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2019年2月18日中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
紧随其后，2019年2月22日，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。作为首个莞深跨市合作重大交通项目规划，莞深百姓无不翘首以盼。然而，聚焦于镁光灯下的四站规划，对于惯以高标准著称的莞深百姓而言，站点分布不均，有碍民生，仍偶有诟病。其后，周边群众关于增设站点的呼声，始终不绝于耳。
2019年4月29日，东莞市市领导一行至凤岗镇视察，通过深入企业走访以及座谈交流的方式，全面了解凤岗镇经济社会发展情况。市政府充分肯定了凤岗镇在经济社会发展方面取得的成绩，认为凤岗镇发展基础以及势头良好，就如何把握粤港澳大湾区建设发展机遇，推动凤岗实现高质量发展，强调在城市规划建设方面，要明确目标方向，按照现代都市规划要求，做到高起点规划、高目标定位、高水平建设，加快融入粤港澳大湾区建设。
2019年6月20日，东莞市轨道交通局发布最新消息：深圳市发改委综合考虑我市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点由原规划的4个站调整为5个站，分别为大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站，将龙平路站分为龙平东路站和龙平西路站。
（上图为网媒推测图，非官方正式规划图纸）
至此，深圳地铁十号线东延段布局规划，终有定论！当然，笙箫悦耳，犹有杂音，极少数不明就里之人妄议地域有别，将某地占便宜，某地吃亏，挂于嘴边，实属无稽之谈。
2019年3月30日起，杭甬两地市民实现一“码”跨城轻松坐地铁。这是继长三角“沪甬”“沪杭”地铁二维码率先实现互联互通后的又一突破：沪杭甬三地形成“闭环”。三座城市不仅互通地铁，甚至已实现三城刷码互联互通。
2019年6月30日，广州发布新一轮轨道交通规划：17条地铁接佛山，5条地铁接东莞。
2021年，武汉跨城地铁轨道交通11号线，起于武汉东湖高新区左岭新城，终于鄂州市武石城际铁路葛店南站，全长约3.7公里，在葛店南站新设地铁站一座，投入资金约16亿元，预计2021年建成通车。
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如此种种不胜枚举，区域联合本是大势所趋，深莞作为改革创新的标杆城市，怎堪落于人后。
作为首个莞深跨市轨道项目，两地政府搁置争议，摒弃地方保守主义观念，打破地域局限，精心规划，不断优化规划布局，破解深圳东西交通桎梏，力促凤岗交通基础设施建设，助力改善两地营商环境，从四站到五站规划，改动虽小，但惠及数万周边居民，寓意深远。
中央高瞻远瞩，地方立足民意，勤政为民，将惠民工程落实至实处，双城联动，互利共进，本为地方之幸，百姓之福。如此良心工程，获赞粤港澳大湾区民生示范工程，当之无愧！
2019年4月25日，深圳发布《深圳市人民政府关于印发深圳国家高新区扩区方案的通知》。举目四望，凤岗“群星环绕”，已然龙（岗）凤（岗）呈祥之势。
上图仅为示意图，国家高新区最新地域划分未更新
凤岗作为东莞唯一的三面临深镇区，将充分把握重大发展机遇，通过接入莞深轨道交通网、深圳外环高速，力促莞深两地深入“交往交流交融”，积极融入粤港澳大湾区和广深港澳科技创新走廊建设中，更加主动地从粤港澳大湾区层面来谋划和推动自身发展。如此，一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，也将反哺于深圳，助力深圳大步向前。
大爱无疆，莞深同城！凤岗，与生俱来便蕴含着莞深“开拓进取，不拘一格”的血脉。
跳出固有地域思维，多一点包容和理解，愿所有美好如期而至。
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来自：深圳论坛手机版
