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[深圳策] 深圳地铁10号线东延搁置,深圳怎么了?

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发表于 2019-11-7 16:06 |显示全部楼层

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2019年初深莞两地同步披露10号线东延规划以来,粤港澳大湾区这一耳熟能详的口号,第一次在百姓脑海中勾勒出一个清晰的轮廓,深圳破茧指日可待!
网络推断图.png
然而,凤岗,一个深圳怎么都迈不过去的坎!

开不完的会,一轮又一轮的磋商,深莞两地始终无法达成共识,大家望眼欲穿,最终只等来一个搁置。

搁置的不仅仅只是沿线居民对美好生活的向往,搁置的更是深圳发展的良机!

以广州为例,抛开已成功运行多年的广佛地铁不谈,在最新的广州轨道交通规划中,多条跨城地铁罗列其中,连通东莞、清远、中山、甚至珠海,规模宏大,令人叹为观止!广州以绝无仅有的魄力,抛开地域局限,构建便民交通,汇聚八方人才,在愈演愈烈的人才抢夺战中搏得头筹。

反观深圳,在区域联合背景下,步步落后于人,在如今香港状况频发,深圳作茧自缚的情况下,粤港澳大湾区有逐步向广州大湾区演变的趋势。

据统计局发布最新统计报告,2019年广州第一季度GDP增速7.5%、广州第二季度GDP增速为6.7%,到如今前三季度的6.9%,经综合测算,广州市第三季度GDP增速约为6.5%,经济下滑趋势逐步放缓,筑底趋势明显,反弹指日可待。

2019年深圳第一季度GDP增速7.6%、二GDP增速为7.4%,到如今前三季度的6.6%,经综合测算,深圳市第三季度GDP增速仅为5%,深圳GDP遭遇断崖式下跌.相关人士预计,广州GDP反超深圳并非不可能!

即便中央于8月紧急发出《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》,意图通过各种政策利好提振深圳经济,但短时间内仍无法挽回颓势。

深圳到底怎么了?

其实,这不仅只是因为特朗普、粤海街道。

深圳,1996.85平方千米的土地,聚集近1500万人口,在这狭小的空间内,闪转腾挪,终力有不逮,更何况还有一个如利剑般,险些将深圳拦腰截断的凤岗,深圳你还挺得住吗?

深圳的根基是人,深圳的繁荣是全国无数有志青年响应国家号召用热血浇筑的,但人终究要成长,年轻小伙到了而立之年,正是年富力强拼搏创事业的最佳时刻,大部分精力却需要用在每天长时间的通勤路上、用在怎么能让一家人住得好点、担心孩子的学位怎么办?担心老人来了住哪里?走?还是留?

这是一个老生常谈的话题,来了就是深圳人,放眼间,层楼叠榭、碧瓦朱甍,看着这盛世繁华,无人不流连其间,不忍离去。但高企的房价,高昂的教育支出,高涨的生活支出,无力买房,无力顾及家中老幼,终归沦为过客黯然离去者,比比皆是!
2018年深圳户籍统计.jpg

深圳新增户籍人口于2018年遭遇断崖式下降,跌幅高达60%,越来越多的人,来了,也不敢做深圳人。

来的人越来越多,能留下的越来越少!

深圳,想和你一辈子白头偕老,太不容易!

要不考虑一下临深?

临深,深圳无数骄傲的奋斗者的无奈之举,在窘境下唯一的自留地,我不想离开深圳,我在你旁边可以吗?

可是临深的窘境又有多少人知道呢?

媒体曾发布以下通告:

通勤1.png
通勤2.png

以莞深跨区通勤为例,通勤人数全国第一,而通勤时间,莞深亦分列全国第二、三位。无数人两地奔波,回家的路道阻且长.

