示全程26公里，全程票价7元，后来公交票价改革，按规定全程28公里以下要是实行一票制3元，然后这条线路在起始点到终点未变，行驶路线和停靠站点没有任何变化的情况，全程里程悄悄变成了29公里，全程票价6元，就降了一块，从石岩到西丽是最后同路径线路中最贵的，当然了，这条线现在已经延长到光明区了，分段收费就更有理了。

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kanyun1楼

跟你讲个笑话，大概是2007年前后，开通了一趟从石岩湖到世界之窗地铁接驳站的线路，车厢内线路牌显示全程26公里，全程票价7元，后来公交票价改革，按规定全程28公里以下要是实行一票制3元，然后这条线路在起始点到终点未变，行驶路线和停靠站点没有任何变化的情况，全程里程悄悄变成了29公里，全程票价6元，就降了一块，从石岩到西丽是最后同路径线路中最贵的，当然了，这条线现在已经延长到光明区了，分段收费就更有理了。

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您是想说392路吧？现在已经是一票制2元了

国税地税已经是过去式

mike-choi1楼

见多识广
坐了这么多年的391，从来没有怀疑过它票价的合规性，一直觉得391让上班更舒适，因为“有座”，特意等它，以前只能挤317，想想都恐怖。
现在391又没了，高峰91只能碰运气坐了，幸好M137新线路走坂银通道更快。

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高峰专线91路现在也妥协降价了一票制2.5元了，不过说实话的确走坂银大道的线路更有竞争力，除了M137路以外，M221路和M123路我觉得都很好

mike-choi

mike-choi1楼

见多识广
坐了这么多年的391，从来没有怀疑过它票价的合规性，一直觉得391让上班更舒适，因为“有座”，特意等它，以前只能挤317，想想都恐怖。
现在391又没了，高峰91只能碰运气坐了，幸好M137新线路走坂银通道更快。

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国税地税已经是过去式2楼

高峰专线91路现在也妥协降价了一票制2.5元了，不过说实话的确走坂银大道的线路更有竞争力，除了M137路以外，M221路和M123路我觉得都很好

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可喜可贺！事在人为，功不可没，皆大欢喜。