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一、背景
1、银联很好用:前不久,第一次使用银联支付后爱上了它。①目前暂时有较大的优惠折扣;②不用扫码乱七八糟很麻烦;③苹果手机按两下弹出钱包很便捷;④在网络不佳的情况下一样可以使用银联闪付乘车;⑤用途广,公交车能用、地铁能用、有轨电车能用、(理论上)出租车能用。
2、实际上,出租车使用银联严重受限:我第一次在出租车上提出使用银联支付时,就感觉出租车师傅表现出一股明显的不耐烦,今天搭乘出租车时更是被出租车师傅直接拒绝了,跟出租车师傅闲聊了一下,得到以下的两个可能原因。
二、出租车使用银联受限的两个可能原因
1、非实时到账,担心扣费不明显。出租车师傅表现出对政府部门强制推行的产品(包括银联)有一种很强的不信任感。他觉得,微信支付、支付宝支付能够实时到账,钱可以直接到手。如果银联的话,则是按月结算,出租车师傅也没有时间每天去统计和计算银联给的钱是不是对的。(同时,他也吐槽鄙视了一番现在的热点话题ETC。)
2、出租车有明显的交接班,担心结算错误。出租车每天一般是早晚班,两个司机师傅共开一辆出租车。早晚班下,担心银联计费出错。
三、建议
1、深圳交委应该进一步规范出租车。对安装了银联计费而不准使用的出租车师傅进行处罚。
2、积极与深圳银联公司沟通解决第二章中提出的两个问题,进一步促进便利便民。
①是否可以进行实时到账;如若不能,是否能够制作一个出租车师傅使用的app并提交实时记录,比如每次乘客扣费后,即可发送详细扣费信息给司机,打消司机对政府部门和国企部门的疑虑。
②是否已经充分考虑出租车交接班结算的问题。
3、积极向出租车师傅推广银联的使用便捷性。同时,积极教育出租车司机,为出租车师傅使用银联不方便的困扰答疑解惑,比如实时到账问题、交接班问题。
四、深圳交委有责任推广中国银联,人民银行深圳支行、中国银联有责任与时俱进推进银联支付便利性
1、银联在是粤港澳大湾区基础设施一体化建设的重要一环,推广银联便利便民体现深圳开放包容国际化城市形象,为深圳市民、外国人士以及短期来深人员提供安全便捷的公共交通支付服务,打造更高质量的民生幸福城市、智慧交通城市。
2、银联乘车是践行普惠金融的重要路径之一,是国内公共交通领域金融IC卡民生应用的典范。
3、深圳是“国家公交都市建设示范城市”,有责任和义务积极开展银联IC卡乘车的便利。
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“对安装了银联计费而不准使用的出租车师傅进行处罚”,不使用银联的原因是银联不好用,为什么要处罚辛苦的司机?好东西自己大家都喜欢。做人要厚道。