距白海豚保护区40公里，用电动观光船，深圳湾航道最新情况来了！

深坛新闻主播

深圳湾航道疏浚工程（一期）环评公示相关情况

一、项目背景
    “海上看深圳”项目2017年9月30日开始运营。航线从蛇口邮轮母港出发，途径SCT码头、深圳湾跨海大桥，再返回蛇口邮轮母港，全程约10海里，航行时间约100分钟，航线主要观看SCT码头、双玺酒店、蛇口渔港等。现有船舶为迅隆高速客船改装旅游船，普通柴油驱动，载客量限制60人以内。

    为更好地展示深圳经济社会发展成就，将观光航线连点成带，启动了向深圳湾大桥内侧延伸航线的研究，拟将航线从蛇口游轮母港客运码头延伸至人才公园，途中可眺望人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域，以满足游客全方位“海上看深圳”需求。

二、项目概况
    深圳湾航道起于蛇口港区，止于深圳河口，航道全长17公里，现状维护等级为沿海300吨级，水深0.8～1.8米。航线延伸至人才公园后，计划采用2000吨级电动环保型观光船，该船吃水3m，现有航道水深无法满足通航要求。为此，拟将深圳湾航道疏浚到2000吨级通航等级。

    深圳湾航道疏浚工程（一期）工程从蛇口邮轮码头疏浚至深圳人才公园，全线约9.2km，按特定游船全天候双向通航标准建设，通航宽度为120m，其中穿越深圳湾大桥北通航孔段，通航宽度受限于通航孔尺度取为90m，此处小型游船双向通航，大型游船单向交替通航。航道设计底标高为-3.1m。

三、环评情况
    根据《广东省海洋生态红线》，深圳湾航道疏浚工程（一期）所在区域不属于广东省海洋生态红线区，工程区域全部位于深圳辖区，不涉及其他城市海域。航道建设区域与白海豚保护区相距约40公里，与香港米铺保护区相距约7公里。

    为进一步减少航船对生态环境的影响，新建船舶拟采用2000吨级电动环保型观光船，乘客定额350人，营运航速14节。采用混合动力电推系统，以全新的“零排放、零污染、超低噪音”环保模式运营，船舶噪音控制为60dB，在深圳湾相关水域完全采用电池电力推动，尽可能将对环境的影响降至最低。

    航行过程中，将严格执行垃圾、污水全量收集措施，严禁固体及液体污染物海上排放。船舶灯光可视距离将限制在1640m 以内，航线距滩涂或无滩涂区域岸线距离大于800m。同时，将根据季节动态调整航船运行时间，如在春季、秋季和冬季将原定于16：00的运营班次适当延后，以避开鸟类活动活跃期。

四、公示情况
    目前，该工程项目环境影响报告书正在我局网站上公示，公示日期从3月19日起至4月2日（十个工作日），欢迎社会各界和广大市民通过信函、传真、电子邮件或其他方式，对本工程环境影响报告书提出意见建议。

    下一步，我局将严格按照国家、省、市相关环保要求，根据社会各界和广大市民的意见建议，对该项目作进一步研究论证。

深圳市交通运输局

3月25日

LH2003

深圳湾淤泥质滩涂是否适合开辟航道？

红树林基金会（MCF）副秘书长李燊表示，这条线路原本没有航道，这意味它需要在海洋中开辟一条航道。文件显示，航道通航宽120米、航道设计底标－3．1米。目前，深圳湾等深线不足2米，需要疏浚量非常大，直接受到冲击的就是现有滩涂的群落生境。“对于深圳湾西海岸线的生态有很直接的影响。”

他解释，深圳湾本身是淤泥质的海滩，现在海泥相对稳定，但非常软也非常深。“在这么稀松的滩涂上挖出航道，好比在沙滩上挖一个洞，凹陷区域很快就会旁边的沙粒填充。深圳湾航道开辟不仅会影响航道本身经过区域，也会扰动航道周边几十米、甚至上百米的区域。我们建议，工程实施前需要进行模型推演、长时间论证，才能得出相对安全的结论。”

他指出，淤泥不仅会对群落生境产生影响，未来航道开辟后的航道安全、日常管理都是有关联的。

蛇口渔民

其实这个问题我在去年就发过帖子在这里。反对的是占多数。
因为这根本保护海洋和保护红树林生态环境相违背。
我也写信访到相关部门，我也问过了，只要领导说要建即使市民反对也没用是不是。最后回复说，我们审批这个项目时候会慎重。最后结果。尽然批了。
还有就是我为了钓鱼希望在深圳湾能画出一个地方给市民休闲垂钓。园长和我说，这深圳湾是生态保护圈，也是海洋保护的地方是禁止的。理由很多很多。但是在深圳湾建码头就默认。
好了，现在在深圳湾建一个大型的码头，就不存在生态保护区和海洋保护了。一切以利益为重。这是什么，这就是我们说的MING ZHU  么，公平么，公正么平等么？
建这个码头就是为了方便市民游览深圳湾，有这个必要么？还不如在深圳湾设立以个接驳站到蛇口邮轮码头那不是更好么？
蛇口邮轮码头本来就有游览深圳湾的这个项目，是亏本的。根本就没有多少市民区坐船游览深圳湾。

现在蛇口邮轮码头做活动，游览深圳湾成人75元，儿童半票。
如果建码头环境破坏是肯定的，海洋生态等等。
还有那些人大都去哪里了？

蛇口渔民

坚决反对

老鹰视界

坚决反对

深圳大胡子

在经济利益面前，什么法规都是浮云，它们总能找到理由。那里毗邻红树林自然保护区，又是候鸟南下栖息地，早就呢禁止捕捞的保护法规，你们却要找多种理由去开挖海域搞航道。去年沿海岸徒步，几条黑水河直接排入深圳湾，臭气熏天。你们难道要让旅客戴上氧气罩游览么？？？

老鹰视界

谁投资？谁收钱？

蛇口渔民

我的猜测建港口给市民游览深圳湾是一个很好的理由这是民生，其实大家想想，深圳湾周围有多少住宅小区高档写字楼等等。几乎都是有钱人的地方，
因为蛇口游艇会满足不了停放更多的游艇，如果在深圳湾有个码头，就可以让有钱人买游艇停放在码头，每年收取几十万的管理费。
这不就变成有钱人的地方了，市民望而却步，毕竟是有钱人玩的地方。
还有这个项目环评存在不少问题，我会发出来让大家看看。
希望大家在工作至于写邮件，写反对信到这些部门。
http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/ ... 200319_19064921.htm

东渝

非常支持这个规划，如果成功建设，深圳将又有一个靓丽的风景线！同时有利于深圳河的通航，对发展深圳有好处！

sefen99

强烈支持这个项目，展示深圳的城市建设成果，也成为深圳的旅游名片，但是不建议继续向东延伸到红树林。
到人才公园的位置，就可以了。

深窝居士

从长远眼光着眼，这条航道仅仅是深圳湾的游船观光产业，以及深圳城市“海上远观”的宏达工程的开始。
将来，盐田至深圳湾河口的“深圳河段”，将打通加宽，盐田的清澈海水将令深圳湾的水域更加清澈。届时，蛇口观光游轮将直航盐田，大鹏，乃至更远。
所以，应当支持目前的深圳湾航道建设。
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深圳老渔

靠，竟然有水军来了。
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SBGUANGJU

强烈反对这种破坏生态环境的项目。
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