“控右”的同时，地面标线也应该同期更新

五四

http://www.sznews.com/news/conte ... ontent_21994050.htm

什么是控右行动？

通过对各区交通事故黑点及人车冲突严重点位交通特征的分析研判，结合路口实际交通设施情况对全市2300余个路口进行全面排查，对于右转车与行人交织严重、双右转车道、右转大车比例较高的方向采取右转信号控制。

我想说，很多2车道的路口，原本红灯可以右转，左车道可以左转和直行，右边车道只能右转。平时就导致大量直行和左转车辆排起长龙，右转车道闲置。现如今 既然开展“控右行动”，开通了右转红箭头，是否应该将右转车道更新为直行和右转呢？

深圳流浪狗

右转没问题。问题是抓拍设施不完备。右转不礼让行人的车辆一定要能抓拍到，扣分罚款。

深圳流浪狗

现在回过头来撤销右转方案不是倒退嘛？之前设立的时候怎么就不实地调研呢。没有这条件就不要乱改。

盐田老盐

我现在回内地开车，都不敢随便右转了。。

臧建鸣

暴露的交管政策的随意性，一个政策的刚性不足会让百姓无所适从，进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法，为什么到了深圳就一定不行，我是管理者缺乏刚性。

广深行

交警部门是应该根据实际需要作增设

五四

臧建鸣1楼

暴露的交管政策的随意性，一个政策的刚性不足会让百姓无所适从，进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法，为什么到了深圳就一定不行，我是管理者缺乏刚性。

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确实够随意，但是我理解 把随意性和没有前瞻性带来的后果，现在 反而变成了“政绩”的操作点。不觉得吗，似乎 SZ交警经常在做一些变革。。。有博取政绩之嫌

深圳大胡子

臧建鸣1楼

暴露的交管政策的随意性，一个政策的刚性不足会让百姓无所适从，进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法，为什么到了深圳就一定不行，我是管理者缺乏刚性。

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的确如此，回到老家开车不敢随意右转，让后面的司机又鸣笛又骂。
几年前深圳取消了圆饼红灯禁止右转，结果许多司机仍然不敢红灯右转。才花巨资在绝大多数路口的四个方向，挂了一个“红灯可以右转注意礼让行人”的蓝色牌子，这在国内也算是一个奇葩的事情。问题出现在去年“不礼让行人和非机动车”就重罚的新交规，许多原本互相让行的路口，由通畅变得非常拥挤.主要是行人和非机动车的思维变化了，认为不管怎样我们是优先通过的，就是我冲红灯你撞了我，你也要负责任的。所以以前是组团过马路互相让行，现在却是不慌不忙随意的穿行，不乏许多冲红灯的电动车。这就导致了许多没有灯控制的机动车右转困难，比如红荔新洲路口就是这样的，高峰期右转车辆要排队几百米，远远不如直行和左转的车道顺畅。如果有抓拍的摄像机，右转车辆排队非常壮观，就能经常能看到协管在间歇性放行行人通过。
深圳许多行人通行量大的路口，专用的右转车道，已经不能适应新的交法的应用。行人要穿行2-3段斑马线才能到对面，这样非常不合理。其实在两边都是红灯时，双方向红灯时，行人没有过街的迫切性，应该让行机动车通行。所以应该取消部分路口的右转三角待转区，直接由红灯控制右转。

臧建鸣

臧建鸣1楼

暴露的交管政策的随意性，一个政策的刚性不足会让百姓无所适从，进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法，为什么到了深圳就一定不行，我是管理者缺乏刚性。

