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[交通] 用道路电子收费系统取代限牌限外,大家认为怎么样?

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发表于 2020-7-16 16:55 |显示全部楼层

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限牌大家说不公平,限外大家也说不公平。不如两样都不限,在中心城区容易堵塞的地方安装道路电子收费系统实行收费。这样既可以治堵也可以拉动汽车及其相关产业的消费。一举两得!
不过为了免使因为这个政策受到乱收费的批评,我建议每台车还是有一定的免费额。但是不宜过多否则作用有限。

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发表于 2020-7-16 17:27 |显示全部楼层


不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

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发表于 2020-7-16 17:55 |显示全部楼层



不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

发展立体停车系统可以解决这个问题。我觉得很奇怪,好像深圳2000年左右我已经发现有了立体停车场,但是现在好像也不多!只要政府提供补贴我想有心经营的企业不会少。

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发表于 2020-7-16 17:55 |显示全部楼层



不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

嗯,按楼主的说法,把停车费也涨起来,把停不起车的赶出停车场就完美了

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大内奇葩 发表于 2020-7-16 17:27
不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的 ...

限牌限外能解决停车问题么?这根本是两码事好不好?我来跟你说,限外,是政府无能的表现,解决不了问题,就把问题转移出去,仅此而已。而限牌呢?能解决什么问题?唯一能解决就是相关部门的经费问题,铁牌子可以卖钱了,对于拥堵的解决,我只能说呵呵哒,需要买车的人都是一边摇号,一边买个外地牌的车子先用着,等摇到号了再换,也可能两个车一起用,你说限牌有个毛用?高峰时段不许外牌出门,结果绿牌车子一大堆,而且现在还在鼓励购买,这叫做州官可以放火过,百姓不能点灯,也不知道新能源车企到底花了多少公关费用打通了多少环节,才能让“新能源”这一种既不节能也不减排的物种被列入政府重点推介名单,真的是厉害
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不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

fetyjk2

嗯,按楼主的说法,把停车费也涨起来,把停不起车的赶出停车场就完美了

没有看到我提议有一定的免费额度吗?如果不是长期使用私家车就不应该收费。至于免费额度多少政府可以通过大数据分析。

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发表于 2020-7-16 19:48 |显示全部楼层
如果当年推行的停车附加费不是那么多人反对的话,就没有限牌限外的政策咯,所以,道理电子收费也是没有办法推行的。

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发表于 2020-7-16 21:24 |显示全部楼层
这个应该是没可行性的,太麻烦了

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发表于 2020-7-16 22:12 |显示全部楼层

这个应该是没可行性的,太麻烦了

道路电子收费系统现在属于很简单的技术了,好像现在的高速公路收费都很简单了。

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发表于 2020-7-17 08:20 |显示全部楼层
不同意,道路收费,只是把成本摊到了市民身上,并不能解决问题,因为你不知道该收多少钱,收少了没有作用,收多了,大家都不用上班了,最能解决的办法就是多建地铁,公交出行,并且要提高公交的密度和舒适度,像现在这样沙甸鱼式公交肯定不行。

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发表于 2020-7-17 09:07 |显示全部楼层



不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

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发展立体停车系统可以解决这个问题。我觉得很奇怪,好像深圳2000年左右我已经发现有了立体停车场,但是现在好像也不多!只要政府提供补贴我想有心经营的企业不会少。


2000年你就发现有了立体停车场,然后又发现到现在建成的也不多,那你为什么不想想原因在哪?

深圳建筑密度本来就大,楼栋间距小(间距大停车难问题可能就没有了),你还要在有限的空间里见缝插针建立体停车场,你觉得容易吗?在距你家阳台、窗户十几二十米的地方建一栋几十米高的立体停车场你同意?



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发表于 2020-7-17 23:29 |显示全部楼层



不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

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发展立体停车系统可以解决这个问题。我觉得很奇怪,好像深圳2000年左右我已经发现有了立体停车场,但是现在好像也不多!只要政府提供补贴我想有心经营的企业不会少。


2000年你就发现有了立体停车场,然后又发现到现在建成的也不多,那你为什么不想想原因在哪?

深圳建筑密度本来就大,楼栋间距小(间距大停车难问题可能就没有了),你还要在有限的空间里见缝插针建立体停车场,你觉得容易吗?在距你家阳台、窗户十几二十米的地方建一栋几十米高的立体停车场你同意?



