应建设梅林关专用自行车道

怀念田园

目前的梅林关，连接关外的皇岗路，居然没有一条完整的人行道和自行车道。这是对我们天天高唱环保低碳的最大讽刺。应高标准建设一条连接关内外的自行车道，从民乐直通彩田一带，（至于是与现在的机动车道并行，还是建高架，可议），以满足群众多样化的出行需求！已经建成的新彩路，和目前在建的坂银通道，居然都没有设置自行车道，不能不说是短视行为！

怀念田园

北京首条自行车专用道９月底前通
　新华社北京１月２８日电（记者季小波）记者２８日从正在召开的北京市两会了解到，北京首条自行车专用道建设正在加紧推进，预计于今年９月底前建成通车。
　　北京市交通委副主任容军介绍，该条自行车专用道自上地软件园至回龙观地区，沿路设置出路口、驻车区、运维中心、应急服务区等服务设置。建成通车后，可有效缓解两地通勤压力。
　　北京市政府工作报告专门提出实施该条专用道建设，作为解决大型居住区短板问题的措施之一。
　　目前，北京市已完成１０１４公里自行车道治理工程，中心城区绿色出行比例达到７２％，２０１８年计划完成９００公里。到２０２０年，北京市将完成３２００公里自行车道整治完善工作。（完）
2018/01/28 11:29

怀念田园

很多地方在鼓励自行车出行，在这方面，深圳可谓观念陈旧，行动缓慢！

txwdx

楼主确定提议修梅林关人行道、自行车道？
先说人行道，南边的梅林到北边的民乐，有街道的地方之间的直线距离有三公里(考虑坡度得乘以二)，另外梅林关的高度不低(约150米，大约相当于四十层楼)。也就是说，步行过关没俩小时是拿不下来，有多少人受得了？
再说自行车道，同样是高度和距离的问题，骑自行车也恐怕需要近一个小时，而且很累，你确定你受得了？

只看猪在跑

支持，至少多一个选择。

南国茶痴

深圳好像没有哪条道配有自行车专车道。

liuhome01

不是梅林关的问题，而是全市所有道路都应开辟、恢复自行车道。过去是从自行车到汽车，现在是从汽车要向自行车转变，时代不同了，出行方式也要因应时代而改变。

怀念田园

txwdx1楼

楼主确定提议修梅林关人行道、自行车道？
先说人行道，南边的梅林到北边的民乐，有街道的地方之间的直线距离有三公里(考虑坡度得乘以二)，另外梅林关的高度不低(约150米，大约相当于四十层楼)。也就是说，步行过关没俩小时是拿不下来，有多少人受得了？
再说自行车道，同样是高度和距离的问题，骑自行车也恐怕需要近一个小时，而且很累，你确定你受得了？

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上坡的时候费点劲。我经常骑单车的，上坡的时候推着走就是了。不管多难，政府应该提供这么一条通道给人走或骑行，这是权利。累不累，是另外一回事。

怀念田园

liuhome011楼

不是梅林关的问题，而是全市所有道路都应开辟、恢复自行车道。过去是从自行车到汽车，现在是从汽车要向自行车转变，时代不同了，出行方式也要因应时代而改变。

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赞成。但是梅林关因为根本就没有给人和自行车的空间，所以更显迫切。别的路，你可以绕行，但是从关外到福田，这是一条必走的路，虽然有公交，但是人是渴望自由的，堵路的时候我宁可选择步行或骑单车来往关内外。

txwdx

txwdx1楼

楼主确定提议修梅林关人行道、自行车道？
先说人行道，南边的梅林到北边的民乐，有街道的地方之间的直线距离有三公里(考虑坡度得乘以二)，另外梅林关的高度不低(约150米，大约相当于四十层楼)。也就是说，步行过关没俩小时是拿不下来，有多少人受得了？
再说自行车道，同样是高度和距离的问题，骑自行车也恐怕需要近一个小时，而且很累，你确定你受得了？