近日深圳公布30平方公里产业用地计划布局图,新增用地呈东西两极分布,深圳中部区域几近空白,凤岗盘桓其中,愈加瞩目。
深圳30平方公里规划图.jpg

产业布局两极分化,势必加剧东西两地人员流动困难,通勤难的问题更是雪上加霜。而本应作为东西两地桥梁和纽带的地铁10号线东延突遭搁置,不难让人觉得,经济失速,产业布局失衡,深圳遇此窘境并非没有原因。

人来了,又留不住。留住的,又被琐事分神,深圳你病了。

无法安居,何来乐业,身无所托,又怎能全身心的为深圳贡献力量?当人的精力被琐事消磨,为应付高额的房价而急功近利,无心打磨自身,无人再埋头苦干,一心只知追寻快钱、热钱,最好能一夜暴富时,深圳,便失了的神韵。

深圳,当你大步向前时,你怎能忘了那些为你抛洒汗水的人们,他们期许的目光从未在你身上移动分毫。他们有很多的逼不得已,他们没有太多选择,比如,凤岗。

凤岗很小、很普通,但作为地理位置最为特殊的临深片区,凤岗是一个缩影,一个象征,无数在深圳想留又不敢留的人都盯着这里。

地铁十号线东延,它不仅仅只是地产商用来吹高房价赚取黑心钱的号角,更是无数在深圳想留又不敢留的人们,对美好生活的憧憬和寄托。如果凤岗都遭搁置,又遑论其他呢!惠阳?还是歇息去吧!

如今,对外交通规划的搁置,无异于自残四肢,只会让深圳日益臃肿。区域联合如何破冰,地铁10号线东延作为示范工程,怎能轻易舍弃!

临深片区两地经贸、人才交流频繁,是两地优势互补,互利互惠的核心区域,如何合理的吸纳临深片区人才为深圳建设添砖加瓦,构建便捷交通系统,减轻百姓生活压力,理应受到两地政府的高度重视!
当《粤港澳大湾区》、《先行示范区》跃然纸上时,老百姓早已听腻了这些高大上的口号,老百姓希望看到的是莞深政府拿出切切实实的行动。

10号线东延搁置到底是两地利益的分布不均,还是枉顾百姓福祉的政治博弈?东莞是否裹挟私利而横加阻拦?广东省为何坐视不理?我们不得而知。

人是社会的缩影,当越来越多人于夹缝中挣扎求存时,深圳你是不是也是这样呢?

深圳的发展离不开人才,应如大树般,将强健的树根蔓延至四面八方,破除地域界限,广纳八方人才。

打破樊笼,方能化茧成蝶,再攀高峰。

深圳何时能破茧而出,我们拭目以待!

2018年新房成交量走势.jpg

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发表于 2019-11-7 16:59 |显示全部楼层
楼主一针见血的道出深圳经济下行的因素,深圳确实不如广州的视野开阔,广佛地铁已经通车10年以上,而深圳10东延线“研究”了10多年 至今还停留在规划上,请不作为的领导让位给敢于担当的新领导

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这篇文章写得真好,分析条理清晰,有理有据,主要把我们的心声都表达了,希望政府部门不要忘记我们不住在深圳的深圳人。
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发表于 2019-11-7 17:43 |显示全部楼层
楼主出一分力,推动东莞三镇入深,10号线分分钟动工

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2016年度优秀网友

发表于 2019-11-7 21:57 |显示全部楼层
东莞狮子大开口,不配合深圳
管深圳P事啊,10东地铁上深圳已经够尽力了

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深坛之星

发表于 2019-11-7 22:12 |显示全部楼层
没有人口持续的净流入,就没有深圳持久的繁荣。

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发表于 2019-11-7 22:32 |显示全部楼层
谈不成就只好搁置。支持搁置。难道深圳地铁有责任通到所有地方?城市也不是无限制的扩大就是好!要适可而止

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深圳太小了,不放开限制,只会困死在这弹丸之地
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发表于 2019-11-8 08:32 |显示全部楼层
一个10号线推迟,可以推演出城市百年发展,国家生死,世界秩序,楼主真的有才。内里因素你我都不清楚,说不定过几天就谈妥了呢

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发表于 2019-11-8 09:12 |显示全部楼层
厉害厉害

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发表于 2019-11-8 09:14 |显示全部楼层
虽说10号线东延有其必要性,但楼主把一个10号线短短的几个站,而且涉及到和邻市协调才能解决的问题,说的命系深圳百年发展,再推论下去,是不是宇宙大爆炸都与10号线有关了?这也太过夸大了吧?