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深圳大胡子2楼

的确如此，回到老家开车不敢随意右转，让后面的司机又鸣笛又骂。
几年前深圳取消了圆饼红灯禁止右转，结果许多司机仍然不敢红灯右转。才花巨资在绝大多数路口的四个方向，挂了一个“红灯可以右转注意礼让行人”的蓝色牌子，这在国内也算是一个奇葩的事情。问题出现在去年“不礼让行人和非机动车”就重罚的新交规，许多原本互相让行的路口，由通畅变得非常拥挤.主要是行人和非机动车的思维变化了，认为不管怎样我们是优先通过的，就是我冲红灯你撞了我，你也要负责任的。所以以前是组团过马路互相让行，现在却是不慌不忙随意的穿行，不乏许多冲红灯的电动车。这就导致了许多没有灯控制的机动车右转困难，比如红荔新洲路口就是这样的，高峰期右转车辆要排队几百米，远远不如直行和左转的车道顺畅。如果有抓拍的摄像机，右转车辆排队非常壮观，就能经常能看到协管在间歇性放行行人通过。
深圳许多行人通行量大的路口，专用的右转车道，已经不能适应新的交法的应用。行人要穿行2-3段斑马线才能到对面，这样非常不合理。其实在两边都是红灯时，双方向红灯时，行人没有过街的迫切性，应该让行机动车通行。所以应该取消部分路口的右转三角待转区，直接由红灯控制右转。

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交警在通行权与优先权问题上缺乏教育宣传，可以通行只代表你可以走，但碰上其他交通参与者如行人时，行人有优先权和通行权并存。灯控装置剥夺你的·通行权时，你的优先权也同时丧失。另外您附加的那张安全岛的图片，其实那个安全岛没有任何意义，只会增加风险。那是圆饼红灯不能右转时代的产物，应该全面铲除，就不会有您说的红荔新洲路口的情况。我们这几年的群死群伤的交通事故多发在这个奇葩的安全岛上，但深圳交管部门始终不研究讨论铲除它的必要性与急迫性。

不要太过分

这个“分析研判” 是在办公室里进行的？  拜托实地看看有些地方塞成什么样了，而右转车道前方却空空如也，倒退纯粹是浪费

五四

看来是引起大家的共鸣了，希望相关部门能重视起来，从源头的宣传 到实地的调研和改善，能用心去做事。。。不要不作为也不能乱作为。你们是执法机构 具有权威和公信力，不能太随意。

daviscao

明明是礼让的问题，非要控制右转。做好抓拍礼让行人和礼让左转车就行了。控右确认倒退了。可能抓拍的成本比改个箭头灯要贵，呵呵

196433

不差钱的深圳要加强道路基础设施建设，路牌、红绿灯、标线等要完善，时间长了道路标线模糊不清要及时修补。就知道罚钱对驾驶者有失公允

ppcbagfci

哎，地标线有些不清楚，搞的走错车道，变道就很容易出事故，所以车道地标线还是画清楚一些好

ppcbagfci

哎，地标线有些不清楚，搞的走错车道，变道就很容易出事故，所以车道地标线还是画清楚一些好

ppcbagfci

哎，地标线有些不清楚，搞的走错车道，变道就很容易出事故，所以车道地标线还是画清楚一些好

支持民粹

ppcbagfci1楼

哎，地标线有些不清楚，搞的走错车道，变道就很容易出事故，所以车道地标线还是画清楚一些好

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沙河西路上南光高速的标线太模糊了，我发过一个贴子反映这个问题，前几天刷了一下，好多了，但原来的白线没有洗掉，地方还是有些花啊。深圳应制定一个规定出来，针对全市不同级别的道路，分别确定多久维护一次标线，把它固定下来。

五四

ppcbagfci1楼

哎，地标线有些不清楚，搞的走错车道，变道就很容易出事故，所以车道地标线还是画清楚一些好

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是的，标志标识就应该起到积极提醒的作用才好

五四

ppcbagfci1楼

哎，地标线有些不清楚，搞的走错车道，变道就很容易出事故，所以车道地标线还是画清楚一些好

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支持民粹2楼

沙河西路上南光高速的标线太模糊了，我发过一个贴子反映这个问题，前几天刷了一下，好多了，但原来的白线没有洗掉，地方还是有些花啊。深圳应制定一个规定出来，针对全市不同级别的道路，分别确定多久维护一次标线，把它固定下来。

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很多具有连续性的事物，相关部门就应该是联动的，应该积极通知并联系上下前后部门，而不是各行其事，否则损害的是民众利益，带来的是混乱。

五四

最起码的 我楼下的路口 后传箭头没有任何变化，直行和左转车道依然天天排长龙 右转车道闲置。。。