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深圳作为政务公开的先锋城市，近年来深圳市交通运输委在这方面出现很大的退步，尤其以罗湖交通运输委最为霸道，难道这些人真的没有人能管，真的可以无法无天了吗？到底规划罗湖公交线路的都是一些什么水平的人，他们真的来过，有了解大家的出行需求和有进行数据分析吗？
质疑一，罗湖交通运输委更改公交线路没有征求意见期，政务公开退步明显。以前的372不走怡景路，至少公开征求意见一个月。最近一年，从莲塘片区取消公交引发不满，到这次布心片区64路公交强行一纸公文，没有公开征求意见。
质疑二，发布通告遮遮掩掩，让人感觉做贼心虚。此次64路线路调整，影响4个站点，分别是山湖居总站，东湖路，景亿山庄，彩世界。上星期五下午，有人在即将取消停靠的东湖路，景亿山庄，彩世界3个站张贴通知，但是做则心虚的是，这3个站张贴的通知明显被做了手脚，当天下午我就在东湖路站，张贴后不到5分钟，通知就被微风吹地上了，难道交委的胶水不够用了吗？当然不是，我走到山湖居总站，由于这个站不会被取消而且是临时争取来的，64的线路变更通知完全粘在墙上紧紧的，撕都撕不掉一点。同时质疑的是：通知就是命令，落款“金洲车队”，没有电话写上投诉号码，是否合规？
质疑三，年初，东湖路布心中学，景亿山庄有2条公交线路去东门和东门中路，分别是原59路（现M559）和64，几个月前把59路改了，现在又把64路的站点取消。东门是罗湖居民休闲购物的重要场所，整个罗湖区没有一个地方无直达东门的公交，几个月内接连强行取消东湖路仅有的2条直达东门站线路， 影响数万居民，大家无法直达东门和东门中路上班购物，引发市民怨声载道。
质疑四，规划随意，没有科学性。罗湖交委在11月12日在家园网发布公告，由于始发站用地收回，将调整到金稻田路始发，仅取消山湖居始发1个站，其余站点不变。但是在2天后，交委临时变卦，变成保留山湖居站，取消下游人流密集的三个站。我于16日下午5点左右走访总站，据总站司机反馈，有外部力量作用导致线路临时变更，司机很不情愿走翠荫路，沙湾路，因为二线巡逻道路路窄而且沙湾路经常堵车，但这是领导的意思，他们没办法。事实上，山湖居并非交通不便，步行5分钟不到就能走下来到地铁站，6分钟可以到东湖路公交站。翠荫路和东湖路落差20米左右，在深圳这样的岭南地区走一点斜坡路很正常。
质疑五，罗湖交委的解释已经失去公信力。在2015年6，山湖居居民建议希望支线巴士B696路增加停靠山湖居，罗湖交委列举了各种所谓的科学论证，结论是这里无法增加公交站。现在道路条件没有任何变化，还是那条二线边防道路，为何交委又可以设置更的公交大巴停靠呢？3年了，交委可能都忘记了自己当年的回复，现在回头看，谁在自圆其说？交委可以为了证明自己的结论是对的，列举很多条理由来支撑自己，反驳市民需求。但是事实证明---你们一直在说谎！！！
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狗仔卡
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显身卡
来自 4楼
来自：深圳论坛手机版
沙湾路特别堵
罗湖交通运输局回应：
原布心山湖居总站为部队用地，根据全面停止军队有偿服务工作部署和上级最新指示，要求部队所有物业必须封存移交，11月20日前布心山湖居总站需撤离清场完毕，64线是山湖居唯一一条常规公交线路，山湖居周边也无地铁线路。场站撤离将影响山湖居周边近万名居民出行困难。由于布心片区周边实在无法寻找到可用场站，因此，将64线延长至华港新村总站并对64线路进行调整将成为场站撤销后无法避免的情况。根据64线可能的调整方案之一，受影响的有东湖路、景亿山庄、彩世界家园等3个站点。上述3个站点周边有地铁覆盖，另有约10条常规公交线路途径，其中景亿山庄和东湖路有107、29、83、B696、M172、M329、N2、N3等8条线路，彩世界家园除以上线路外还有52、N7、M559等3条线路，往火车站方向还有1路线。64线调整后上述3个站点乘客受影响直达东门片区问题，其中彩世界家园居民可乘坐M559线直达东门片区，东湖路和景亿山庄等站点的乘客到彩世界家园转乘，或者通过乘坐29路到水库新村一次转乘到达东门片区。目前，罗湖交通局仍在继续会同市有关部门努力协调，力争保留山湖居总站继续使用。若确实无法保留，将根据实际客流需求，审慎研究决定64线路的调整方案。