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[经济] 用深圳地铁数据告诉你,人在流入还是流出?

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主帖
发表于 2019-3-26 10:45 |只看该作者 |倒序浏览

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从2104年到2018年,日均客运翻了一倍。当然,这和地铁的里程数有关。说明开通的线路多了,同时选择地铁出行的人也多了。判断人口的流量,对比17年和18年的数据会比较恰当。参考:17年,深圳大约流入登记人口约60万;18年,深圳大约流入登记人口50万。



截取2019年3月份的数据来看,深圳的地铁日均客流量总体也是上升的。由于是单月数据,所以变化比较小,但总体数据确实是上升的。



3月份其中一周的数据。三八妇女节那天,深圳创下了历史第二高的日均客流量:



2018年深圳地铁客流量。工作日基本稳定在500w,周末基本稳定在400w。
由此推断,基本上有1/4的深圳人上班选择地铁出行。



综上判断,深圳的人口依然在流入,且数量不小。在一线城市当中,深圳排名第一,领跑。
不愧是创新之都,理想之地。



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深坛之星

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发表于 2019-3-26 12:01 |只看该作者
  很具参考价值。

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发表于 2019-3-26 20:16 |只看该作者
地铁人流的增加主要是市内房屋租金上涨,以及新建楼盘向深圳远郊扩散导致的,居住地与工作地距离拉长。

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天天上班路上的车明显增多,比去年多。看来深圳经济发展不错,只是交通越来越拥挤。

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发表于 2019-3-26 22:02 |只看该作者
地铁使用人数 与 市民总数 之间还存在一个 交通喜好的偏差变化
除非这个变化确定是零,这种推测才准确

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2016年度优秀网友

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发表于 2019-3-27 00:27 |只看该作者

地铁使用人数 与 市民总数 之间还存在一个 交通喜好的偏差变化
除非这个变化确定是零,这种推测才准确

任何数据都不可能把所有的情况都考虑了
这样的数据在中国就不存在
多种数据相互印证,才能最终得出相对比较靠谱的结论
我觉得楼主以地铁客流量的增幅来印证深圳人口是相对比较靠谱的
因为自2016年至今,深圳地铁里程没有增加
里程没有增加的情况下,地铁客流量每年都有一个大幅增加
当然你可以说有新楼盘或出行习惯的因素
但还是能说明一些问题的

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2016年度优秀网友

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发表于 2019-3-27 00:27 |只看该作者

地铁使用人数 与 市民总数 之间还存在一个 交通喜好的偏差变化
除非这个变化确定是零,这种推测才准确

任何数据都不可能把所有的情况都考虑了
这样的数据在中国就不存在
多种数据相互印证,才能最终得出相对比较靠谱的结论
我觉得楼主以地铁客流量的增幅来印证深圳人口是相对比较靠谱的
因为自2016年至今,深圳地铁里程没有增加
里程没有增加的情况下,地铁客流量每年都有一个大幅增加
当然你可以说有新楼盘或出行习惯的因素
但还是能说明一些问题的

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发表于 2019-3-27 13:53 |只看该作者
我觉得人口并未出现大幅增长,地铁客人主要原因是很多人住到关外,然后来关内上班,公交车相应出行减少,再者随着地铁的方便出行,有些有车一族也绿色出行,所以这样的数据没有说服力,除非是公交出行也在增长,但是很明显公交客人在大幅度下降。

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发表于 2019-3-27 15:36 |只看该作者
受小汽车限行的影响,地铁客流增长是自然的。

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发表于 2019-3-27 15:54 |只看该作者
曾经的关外人口是多了好多的。

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发表于 2019-3-27 21:05 |只看该作者

地铁使用人数 与 市民总数 之间还存在一个 交通喜好的偏差变化
除非这个变化确定是零,这种推测才准确

任何数据都不可能把所有的情况都考虑了
这样的数据在中国就不存在
多种数据相互印证,才能最终得出相对比较靠谱的结论
我觉得楼主以地铁客流量的增幅来印证深圳人口是相对比较靠谱的
因为自2016年至今,深圳地铁里程没有增加
里程没有增加的情况下,地铁客流量每年都有一个大幅增加
当然你可以说有新楼盘或出行习惯的因素
但还是能说明一些问题的

关内城中村改造、公寓化 赶了很多人去关外,地铁对他们最合适,他们的交通喜好就变了

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换个思路,运力不变的情况,载更多的乘客,是不是营运收入增加了?
来自: Android客户端

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发表于 2019-3-27 21:49 |只看该作者
地铁免费,这个人数会增加更多。
地铁票价翻番,人数会下降

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发表于 2019-3-28 09:06 |只看该作者
最权威的是国家电网统计的每个小区通电时间。

其次,地铁数据也可以作为参考。

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发表于 2019-3-28 09:30 |只看该作者

地铁人流的增加主要是市内房屋租金上涨,以及新建楼盘向深圳远郊扩散导致的,居住地与工作地距离拉长。

都往远的地方去了!为什么统计登记人口还增长了?

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发表于 2019-3-29 10:03 |只看该作者
这个数据得出的结果太武断。

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发表于 2019-3-29 10:48 |只看该作者
应该可以参考。
有人讲是住得远了,反驳:2016-2018是房地产比较平稳的年份,而客流从300W增长到几乎600W,几乎翻番,难道市区走了几百万人?
有的说是汽车限购,这个更不科学了:小车每年以10W辆增长,小车多了,坐地铁的应该少了呀。

楼层有人讲得对,要对比坐公交的数据,如果公交基本不变,那么应该是人口增长了。

网上有人对比用电量,还有垃圾数据

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发表于 2019-3-29 11:53 |只看该作者
不管是产业和居住都会向交通方便的地方聚集

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发表于 2019-3-31 13:34 |只看该作者
全城多条主干道在修路,到处是工地,很多原来坐公交上班的改坐地铁了,不迟到

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发表于 2019-3-31 17:01 |只看该作者

全城多条主干道在修路,到处是工地,很多原来坐公交上班的改坐地铁了,不迟到

那只27日凌晨还上来并长期非法散布春运普通火车运力不足的,就会扯淡,原来它们这样孜孜不倦地刨马路,还有这个潜规则,同让普通火车可以吸烟、普通火车在路上慢慢开、到处长时间停的功用相同呢?

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