深圳交警，你画的交通标线又细又短的做法真的好吗？（市交通运输局设施处已回应）

新BOSS

近两年来，深圳不断更新路网建设，大范围新铺装路面，最好的观感还是滨河大道的改造，非常漂亮，不过在新铺路面，大家不难发现，路面上的道路标线缩水了，路面上出现了又细又短的标线，与标准的标线不一致。

这是滨河大道改造后，标识标线明显，漂亮，标准。


这是科苑南路的标线，大家注意看一下左侧同向分道虚线，又细又短，间隔还挺远，右侧实线也是细线，这种线肯定不符合标准的画法，既不美观，也不安全，因为如果光线不好，司机是不方便识别路上标线的。



这是新开通的坂银通道，这是快速路，但是地面的标线也明显地细了，也短了；还有就是新改造后的红荔路，也是画的细线。

不明白管理者是出于什么考虑会画成这样，但国家对标线是有统一规定的，很有可能设计者觉得，现在深圳的车道宽度改小了，标线也跟着改细了，但这跟标线没有关系吧，滨河大道车道很窄吧，但是标线不也是正常的吗。

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《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015》

12．3 可跨越同向车行道分界线

12．3．1 对同向行驶有2条及以上机动车道，在准许车辆越线变换车道行驶的路段，应设置可跨越同向车行道分界线。

12．3．2 可跨越同向车行道分界线应采用白色虚线，当设计速度大于或等于60km／h，线段及间隔长度应分别为6m和9m，线宽应为15cm；当设计速度小于60km／h，线段及间隔长度应分别为2m和4m，线宽应为10cm，交通流量非常小等特殊情况线宽可采用8cm。

12．3．3 在满足超车视距的加宽路段，可跨越同向车行道分界线应设置在车行道加宽后的位置。

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现在自媒体非常发达，一个城市的面貌会很容易地被传播，深圳的城市管理者相对其它城市已经做得不错了，但如果多考虑一些细节，多做一些符合实际，符合大众审美的事，我们的深圳才会更加漂亮。

深坛新闻主播

市交通运输局设施处授权发布：
　　我市传统标线设置原主要参考2009版国标，2015年新《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038》出台后，提出了“资源节约、环境友好”的原则，在保证功能性的前提下，对原09版国标中部分标线宽带进行了缩减，从而节约了材料。同时香港、新加坡等先进城市都使用小标线形式，证明可满足交通通行要求。因此2019年底，市交通局印发了关于调整道路交通标志标线有关标准的通知，调整了我市城市道路交通标志标线设置标准。其中设计时速小于60公里的，车行道分界线由15公分可以调整为10公分，设计时速大于等于60公里的，维持原设计宽度15公分。
　　因此对于设计速度（非运行速度）小于60公里的路段，部分市民发现新施画标线采用了小标线的形式。

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Elko

支持发帖向主管部门建言献策。@市交警局
有图，有规范依据，建议很专业，也很合理。
共同关注有关主管部门对问题的正式回应。
欢迎论坛各朋友进一步补充说明或有更准确的说法回应发帖人反映的问题。

zhongyuan87

划线是交通运输局管的吧，还有我估计是保养部门偷工减料，有些路段的划线根本就是油漆划上去的，稀稀拉拉的薄薄的一点。

五四

这个操作去年就已经在红荔路上看到了，相信他们是有据可依的。但实际效果真的没有以前好。车道变窄了，没有安全感。对于管理部门而言 最大的好处就是车道能多画出一条来。实际效果，有待全方位的考究...

新BOSS

如果说学习香港、新加坡先进的东西，我们支持，但如果不考虑实际运用及美观度，盲目地引进所谓的先进，只能是水土不服，举几个例子：学习香港地铁命名使用中文，以前1号线叫罗宝线等，事实证明水土不服，还是深圳学习香港的小巴，结果后来还是淘汰小巴了。前几年，几个官员去新加坡，把新加坡公车线路命名引进来，现在是学习的不伦不类，线路名前面加英文字母M，B，K等，外地来深圳的人就觉得很多此一举，加了字母，挤占了数字空间，反而让数字变小了，让人也就看不清楚了。把道路标识偷工减料美其名曰节约资源，这种拍脑袋的决定，希望深圳不要再犯了，最后我再大声的说一下：福田中心区改造的很好，但最后的标线画的太细了，很难看！

xxyyxx

心中有线。怎么开都直。心中没线，实线也变道，