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于科技园交通无补,于玉泉路惨重伤害

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发表于 2018-11-27 11:00 |显示全部楼层

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于科技园交通无补,于玉泉路惨重伤害!
何以如此罪恶?何以如此荒谬?
十问玉泉路上的“科技园南海大道下穿工程” ​


一问:为何民意调查尚未结束,工程已获施工许可证?
二问:为何工程环评的公众意见调查范围不包括工程起点:现代豪方花园?
三问:为何有更廉价、扰民较少的交通疏导方案不用?如将桥洞拓宽、将玉泉路和大新路改为单行道?工程用的是全体深圳纳税人的钱,难道不应该用得其所吗?
四问:深圳轨道规划已经实施三期共十几条线路,科技园为何始终没地铁?政府对科技园交通规划的短视、失当,凭什么要一小部分市民来买单?“来了都是深圳人”,大家都是深圳建设者,凭什么要玉泉路居民为科技园少数有车一族作出牺牲?
五问:科技园南区东端是一条窄窄的科苑路,除此之外就是一些老旧小区,科技园员工开车出行并不普遍,车流量小,请问工程必要性如何体现?要我们“牺牲小家为大家”,请问“大家”是谁?如果没有实际交通需求,这工程到底谁受益?为何不用数据说服我们,这个工程不是某些人为部门利益或一己之利,慷深圳纳税人之慨而上马的?
六问:麒麟花园是个大住宅区,位于玉泉路的北门是主要通道。工程废了北门,这几千户的出行怎么办?工程规划建设方有没有将麒麟花园社区的车辆出行、行人安全安全纳入方案一并规划?
七问:近年深圳房价高企,购买商品房的业主都是掏空了几代人的积蓄、一辈子要供楼的。购买麒麟花园房产的人,为的就是安宁环境和上学方便。现在北门被废出行艰难、绿树成荫的社区路变成八车道的主干道,由此引起楼价暴跌,请问这一损失该由谁来补偿?
八问:深圳早已限制车牌,“绿色出行”是世界趋势。“宁要绿水青山,不要金山银山”,这是新时期国家的发展方向。为何相关部门逆潮流而行,要人和树木为汽车让路?
九问:南山区建设与工务局于11月23日关于麒麟花园居民信访的回复函第二点是:“深圳市轨道办和交通运输委相关部门负责统筹地铁的相关规划与建设事宜,科技园地铁规划会通过科学论证、统筹各方因素进行详细规划、组织实施。”既然轨道交通即将规划实施,为何不等其落成后才科学评估交通状况,确有需要再上马劳民伤财的社区道路扩建工程?本就该由地铁解决的问题,却在地铁即将规划实施之前,抢闸推出如此荒唐野蛮的扩路挖坑“便民”工程,建筑工务局领导敢不敢拍胸脯保证这里面没有猫腻?如果没有猫腻,为何迟迟不敢依法向公众公开相关信息?
十问:2018年是我们国家庆祝改革开放40周年的重要一年,也是我们面临中美贸易战、经济下滑的充满挑战的一年。众所周知,深圳是中国改革开放的桥头堡,深圳这块牌子绝不能倒。《人民日报》7月9日发表社论,称中共中央办公厅、国务院办公厅不久前印发《关于深入推进审批服务便民化的指导意见》,把“浙江省‘最多跑一次’经验做法”作为典型经验之一向全国全面推广。社论称,领导层希望用“最多跑一次”改革撬动经济体制、权力运行机制、司法、公共服务和社会治理等各方面各领域改革,推动政府效能革命,最大限度增加人民群众的获得感和满意度。深圳作为改革先锋城市,某区的建设部门非但没有能够延续“蛇口精神”、通过扎实的工作来提高人民群众的获得感和满意度,反而在最影响民生经济和环境的城市轨道、公路规划施工方面强暴民意、缺乏协调、各行其是,乃至于抢闸施工,企图造成即成事实。这种违背国家大政方针、置区、市政府领导班子于人民群众对立面、激化国家与社会矛盾的行为,其政治和法律责任究竟由谁来承担?

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发表于 2018-12-11 17:00 |显示全部楼层


看到了,也打个卡

现纪念逝去的大树!

会有这种帖子出来吗?https://szbbs.sznews.com/forum.p ... typeid%26typeid%3D5

威武的开工仪式

威武的开工仪式
20181206214701大树.jpg
20181207115640法院门前被砍大树.jpg
大树被砍的街景20181208193802.jpg
复件 开工与大量的保安5_20181127101228.jpg

开工现场黑衣人助威

开工现场黑衣人助威

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现如今路通了,可大树却再也没有了

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发表于 2021-1-7 13:19 |显示全部楼层
通车了?十问太多,只留个七问就行了

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