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发表于 2019-11-8 10:35 |显示全部楼层
东莞是否裹挟私利而横加阻拦?广东省为何坐视不理?我们不得而知。

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2016年度优秀网友

发表于 2019-11-8 11:24 |显示全部楼层

东莞是否裹挟私利而横加阻拦?广东省为何坐视不理?我们不得而知。

省里不给你使绊子就不错了,还指望省里?

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2016年度优秀网友

发表于 2019-11-8 11:25 |显示全部楼层
10东在东莞境内的这段,需要投资100多个亿
如果楼主愿意出这100多亿,而且不求回报,分分钟就能开工
就是不知道楼主愿不愿意出这100多亿

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发表于 2019-11-8 14:40 |显示全部楼层
广州能干的,深圳为什么干不了?省里不管,就告到中央去

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深坛之星

发表于 2019-11-8 15:14 |显示全部楼层

省里不给你使绊子就不错了,还指望省里?

有点意思。

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发表于 2019-11-8 16:29 |显示全部楼层
看了楼主的帖子我十分气愤,怎么有这样阻止深圳发展的?还讲不讲道理?于是立刻去查10号线过东莞凤岗的情况!

不查不知道,原来东莞在凤岗也规划有地铁的,甚至已经规划了把地铁修道莞深边界上就等着跟深圳对接了。

可深圳这边的规划图,就是找不到与这个口对接的线路,也就是凤岗这条地铁断头了。

但换个角度说,东莞的凤岗地铁只要跟10号线有换乘站,相当于接上去福田的快线而且离龙城也很近。

所以,我很主观地认为,现在谈不下来应该是因为双方只想着自己的利益来规划,没有想怎么跟对方的利益和规划衔接。

大家一人让一步行不行?既然大家都规划了凤岗的线路,百亿规模的投资(现在的地铁平均造价7.6亿/公里,有个十多公里就破百亿了),大家同心协力把事情做好岂不快哉!
10号线东延.jpg
东莞轨道交通规划.jpg

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发表于 2019-11-8 17:04 |显示全部楼层
大家可以仔细看看东莞的规划图,绿圈里的都是能跟深圳轨道交通衔接的,偏偏就凤岗这里接不上。10号线东延的阻力是不是跟这个因素有关?我觉得应该好好沟通。
东莞轨道交通规划.jpg

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2016年度优秀网友

发表于 2019-11-8 20:22 |显示全部楼层

广州能干的,深圳为什么干不了?省里不管,就告到中央去

广佛线能干,主要有两个原因:
一是,省里大力推动,支持力度大
二是,佛山也愿意主动向广州靠拢
二者一拍即合,两情相悦,所以很快就成了

但是深圳的10东搞不成,主要原因是:
一、省里不可能大力去支持
二、最关键的是东莞不同于佛山,东莞并不愿意主动向深圳靠拢
东莞夹在广深之间,想左右逢源,不想和广深的任何一方走的太近,这样东莞自己才能利益最大化
所以,10东推不动的根本不在于深圳。

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2016年度优秀网友

发表于 2019-11-8 20:25 |显示全部楼层

看了楼主的帖子我十分气愤,怎么有这样阻止深圳发展的?还讲不讲道理?于是立刻去查10号线过东莞凤岗的情况!

不查不知道,原来东莞在凤岗也规划有地铁的,甚至已经规划了把地铁修道莞深边界上就等着跟深圳对接了。

可深圳这边的规划图,就是找不到与这个口对接的线路,也就是凤岗这条地铁断头了。

但换个角度说,东莞的凤岗地铁只要跟10号线有换乘站,相当于接上去福田的快线而且离龙城也很近。

所以,我很主观地认为,现在谈不下来应该是因为双方只想着自己的利益来规划,没有想怎么跟对方的利益和规划衔接。

大家一人让一步行不行?既然大家都规划了凤岗的线路,百亿规模的投资(现在的地铁平均造价7.6亿/公里,有个十多公里就破百亿了),大家同心协力把事情做好岂不快哉!

指望东莞的规划修到凤岗,20年也实现不了
东莞修地铁,平均10年修1条线

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