梅观高速拓宽成14车道，将使拥堵不堪的梅林关交通彻底崩溃，应重新检讨改造失败的教训

MGGS

在过去的十年里，梅林关改造无数次了，为什么越改越糟？值得大家深刻反省！

lzm高山流水

将马路改成足球埸宽阔也没用。

南国茶痴

哪个关口改造成功了？

MGGS

梅观高速市政化是为了释放两边的土地存量吗？现在梅观高速两侧，还有多少空地可以释放，能够拓宽14个车道，85米的宽带吗？要不要大规模的拆迁征地？
如果梅观高速两侧现有空地可以释放，为什么呼唤把梅观高速全程拓宽8个车道做不到？华为高速路口到观澜一直都是6个车道呢

MGGS

深圳的面积狭小，跟广州的增城区面积相当，许多郊县的面积都比深圳大。因此，土地资源极其匮乏，寸土寸金。但是，深南大道占地100米宽，来深圳的外地人看到深南大道后，大吃一惊！修建深南大道，需要占用多少土地资源啊。深圳难道有一条深南大道还不够吗？还要修建第二条，第三条深南大道吗？
把梅观高速拓宽成14车道，85米宽，仅仅是为了用掉梅观高速两边的土地资源吗？仅仅是为了使其成为第二条深南大道吗？深圳还有多少土地资源可以利用

ljo

14车道的北环可能是全国车流量最大的公路，日常车流量远高于虎门大桥历史最高值。如果把梅观高速改成北环一样，车流量能增加几倍，速度快很多。不会像现在高峰期速度十公里左右。

MGGS

ljo1楼

14车道的北环可能是全国车流量最大的公路，日常车流量远高于虎门大桥历史最高值。如果把梅观高速改成北环一样，车流量能增加几倍，速度快很多。不会像现在高峰期速度十公里左右。

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梅林关内的梅观高速（皇岗路）能否也拓宽成14车道，否则，更多的车辆拥堵在梅林关，将使拥挤不堪的梅林关交通彻底崩溃

MGGS

梅观高速拓宽成14车道，85米的方案，会给梅林关带来巨大的车流量，梅林关能经受起强大的冲击吗？4.5年后才能看到，到时提出该方案的人不知道去哪里了
施工期长达4.5年，将使沿途市民苦不堪言，巨大的投资，换来的收益是什么？请告知我们

MGGS

ljo1楼

14车道的北环可能是全国车流量最大的公路，日常车流量远高于虎门大桥历史最高值。如果把梅观高速改成北环一样，车流量能增加几倍，速度快很多。不会像现在高峰期速度十公里左右。

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所有的车辆都堵死在梅林关，还谈什么车流量？

MGGS

在深圳，人人皆知，梅观高速和皇岗路是同一条大道，以塞车严重加上久治不愈而闻名。

新近出台的梅观高速改造方案，皇岗路改造方案，两个方案先后出台，截然不同。不仅如此，两套改造方案都要对原梅观高速收费站到梅林关路段，反复改造，又搞什么名堂？

MGGS

ljo1楼

14车道的北环可能是全国车流量最大的公路，日常车流量远高于虎门大桥历史最高值。如果把梅观高速改成北环一样，车流量能增加几倍，速度快很多。不会像现在高峰期速度十公里左右。

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深南大道比北环大道更宽，车流量是不是虎门大桥的几倍

MGGS

lzm高山流水1楼

将马路改成足球埸宽阔也没用。

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MLG

南国茶痴1楼

哪个关口改造成功了？

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MLG

lzm高山流水1楼

将马路改成足球埸宽阔也没用。

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mark2018

南国茶痴1楼

哪个关口改造成功了？

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如果改造成功了，下次还怎么改造

yy1118

车太多时根本，单双号，看看效果就知道了！这和改造有什么关系？改造能提高通行效率，并不是就能治堵了！治堵惟有源头！

yy1118

车太多时根本，单双号，看看效果就知道了！这和改造有什么关系？改造能提高通行效率，并不是就能治堵了！治堵惟有源头！

老掉牙

不要说高峰期，就是大中午的又有哪个原二线关口是通畅的？与其改造现有通道，还不如增加更多通道，分散车流。
受地形的限制，虽然原二线关基本都是沿山，但现在打隧道的技术和设备先进，增加进出通道暂时可能需要大量投资，可是过个三五年，建成后交通环境会有很大改观。

haowan101

越宽的路在高峰期越是堵。

bill168

lzm高山流水1楼

将马路改成足球埸宽阔也没用。

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