2015年扑面而来，深中通道必须抢先开工建设，更要大手笔建设双向10车道大桥

明鉴

       10车道大桥

       明天，2014年11月1日，距2015年还有整整2个月的时间，而2015年，是中央政府批准跨越珠江口的深中通道（跨海大桥+海底隧道）开工建设的年份。

       2015年，深中通道必须抢先开工建设，哪怕先行建设深中通道与广深沿江高速在深圳机场处的互通立交桥和中山市深中通道连接中江高速的陆地部分。

       港珠澳大桥2016年建成通车，其开工建设的日子是2009年12月15日，如今其建设时间马上就要满5年整了，而眼下2015年将至，深中通道尚未有在2015年年初开工建设的任何迹象，这使我们现在更能够清晰地看得出来，按照中央政府原先的设想，深中通道无疑是要给港珠澳大桥让路整整6年的时间，所有人都看得出这是中央政府在保护香港的利益，而在香港受益的同时，珠江口两岸的人民却要多承受数年天堑的阻隔，再有就是港珠澳大桥的前身则是10年前的单Y双Y之争，无疑也是中央政府为了维护香港利益而舍弃了共赢且最合理的连接深圳的双Y方案，舍弃的是深圳一方的便利和利益，然而正是香港好处得到了，如今在深中通道给其让路整整5年的时候，国家要发展必然要全面开放，这是历史发展的必然趋势，如今这一切都已是时过境迁，而香港很多人仍然按照习惯性思维，认为香港经济的下滑是香港回归造成的，这一错误判断使得负面情绪凸现，殊不知，如果没有中央政府对其利益的大加保护，没有中央政府的鼎力支持，香港早已开始走向没落，早已被深圳甩在了后头。

      因此，笔者认为，政府决策层此时应审时度势，顺应历史的发展潮流，不能再一味地宠着、惯着这个“不听话的孩子”， 打消香港相当一部分人衣来伸手、饭来张口地向中央政府要政策、要好处的思维定式，要逼迫他们奋发努力，因此，深中通道的尽早尽快上马并开工建设就是让香港自强自立的绝佳良机，尽快抢先在2015年初开工建设，越快越好，直追港珠澳大桥，把前5年耽误的时间抢回来，让香港靠着其自身的奋发努力去赢得自己的灿烂明天，而不是不劳而获地躺着就可以得利益、拿好处！

       深中通道，要大手笔建设双向10车道大桥，才能承载得起穿越珠江口东西两岸的滚滚车流。

    深中通道目前的设计方案是设计宽度为双向8车道，平日里很少塞车，而今年国庆黄金周的大塞车俨然可以让浩浩荡荡的车龙在沿江高速路双向10公里，塞车6车道，10车道应该是最保守的大桥宽度设计指标，只是由于考虑到建跨海大桥和海底隧道的施工难度和建设成本，否则建50年、14车道都应该有，甚至是更宽 ……     

        深圳，要奋起直追，超越香港，引领中国最终实现伟大的中国梦！