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怀念田园2楼

上坡的时候费点劲。我经常骑单车的，上坡的时候推着走就是了。不管多难，政府应该提供这么一条通道给人走或骑行，这是权利。累不累，是另外一回事。

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自行车道本来就少，你还来个必然闲置的自行车道做示范，会被骂的。

yedecps

深圳是唯一告别自行车、没有设置自行车专用道（或叫非机动车道）的城市。因此，没有必要为昙花一现的共享单车去建设“自行车专用道”。社会在向前发展，不会倒退到自行车时代。一个城市，没有必要为共享单车埋单。

felix_china

支持，城市不该只是机动车优先！

haowan101

yedecps1楼

深圳是唯一告别自行车、没有设置自行车专用道（或叫非机动车道）的城市。因此，没有必要为昙花一现的共享单车去建设“自行车专用道”。社会在向前发展，不会倒退到自行车时代。一个城市，没有必要为共享单车埋单。

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有本事你不要进行网购、不要叫外卖、不要叫送水工、不要叫保姆钟点工、不要叫家私家电安装维修工。
他们很大程度需要自行车、电动车来代步。如果你要叫他们，最好事先核实他们来你家使用什么交通工具，如果不是开汽车来，你最好是拒绝他们来服务，因为你不尊重他们对代步工具的选择。

txwdx

liuhome011楼

不是梅林关的问题，而是全市所有道路都应开辟、恢复自行车道。过去是从自行车到汽车，现在是从汽车要向自行车转变，时代不同了，出行方式也要因应时代而改变。

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怀念田园2楼

赞成。但是梅林关因为根本就没有给人和自行车的空间，所以更显迫切。别的路，你可以绕行，但是从关外到福田，这是一条必走的路，虽然有公交，但是人是渴望自由的，堵路的时候我宁可选择步行或骑单车来往关内外。

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我不反对设立自行车道、人行道，但是反对在不合适的地方设立自行车道、人行道。

梅林关就是不合适的地方。而不合适的原因是翻越梅林关对于人来说有些吃不消。

与其设人行道、自行车道，不如沿彩田路隧道设穿山电车，像电梯一样，按动按钮载人穿山。

changehuang

短视？根本就是无视。

lzh999

很多人觉得高度差，不适合骑行，我不这么看，骑行也吧，步行也罢，这个关口，的确不该只有机动车，地铁。需要一条足够宽的慢行道，步行+骑行。骑不动的时候不可以走吗？

zgang

支持楼主

zhaoxue8431

现在非机动车又火了，估计可以封一条机动车道，过几年非机动车道比机动车道多，大家都坐地铁不也很好

txwdx

lzh9991楼

很多人觉得高度差，不适合骑行，我不这么看，骑行也吧，步行也罢，这个关口，的确不该只有机动车，地铁。需要一条足够宽的慢行道，步行+骑行。骑不动的时候不可以走吗？

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锻炼用的步道和楼主说的不是一回事。
锻炼步道，并非一定要走梅林关。

梅林关开人行道，一个月可能有几个人会走上回把，但总的来看是浪费资源。

lzh999

lzh9991楼

很多人觉得高度差，不适合骑行，我不这么看，骑行也吧，步行也罢，这个关口，的确不该只有机动车，地铁。需要一条足够宽的慢行道，步行+骑行。骑不动的时候不可以走吗？

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txwdx2楼

锻炼用的步道和楼主说的不是一回事。
锻炼步道，并非一定要走梅林关。

梅林关开人行道，一个月可能有几个人会走上回把，但总的来看是浪费资源。

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机动车道边有慢行道，这几乎是标配。可梅林关的进出车道，却只有机动车道。
如果有紧急情况，人行可以便于疏散，不然人都走在机动车道上。
单纯的自行车道，的确有海拔变化，不兼顾人行，规划和建设难度更大。
专门的自行车道，建好也是摆看。。如果是非骑行专业人士的车，普通的共享单车不能使用，还不如山里的人行小道，针对小众使用，成本太高昂。
我的建议，只是如同所有的主干道一样，匹配慢行道，自行车，人行，都要。