再次建议：东湖路翠园中学公交站台只划一辆车的停车线不合理

罗湖人808

东湖路翠园中学东行方向公交站台有两辆车长，但是却只在中间划了一辆公交进站停车位，每次只能一台公交进站上下客。而这里是地铁口，有很多人是坐公交到这里换乘地铁，上下车时间较长，此站台距交通信号灯口又不到50米。东湖路是双向单车道，这就造成当路口绿灯时如果正好有公交进站就会使由西向东的通行效率极低。
% V; q/ H' {( E7 e5 Z! r. B' t      强烈建议此站台改划两个公交停车位，提高道路通行效率。
* I# ]( u# V7 D+ l+ K9 ^罗湖交通局回应（经查，站台两侧行道树的间距大概25米，在该公交站施划2个泊位的话，后面那个位会有大概2米的距离在行道树的后面。考虑到乘客在此泊位下车将会受到影响，存在安全隐患，暂不建议施划2个公交泊位）
但是本人认为树距路牙边还有0.5米，何来安全隐患？如果划停车位考虑此原因，那罗湖不知有多少站台停车位需整改，有多少站台没树？树有安全隐患？那春风路的春风万佳站台一个停车位旁整个都是花台，不知是怎么划的停车位？
  不知为啥这么简单的处理就可以改善东湖路由西向东的通行效率事情都不做，还找些可笑的理由？

东晓街道办发言人

[color=#444444]网友，你好，你反映的问题收悉，已转达相关职能部门。

深圳市交通运输局罗湖管理局

网友，您好！您的问题已收悉，我局将尽快核实处理。

深圳市交通运输局罗湖管理局

网友:您好!东湖路双向2车道，道路较窄，只通过增加泊位不一定能提高停靠效率，目前东湖路微片区提升工程相关设计正征求我局意见，我局将结合东湖路微片区提升工程，联同第三方研究机构，调研该站台调整事宜。感谢您对罗湖工作的理解与支持！

罗湖人808

深圳市交通运输局罗湖管理局1楼

网友:您好!东湖路双向2车道，道路较窄，只通过增加泊位不一定能提高停靠效率，目前东湖路微片区提升工程相关设计正征求我局意见，我局将结合东湖路微片区提升工程，联同第三方研究机构，调研该站台调整事宜。感谢您对罗湖工作的理解与支持！

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一次只能停靠一台公交车，如果前方出现绿灯，等第一台公交上下客驶离后第二台才能上下客，那本次绿灯可能就只能通过几辆车，甚至只能通过第一台公交车，因为其它车辆都被堵在第二台上下客的公交车后。

" p3 q4 Q' @* r0 @2 f意见并不是想解决像其它一个车位的公交站引起公交排队进站拥堵问题（此站停靠公交线路不算多），重点是想提高前方红绿灯路口的通行效率。

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东湖路翠园中学东行方向公交站台有两辆车长，但是却只在中间划了一辆公交进站停车位，每次只能一台公交进站上下客。而这里是地铁口，有很多人是坐公交到这里换乘地铁，上下车时间较长，此站台距交通信号灯口又不到50米。东湖路是双向单车道，这就造成当路口绿灯时如果正好有公交进站就会使由西向东的通行效率极低。
      强烈建议此站台改划两个公交停车位，提高道路通行效率。
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网友:您好!东湖路双向2车道，道路较窄，只通过增加泊位不一定能提高停靠效率，目前东湖路微片区提升工程相关设计正征求我局意见，我局将结合东湖路微片区提升工程，联同第三方研究机构，调研该站台调整事宜。感谢您对罗湖工作的理解与支持！

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一次只能停靠一台公交车，如果前方出现绿灯，等第一台公交上下客驶离后第二台才能上下客，那本次绿灯可能就只能通过几辆车，甚至只能通过第一台公交车，因为其它车辆都被堵在第二台上下客的公交车后。
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( z6 Y5 t& {6 X4 j3 c' _# j2 f 意见并不是想解决像其它一个车位的公交站引起公交排队进站拥堵问题（此站停靠公交线路不算多），重点是想提高前方红绿灯路口的通行效率。

东晓街道办发言人

[color=#444444]网友，你好，你反映的问题收悉，已转达相关职能部门。
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网友，您好！您的问题已收悉，我局将尽快核实处理。

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我局结合第三方机构统计一站多位的公交站台营运情况发现，一个泊位占长约15-20米，单纯增加泊位导致乘客候车体验不佳，部分站点公交车须二次停靠才能满足乘客需求，而二次停靠增加停靠时间，与设计多泊位提高停靠效率的初衷相悖。翠园中学东晓校区公交停靠站客流相对较少，通过增加泊位反而影响车辆通过效率。我局已将交通信号灯相关建议提交交警部门，希望提高信号灯放行的灵活性，以提高车辆通过效率。感谢您对公交事业的支持和理解！