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本帖最后由 读报写博 于 2019-3-23 20:31 编辑
日内瓦公共汽车的行车时刻表贴在汽车站牌的下面，在这个车站几时几刻何路车停，一目了然。汽车运行十分准时。每日上下班高峰，每隔四分钟就有一趟车。因此一般在日内瓦乘公交车上班的入都是踩着点去车站，不会把时间白白浪费在等车上。 每个公共汽车站都有一个自动售票机，三站地之内零点九个瑞士法郎一张票，三站以上一点五个瑞郎。老人、儿童半价。 一张车票有效期为一小时，凭这张车票可以在一小时之内乘坐市内的任何一路公共汽车而不需再买票。 或者也可买八点五瑞郎限乘六次（一小时为一次，不是一趟车为一次）， 或五点六瑞郎限乘八次，但毎趟乘坐不可超过三站的大票。 每次上车前，只需将票送入站牌旁的机器，机器就会自动在票上敲下一角，并记录上你送票的那一时刻，一个小时的时限即从该时刻算起。 如果你感觉一个小时太紧张，可以买六瑞郎的日票，上车前将票送入机器，票上就打印出该时刻的年月日，一天之内即可凭此票在日内瓦城及郊区乘坐任何一路车，畅通无阻。 如果是天天上下班，且上班的地方在三站以外，购买月票则更经济。月票四十五瑞郎一张，不需贴照片，不限人使用，城郊通用。如果你的朋友周末想出门，而你恰恰待在家里，就可把月票合法地借给朋友，将月票的价值利用到最高。 若想进一步省钱，还有一种三十五瑞郎的月票可供进择。这种便宜了十瑞郎的月票将乘车时间限制在早、晩各一小时的时间之内。瑞士人很富有，一张四十五瑞郎的月票与一般收入的瑞士人的工资相比，不过几毛钱的事情。但是生活在世界银行之都的瑞士人太会算计了，他们花钱十分精细，不合算的钱决不乱花。 汽车公司为适应瑞士人的特点，想出了这么多的点子吸引国人使用公共交通，在小汽车极为发达的国度里，公共汽车业能够长盛不衰，使没有小汽车的人，特别是老年人没有感到出行的不便，不能不认为是经营有方的结果。 日内瓦的公共汽车司机只开车，不管售票、查票。我到日内瓦一个半月后才第一次碰到穿着制服上车查票的人，在日内瓦要想坐“蹭车＂是太容易了。但是我在那里生活了九个月，没有遇见一个坐“蹭车”的人。 一次，我看到一个黑人妇女赶车，来不及在机器上卡车票，司机还是让她上了车。等到下站车停稳后，这位妇女先是向司机道了“对不起”，司机礼貌地点了点头，耐心地等着她下车卡票，待这位乘客再次上车后，司机才将车启动。还有一次，我见到一位从英国来日内瓦旅游的妇女，按照英国的规矩上车后向司机买票司机没有指示她立即下车去从机器中买票，只是摆了摆手，待车开到下一站时，司机抢先下了车，礼地站在售票机旁。那位英国妇女恍然大悟，赶紧下车掏出了钱包，司机伸出两个指头，从做开的钱包里夹出了所需的硬币投入售票机，待车票从出票口吐出后，又彬彬有礼地将票递到妇女手中，然后个优雅的转身，从车头绕到司机座位的一側上了车。到了那位妇女要到的地方，司机又回过头来招呼她下车并告诉她一个小时之内不用再买票。真是服务到家了。 据说一旦发现逃票，是要罚款的，罚款额是三十瑞郎，这个数目真不算大。朋友告诉我，意大利的公共汽车有专人售票、专人查票，如果将瑞士的这套公共汽车售票系统搬到意大利，意大利大概得有百分之八十的人逃票。日内瓦公共汽车售票系统实际是建立在瑞士人高度公德的基石上的，就连车门的开关都是由乘客自己掌握。车门内、外都有按钮，上车的人按设在门外的按钮，下车的人按设在门内的按钮，因此不会有车门夹人，或者到站因为该站无入等车而不开车门的情况发生。 坐汽车如此，乘火车也一样。我去巴察乗高速火车来回，从进站、上车到达终点出站每一个环节都无人查票。你不能不承认人家社会公民的道德水准是太高了。
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狗仔卡
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