@深圳交警，我又来提交通改善意见了，这次是滨海大道沙河西路段（南山交通运输局已回应）

江小久

其实对于滨海大道沙河西路段我早就已经提过意见了，但是在论坛上的官方回复太敷衍，严重怀疑你们弄明白我说的啥没有？

所以我再次来提意见了。

滨海大道沙河西路段，因为和沙河西大车流交汇，导致这里早晚高峰车流严重缓行。早高峰往福田方向车流能拥堵到深圳湾体育馆位置，晚高峰往南山方向能拥堵到欢乐海岸附近。往福田方向，虽然从沙河西来的车流只有一条车道汇进来，但是在汇入点能把滨海大道四条车道全部影响到，往南山方向有一个去往沙河西的出口，由于出去的车排队到主路，所以也影响到了全部的车道。为什么会影响全部车道，原因很简单，第四车道拥挤了，往第三车道变，第三车道拥挤了，往第二车道变，以此类推，你说能不堵吗？

这个路段早晚高峰都有交警铁骑在路边站岗巡逻，但是没有一点用，还是照样拥堵，因为当前交通划线的设计不能防止车辆的胡乱变道。这样的情况存在了好几年了，一直没见有何改善，交警铁骑天天在路上跑，难道没有任何的反馈给有关部门？交通广播也天天播这些路段的拥堵，也没看到有关部门关注，也没有见一丁点改善。

那要怎么改善呢？我想如果有关部门认真关注了，方法还是有的，把让深圳交通局和交警引以为豪的管道化通行应用到此处难道不香吗？成本只需要一条实线再加上一个指示牌，后续如果还有人跨实线变道，再上几个摄像头，这样做下来如果再拥堵，我直播跪榴莲！

有关部门可能会说了，滨海大道那一段正在修隧道，不好现在做交通设施的修改。我想说的是，无论你怎么修路，还是可以想办法让交通变顺畅的，无论是现在，还是以后，至少一条实线安排上还是很快的吧。

深坛新闻主播

市交通运输局南山管理局授权发布：

    一、南山管理局已在滨海-沙河西节点开展多项标线优化工作，保证交通主流线管道化运行。一是沙河西南往东转滨海大道辅道交通优化工程，采取根据流量分布合理划分车道通行权，保障沙河西路南向东转滨海大道的车流有2条车道通行权，实现管道化运行的总体思路，提出合理分配车行道，均衡车道流量；局部拓宽辅道增加车行道，保障管道化交通运行；优化辅道出口交通组织，规范交通运行秩序三大改善措施，实施后高峰期总体运行效率较改善前提升12%，平均车速由改善前的22.4km/h提高40.4km/h，路段通行效率得到明显提升。二是滨海大道西行辅道优化工程，我局采取调整虚实线合理分配车道，施划导流线消除冲突点等措施，优化交通组织，增加路段通行效率。路段整体车速由改造前的36.5km/h提升至40.8km/h，提升10%，主线运行速度提升22%。
    二、市民提出的“管道化运行、增设指引标牌”的建议我局认为十分正确。随着南山区的飞速发展，近期疫情原因道路交通管制措施的更改，道路车流量较以往增量较大，道路供需矛盾愈发突出，在此背景下，如何保证主要交通流线的顺畅运行尤为重要。我局将采纳市民建议，陆续推进滨海大道、沙河西路、留仙大道等区内重要通道节点开展标线优化，管道化运行工作。

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Elko

支持发帖向主管部门提建议。
共同关注主管部门对问题的正式回应。
欢迎论坛各朋友进一步补充说明或有更准确的说法回应发帖人反映的问题。

szsbt

@深圳交警快来回应啊，我想看直播跪榴莲额！

江小久

刚刚看到深圳交通公众号上最新发布的文章，深圳交委龙华管理局把早高峰龙华大道转留仙大道这个拥堵点做了改善，效果非常好。所以说有关部门只要下决心去做，相信没有啃不动的顽固堵点。
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himiinsz

留仙大道左转塘朗山隧道，每天恶堵30分钟才通过一个红绿灯，这个怎么破，手控那里的人，有跟无没啥区别。建议了那么多次，还是堵的一塌糊涂，虽然道路设计有其不合理之处，但人为因素也很大。铁骑驻守借道分流，三天打鱼两天晒网，畅通跟拥堵的差别太大。

Alexlly

每天下班都走滨海大道，感觉是沙河西路的拥堵造成了滨海大道的拥堵，车辆需要排队进沙河西，有些车要从外面车道进里面的，有些就相反，导致道路的拥堵，一旦过了沙河西的那个立交桥，道路瞬间通常

江小久

himiinsz 发表于 2020-6-18 09:30
留仙大道左转塘朗山隧道，每天恶堵30分钟才通过一个红绿灯，这个怎么破，手控那里的人，有跟无没啥区别。建 ...

这个我在别人帖子下面提过方案，全部车从前面桥底掉头，统一走右转弯进隧道。
来自: Android客户端

kanyun

江小久1楼

himiinsz 发表于 2020-6-18 09:30
留仙大道左转塘朗山隧道，每天恶堵30分钟才通过一个红绿灯，这个怎么破，手控那里的人，有跟无没啥区别。建 ...

这个我在别人帖子下面提过方案，全部车从前面桥底掉头，统一走右转弯进隧道。

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这个也没啥用，只会让所有进隧道的车堵在留仙大道北侧的辅道上。留仙大道的北侧设置的是双向辅道，如果从留仙大道丽水路桥底那里掉头，西行的先等一个红绿灯左转进桥东，再等一个红绿灯左转东行进留仙主道再右转，这个效率并不比直接留仙大道在主道左转进塘朗山隧道

江小久

帖子置顶了一个多星期了，@市交通运输局南山管理局，你们还没看到吗？还是没想好怎么回应？来看看今晚的堵车情况。


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特区青年

车太多了.

cloudfly

深坛新闻主播1楼

市交通运输局南山管理局授权发布：

    一、南山管理局已在滨海-沙河西节点开展多项标线优化工作，保证交通主流线管道化运行。一是沙河西南往东转滨海大道辅道交通优化工程，采取根据流量分布合理划分车道通行权，保障沙河西路南向东转滨海大道的车流有2条车道通行权，实现管道化运行的总体思路，提出合理分配车行道，均衡车道流量；局部拓宽辅道增加车行道，保障管道化交通运行；优化辅道出口交通组织，规范交通运行秩序三大改善措施，实施后高峰期总体运行效率较改善前提升12%，平均车速由改善前的22.4km/h提高40.4km/h，路段通行效率得到明显提升。二是滨海大道西行辅道优化工程，我局采取调整虚实线合理分配车道，施划导流线消除冲突点等措施，优化交通组织，增加路段通行效率。路段整体车速由改造前的36.5km/h提升至40.8km/h，提升10%，主线运行速度提升22%。
    二、市民提出的“管道化运行、增设指引标牌”的建议我局认为十分正确。随着南山区的飞速发展，近期疫情原因道路交通管制措施的更改，道路车流量较以往增量较大，道路供需矛盾愈发突出，在此背景下，如何保证主要交通流线的顺畅运行尤为重要。我局将采纳市民建议，陆续推进滨海大道、沙河西路、留仙大道等区内重要通道节点开展标线优化，管道化运行工作。

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既然滨海大道沙河东至深湾五路那一段正在修隧道，为什么不能把多乘员车道在这一段取消呢？还有，在沙河西南行转滨道东行的沙河桥上，为什么划的标识线三番五次的改，而不加监控摄像呢？