立体停车场也不好用,我自己开车也不愿意停在立体停车场。

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你认为车主会缺这点钱?深圳车主愁的是堵车和停车
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发表于 2020-7-18 13:20 |显示全部楼层
思路新颖 但不具有操作性。就按你的试想:这个“中心区”怎么界定?电子收费系统的识别率?收费的多少和去向?还有一点 这个中心区的附近估计会堵的一塌糊涂吧。这和原来深圳号召的 都在关外停车 在关口换成公交地铁进城有异曲同工,但事实证明 关口偌大的停车场空空如也,公交地铁照样拥挤不堪重负。。。

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发表于 2020-7-18 13:23 |显示全部楼层

不同意,道路收费,只是把成本摊到了市民身上,并不能解决问题,因为你不知道该收多少钱,收少了没有作用,收多了,大家都不用上班了,最能解决的办法就是多建地铁,公交出行,并且要提高公交的密度和舒适度,像现在这样沙甸鱼式公交肯定不行。

是的,既然想公交优先,就应该大力提高公交地铁的运能以及改善舒适性,否则提倡公交优先就是一个笑话。私家车有不可替代的优势,只能是公交地铁具有更强大的优势才好,否则 光靠堵 是堵不住的,堵出来的全部是矛盾。

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深圳最拥堵的是大路,非小路,由于深圳中部的地形和历史原因形成的原关外关内区分,导致连接原关内关外的快速路不多,又由于目前原关内外房价有一定的差别,以及关内集中了很多好的就业机会,所以才会看到各大快速路高峰期变大型停车场的盛况,但是只要进了市区,车流分散开来,并不感觉特别堵。
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五四 发表于 2020-7-18 13:23
是的,既然想公交优先,就应该大力提高公交地铁的运能以及改善舒适性,否则提倡公交优先就是一个笑话。私家 ...

应该多发展上下班时间段的“点到点”共享大巴,深圳当前的公交线路太绕路了,七弯八绕,坐的人越来越少了。
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2016年度优秀网友

发表于 2020-7-19 19:38 |显示全部楼层



不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

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发展立体停车系统可以解决这个问题。我觉得很奇怪,好像深圳2000年左右我已经发现有了立体停车场,但是现在好像也不多!只要政府提供补贴我想有心经营的企业不会少。

主要是停车收费太便宜了,没有实现市场化
说的直白点,就是投资停车场建设不赚钱,所以不管是资本,还是地方ZF都没有积极的意愿去投入停车场建设
深圳的房价从2005年至今,涨了十几倍,但是你看停车场才涨了多一点?
以深圳现在的房产均价7万为基准
建一个停车位,大概需要35-40平
如果建成房产出售,就可以卖到245万到280万
但是一个停车位哪里能卖这么多钱?
如果把停车费也和房价一样涨10倍,也会有大量的资本进入到停车场领域

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发表于 2020-7-20 12:36 |显示全部楼层
其实现在满大街的绿牌车说明深圳的车没有因为限外而减少或者车辆增加减轻。到处的拥堵原因,只要从事交通或者对交通具有一定了解的人,都会知道:拥堵的原因是行驶的车辆违碍、道路设计不合理及道路管制缺失导致。
由于许多车辆驾驶员开车太随意甚至违规行车,加上道路红绿灯太多,或者道路突然变窄,现场交通管理人员缺失等等诸多原因叠加在一起,造成拥堵。道路一旦拥堵,驾驶员就越烦躁,越烦躁不安,就越多人违规变道穿插,造成越来越堵的拥堵。
要解决这些问题,限外不是主要的方法,只能缓解一点点。所以,现在大家都会有各种不满!

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发表于 2020-7-22 08:55 |显示全部楼层



不限牌也不限外,那没地方停车了是把车吊起来还是带回家里?

现在不止是塞车的问题,还有没地方停车的问题!

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发展立体停车系统可以解决这个问题。我觉得很奇怪,好像深圳2000年左右我已经发现有了立体停车场,但是现在好像也不多!只要政府提供补贴我想有心经营的企业不会少。

主要是停车收费太便宜了,没有实现市场化
说的直白点,就是投资停车场建设不赚钱,所以不管是资本,还是地方ZF都没有积极的意愿去投入停车场建设
深圳的房价从2005年至今,涨了十几倍,但是你看停车场才涨了多一点?
以深圳现在的房产均价7万为基准
建一个停车位,大概需要35-40平
如果建成房产出售,就可以卖到245万到280万
但是一个停车位哪里能卖这么多钱?
如果把停车费也和房价一样涨10倍,也会有大量的资本进入到停车场领域

房价已经搞得这个鸟样,多少人没有房子了,你还要用同样的思维搞停车位,是要搞得老百姓房子住不起,车子买不起,用不起是吧?相关部门可真要想想,做事可不能本末倒置,迷失目的了。

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