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[交通] 地铁不沿着城市主干道修建!至今深南路(107国道)、梅观高速(皇岗路)没有埋地铁!

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发表于 2020-2-29 09:44 |显示全部楼层

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深圳虽然修了很多条地铁,但城市主干道拥堵状况没有任何改善!

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发表于 2020-3-1 11:48 |显示全部楼层
G107已经有规划了,G94没必要

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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

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发表于 2020-3-1 12:46 |显示全部楼层

G107已经有规划了,G94没必要

深南路(原南头出关后叫107国道),下面只有一段1号地铁线,并且还是弯弯曲曲、断断续续的!这能叫有规划吗?

梅观高速(进梅林关后叫皇岗路),每天塞车严重!只能在梅观高速下面埋一条地铁,才能从根本上解决梅林关的塞车问题!否则,梅林关再改造一万次也没用!

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发表于 2020-3-3 08:54 |显示全部楼层

G107已经有规划了,G94没必要

深南路(原南头出关后叫107国道),下面只有一段1号地铁线,并且还是弯弯曲曲、断断续续的!这能叫有规划吗?

梅观高速(进梅林关后叫皇岗路),每天塞车严重!只能在梅观高速下面埋一条地铁,才能从根本上解决梅林关的塞车问题!否则,梅林关再改造一万次也没用!

你怎么会有梅林关改造是为了解决塞车问题,能解决塞车问题这种想法呢。。。。。。

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发表于 2020-3-3 09:31 |显示全部楼层

G107已经有规划了,G94没必要

深南路(原南头出关后叫107国道),下面只有一段1号地铁线,并且还是弯弯曲曲、断断续续的!这能叫有规划吗?

梅观高速(进梅林关后叫皇岗路),每天塞车严重!只能在梅观高速下面埋一条地铁,才能从根本上解决梅林关的塞车问题!否则,梅林关再改造一万次也没用!

你怎么会有梅林关改造是为了解决塞车问题,能解决塞车问题这种想法呢。。。。。。

不是为了解决梅林关塞车问题,是为了啥?

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发表于 2020-3-3 09:41 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

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发表于 2020-3-3 10:37 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

有太大的公交车线路,重复经过深南路!完全没有必要!一条地铁完全能够取代!

很多公交车线路,真正有用的站点就是起始站点到深南路之间的这些站点!其他站点都是多余的!

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发表于 2020-3-3 11:37 |显示全部楼层

G107已经有规划了,G94没必要

G94如此改造有用吗?把梅观高速的车道都挪动到滢水山庄一侧,马路越修越窄!
相反,滢水山庄另一侧腾出大片空地!要干什么?

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发表于 2020-3-3 11:39 |显示全部楼层

G107已经有规划了,G94没必要

微信图片_20200303104205.jpg


请问:开发商能在马路上建房子吗

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发表于 2020-3-3 12:35 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

有太大的公交车线路,重复经过深南路!完全没有必要!一条地铁完全能够取代!

很多公交车线路,真正有用的站点就是起始站点到深南路之间的这些站点!其他站点都是多余的!

建议您去市规划与资源局网站  咨询,又问必有回

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发表于 2020-3-3 12:53 |显示全部楼层
建议没有开工的地铁全部下马!

尽快在深南路(107国道)、梅观高速(皇岗路)下面修建地铁,解决城市主管道交通拥堵的问题!

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发表于 2020-3-3 21:44 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

轻轨改地铁不沿着主干道深南大道走,效益不好!经济效益,社会效益都不好!
也不沿着107国道走,效益更差!

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发表于 2020-3-4 09:35 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

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轻轨改地铁不沿着主干道深南大道走,效益不好!经济效益,社会效益都不好!
也不沿着107国道走,效益更差!

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发表于 2020-3-4 09:44 |显示全部楼层

G107已经有规划了,G94没必要

深南路(原南头出关后叫107国道),下面只有一段1号地铁线,并且还是弯弯曲曲、断断续续的!这能叫有规划吗?

梅观高速(进梅林关后叫皇岗路),每天塞车严重!只能在梅观高速下面埋一条地铁,才能从根本上解决梅林关的塞车问题!否则,梅林关再改造一万次也没用!

你怎么会有梅林关改造是为了解决塞车问题,能解决塞车问题这种想法呢。。。。。。

梅林关在十多年里,改造无数次,最终以失败而告终!沦为搞工程项目的借口!

具有讽刺意味的是:把梅林关改名,换个名称继续折腾梅林关!现在的名字叫“民乐地铁站”!

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发表于 2020-3-5 13:03 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

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轻轨改地铁不沿着主干道深南大道走,效益不好!经济效益,社会效益都不好!
也不沿着107国道走,效益更差!

深圳有轨道线网规划,都是经过论证的;107国道也有规划地铁,网上有相关信息。

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发表于 2020-3-5 21:30 |显示全部楼层
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80年代特区城市规划,就是在深南大道中间铺设轻轨公交系统,入如今都被深圳拿来种花种草了,原来的非机动车道,全部被改为机动车道,现在只剩下一段非机动车道,在深南大道跨越大沙河的桥那里

轻轨改地铁了,城市规模及人口可以支持发展地铁了,这个没问题

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轻轨改地铁不沿着主干道深南大道走,效益不好!经济效益,社会效益都不好!
也不沿着107国道走,效益更差!

深圳有轨道线网规划,都是经过论证的;107国道也有规划地铁,网上有相关信息。

我们只关注:深南路(107国道)下面的地铁何时能够动工?

如果现在深圳只能修一条地铁,那一定是深南路(107国道)下面的地铁!
如果深圳还能修第两条地铁,那一定是梅观高速(皇岗路)下面的地铁!

深圳的面积,跟一个全国一个县的面积相当!修了那么多条地铁,而最该修的地铁却没有修!本末倒置!

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发表于 2020-3-6 09:37 |显示全部楼层
梅观高速打造成“第二条深南大道”就是皇帝的新衣!是永远不可能完成的任务!是个无底洞!目的就是建桥挖路搞工程项目!

事实上,从2014年取消高速收费后,梅观高速早已名存实亡!

现在,梅观高速改成双向六车道!马路变得更窄了!开发商已经开始梅观高速路上建房子!梅观高速彻底改残废了!毫无再生的希望

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发表于 2020-3-6 09:42 |显示全部楼层
完善要更进一步。

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发表于 2020-3-6 10:25 |显示全部楼层
梅观高速改造成为“第二条深南大道”?简直是痴人说梦!梅观高速很多路段都是高架桥,根本不在地面上!跟深南大道完全不同!”8主车道+6辅车道“是不可能实现的!除非把跟梅观高速相交的马路全部都废掉!可能吗

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