放眼望去 关于车牌摇号政策的调整 呼声众多 可为何毫无响应？

五四

从第一期摇号政策的出台，就伴随着摇号政策不合理不公平的呼声，时至今日，这个声音不绝于耳。大大小小老百姓 各种帖子 各种献言献策 各种祈求埋怨，甚至省府针对摇号政策的相关批复，全部都无法唤醒深圳市相关部门的装聋作哑。让深圳的广大民众怨声载道，让全国其他网友所耻笑，让大深圳的良好形象一再蒙羞，这事儿就这么难吗？
（各种呼吁的贴子 各种民众的表达 这里就不再列举了，相信关注这个事情的人都已经非常清楚）

五四

目前的摇号政策，在多年和众人的考究之下 已非常清晰的显现出不公平有极大的优化空间。我们要追求相对的 更加的公平。呼吁 请管事的及时调整。

迷米尼

有愧先行城市的称号
来自: Android客户端

lvning300@163.com

再等等看，看动不动~~让ZF想想

深湘

必须满足家庭首购需求，摇号改为以家庭为单位

xiegc1

再搞一波无车家庭上车，然后再搞停车场；很好的规划，持续优化家庭负债和奋斗目标。

五四

ZF只管控制总量 在细则上不用心，才导致这么多怨言和呼吁。改善调整摇号政策 根本不违背控制总量的初衷，把工作做细致一点 何乐而不为？

五四

顶起来，求关注！

damics

意见随你提，他改算我输。深圳，有着一线城市的经济，但没有一线城市的幸福感。ZF肥的流油，屁民食不果腹，负债累累。

五四

damics1楼

意见随你提，他改算我输。深圳，有着一线城市的经济，但没有一线城市的幸福感。ZF肥的流油，屁民食不果腹，负债累累。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

确实有点悲哀。

kdalan

顶起来

changxinglu

应该根据起始摇号时间增加权重。或者应该像新股抽签一样，公布中签尾号。

纽痕

五四1楼

ZF只管控制总量 在细则上不用心，才导致这么多怨言和呼吁。改善调整摇号政策 根本不违背控制总量的初衷，把工作做细致一点 何乐而不为？

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

不能说不上心，显然是上了心的。从摇号与竟拍数量的比例就看出，这次所谓的4万个号，3万竞拍，1万摇号，这说明什么？

五四

五四1楼

ZF只管控制总量 在细则上不用心，才导致这么多怨言和呼吁。改善调整摇号政策 根本不违背控制总量的初衷，把工作做细致一点 何乐而不为？

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

纽痕2楼

不能说不上心，显然是上了心的。从摇号与竟拍数量的比例就看出，这次所谓的4万个号，3万竞拍，1万摇号，这说明什么？

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

草菅民意 闭门造车

larky

确实上了心，上了谁的心？

五四

伤心 我们都是在摇耗吗？

五四

强烈呼喊深圳市相关部门来抄作业啦！
    6月1日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》以及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》。新政发布后，不少市民担心“此前摇号的累计概率不再计算了”，或者“新能源轮候时间浪费了”。对此，北京市交通委相关负责人明确，现有摇号次数或轮候时间不会浪费，将转为积分累加。
    据介绍，此次政策优化方案引入了家庭积分的概念并设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
在计算个人积分时，对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间转换为积分进行累加。计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。
    另外，北京市交通委相关负责人再次强调，需要注意的是，家庭获得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标。对于夫妻离异的，如果离异日期在2020年6月1日之前，前妻/前夫名下有车，不影响另一方组成“无车家庭”。如果离异日期在2020年6月1日之后，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车，离异满10年后，才可以参与“无车家庭”指标申请。

五四

强烈呼吁优化摇号政策！

五四

喊不醒也要喊，不喊你们更不为所动。